Brake Day und Dyno Day - Druckversion

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Brake Day und Dyno Day - Der Don - 05.12.2009

Ich habe mir überlegt, falls noch Platz ist, dann lass ich auch nochmal Messen, damit ich auch richtig mit Paulo vergleichen kann

Bei mir damals waren es 27°C Lufttemperatur ...

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Brake Day und Dyno Day - project24 - 05.12.2009

So ist es recht

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Brake Day und Dyno Day - Der Don - 05.12.2009

Super dann schaut es im moment so aus

- chosen23
- paulteix
- Chizzo
- PaMa05
- project24
- dirch
- buko
- NEO
- gmtmaster
- Der Don

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Brake Day und Dyno Day - paulteix - 06.12.2009

tom was wird das??? wenn der unterschied so extrem ist, dann kommt der clubbie wesch

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Brake Day und Dyno Day - Der Don - 06.12.2009

paulteix schrieb: tom was wird das??? wenn der unterschied so extrem ist, dann kommt der clubbie wesch

Ja die Messungen müssen doch unter den selben Vorraussetzungen sein
Und je nach dem wie warm es da in der Halle ist, könnten noch ein paar PS mehr dabei rausspringen

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Brake Day und Dyno Day - paulteix - 06.12.2009

du kriegst den hals net voll

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Brake Day und Dyno Day - Der Don - 06.12.2009

paulteix schrieb:du kriegst den hals net voll

Hmm.... nöö

Michael denk bitte an die Porscheaufkleber
Ich schreibe dir aber Donnerstag oder so nochmal ne Erinngerungs-PN

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Brake Day und Dyno Day - gmtmaster - 07.12.2009

Jungs kurze Frage, hab gelesen der Prüfstand verfügt über K E I N E Frischluftzufuhr für den LLK etc. stimmt das ?

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Brake Day und Dyno Day - Chizzo - 07.12.2009

du hast doch eh nen R56 oder?

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Brake Day und Dyno Day - Der Don - 07.12.2009

Chizzo schrieb:du hast doch eh nen R56 oder?

Ja jetzt rate mal wo der Turbo seine Luft hernimmt
Das ist ein "Frischluftturbo" und kein Abgasturbo

Der hat hinter dem unteren Kühlergrill, vor dem normalen Kühler, einen Ladeluftkühler.

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