CA - Smalltalk III - Druckversion
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CA - Smalltalk III - spikes - 12.01.2007
wohi schrieb:Ich stell' mal hier den NAM-Link zu dem VGS (vacuum gain system) rein, über das wir gestern kurz gesprochen haben: http://www.northamericanmotoring.com/forums/showthread.php?t=38268
die fotos sprechen für sich - sollte eigentlich kein prob sein für unseren "dotore" und wenn ich´s richtig im kopf habe, er trinkt lieber zypfer als budweiser
CA - Smalltalk III - spikes - 12.01.2007
Ferdi schrieb:Davor, da hast Du gestern in der Nacht zu wenig lang im Powermins-Forum gelesen
ich war so vertieft in mehrere beitrage, daß ich für deine aktuelle postings keine kraft mehr hatte
CA - Smalltalk III - Rich - 12.01.2007
spikes schrieb:die fotos sprechen für sich - sollte eigentlich kein prob sein für unseren "dotore" und wenn ich´s richtig im kopf habe, er trinkt lieber zypfer als budweiser
Wieso Budweiser habens ja gar ned gehabt
nur ein Gösser da is mir das Zipfer lieber
CA - Smalltalk III - spikes - 12.01.2007
Rich schrieb:Wieso Budweiser habens ja gar ned gehabt
rich, siehe einleitung im nav forum - es wird extra drauf hingewiesen, dass man ein gutes beer und kein budweiser braucht
ZITAT NAV FORUM
Materials required:
5/32" x 5/32" x 5/32" tee
3 feet of 5/32" ID (5/16" OD) rubber vacuum line
One screw that snugly screws into the vacuum line
Zip tie
Good beer (no Budweiser!)
CA - Smalltalk III - spikes - 12.01.2007
spikes schrieb:so, nachdem ich mit dieter b. telefoniert habe, meine gesamte korrespondenz mit volker k. von damals inklusive zahlungsbestätigung gemailt habe, kam vor 5 minuten ein mail mit dem neuen tuning file. auf einmal hergezaubert...
laut dieter habe ich bis jetzt gar keinen tuning file gehabt -finde ich es echt lustig - war das dann nur ein optifile???? ich verstehe die welt nicht mehr....
jetzt wären einige messungen schon angebracht....
heute nochmals nachgehackt und mit dieter telefoniert - jetzt habe ich zwar ein tuningfile für beide pulleys, anfang der woche bekomme ich mein tuningfile für die standardkonfiguration nachgereicht, die neue cartune software habe ich auch heute bekommen...
fazit: künftig nix e-mail an mth, sofort dieter anrufen und alles telefonisch abklären, dann läuft es wie geschmiert (da denke ich gleich an castrol rs 0W-40 oder doch olivenöl:frage: - dann aber kalt gepresst, eh klar
)stay tuned und bloss net grufteln, gell?!
CA - Smalltalk III - uwe_sternlitz - 12.01.2007
habts das schon gesehen?
vor allem das kommentar des fahrers... : http://www.xr-aachen.de/videos/geilehesse.avi
CA - Smalltalk III - JohnCooperWorks - 12.01.2007
uwe_sternlitz schrieb:habts das schon gesehen?
vor allem das kommentar des fahrers... : http://www.xr-aachen.de/videos/geilehesse.avi
na so a Trottel!
Reifen warm machen, wie in der F1
aja, das Filmfahrzeug ist ein Hond Civic nehm mal an TypR
CA - Smalltalk III - sinzin - 12.01.2007
wohi schrieb:Nein, da täuschst du dich...was kannst du als defintiv dann dazu sagen als unterschiede? ein paar unterschiede sehe ich auch, aber wie relevant können die sein?
Ich mein, irgendwie ähnlich schauen sich naturgemäß alle WLLK, aber die beiden sind definitiv recht unterschiedlich
CA - Smalltalk III - wohi - 13.01.2007
sinzin schrieb:was kannst du als defintiv dann dazu sagen als unterschiede? ein paar unterschiede sehe ich auch, aber wie relevant können die sein?Definitiv ist zuviel gesagt, dein WLLK hat aber einen Ausgleichsbehälter und der von Ötzi arbeitet offensichtlich mit einem geschlossenen System.
Ansonsten liegen die Unterschiede wahrscheinlich im Detail..
CA - Smalltalk III - JohnCooperWorks - 13.01.2007
wohi schrieb:Definitiv ist zuviel gesagt, dein WLLK hat aber einen Ausgleichsbehälter und der von Ötzi arbeitet offensichtlich mit einem geschlossenen System.
Ansonsten liegen die Unterschiede wahrscheinlich im Detail..
Hab mal gelesen, dass der Schäfer (KaPe) WLLK besser ist als der von RMS. Wegen dem Ausgleichsbehälter. Aber wer das von den beiden war, der einen hat, weiss ich nicht mehr.