CE-ST #69 - Reden ist silber, small talken ist gold! - Druckversion
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CE-ST #69 - Reden ist silber, small talken ist gold! - Kati299 - 07.02.2011
turbotimm schrieb:Mal schauen, was der Cm hergibt...
CE-ST #69 - Reden ist silber, small talken ist gold! - z3r0 - 07.02.2011
Doenermann schrieb:Ich wohl nicht mehr lange
Micha, was issen das:
Checki hört sich die ersten Meter an wien DieselWenn er kalt ist, läuft er seit geraumer Zeit extrem unruhig - also schlimmer als vorher eh schon
Hat meiner auch. Der letzte Motor hatte das auch. Das ist der Kettenspanner, der spannt die Kette am Anfang noch nicht gleich, weil Öldruck fehlt. Ähnlich wie beim R56, nur nicht ganz so fehlkonstruiert
Naja eigentlich gibts zwei Klackern im kalten Betrieb, entweder es ist der Kettenspanner, dann kommt es eher aus Richtung Beifahrerseite, oder es sind die Hydros, die anschlagen, weil sie noch kein Öl haben. Dann ist es eher zentral mittig, das Klackern.
Kannst du aber auch rausfinden, wenn du ihn einfach mal auf die letzten 3 Kilometer ganz zaghaft bewegst, bevor du ihn abstellst. Also quasi nicht über 2000 U/min und kein Vollgas. Dann bleibt mehr Öl an den Hydros, und beim nächsten Starten sollte es nicht mehr klackern!
CE-ST #69 - Reden ist silber, small talken ist gold! - turbotimm - 07.02.2011
Doenermann schrieb:Ich hab da auch nicht so die Ahnung von. Sieht aber aus wie immerAlso die erste Blickdiagnose sagt mir, dass bei dir alles i.O. ist. Es muss also ein Problem der Elektronik oder des Fahrers sein..
![[Bild: funny-car-repairs-engine.jpg]](http://thesmarterwallet.com/images/funny-car-repairs-engine.jpg)
Kati299 schrieb:
CE-ST #69 - Reden ist silber, small talken ist gold! - turbotimm - 07.02.2011
z3r0 schrieb:Hat meiner auch. Der letzte Motor hatte das auch. Das ist der Kettenspanner, der spannt die Kette am Anfang noch nicht gleich, weil Öldruck fehlt.Doeni, ich hatte Recht...
CE-ST #69 - Reden ist silber, small talken ist gold! - Doenermann - 07.02.2011
z3r0 schrieb:Hat meiner auch. Der letzte Motor hatte das auch. Das ist der Kettenspanner, der spannt die Kette am Anfang noch nicht gleich, weil Öldruck fehlt. Ähnlich wie beim R56, nur nicht ganz so fehlkonstruiert
Naja eigentlich gibts zwei Klackern im kalten Betrieb, entweder es ist der Kettenspanner, dann kommt es eher aus Richtung Beifahrerseite, oder es sind die Hydros, die anschlagen, weil sie noch kein Öl haben. Dann ist es eher zentral mittig, das Klackern.
Kannst du aber auch rausfinden, wenn du ihn einfach mal auf die letzten 3 Kilometer ganz zaghaft bewegst, bevor du ihn abstellst. Also quasi nicht über 2000 U/min und kein Vollgas. Dann bleibt mehr Öl an den Hydros, und beim nächsten Starten sollte es nicht mehr klackern!
Und ich dachte, ich fahre schon immer zaghaft von Arbeit/Berufsschule nach Hause.
Nicht über 2000 U/min?! 
Okay ich teste es mal.
CE-ST #69 - Reden ist silber, small talken ist gold! - z3r0 - 07.02.2011
dor hudda schrieb:II ist inaktiv
also ich glaube das du ne andere 3Stellige hast wie ich
3 Stellig ist eh unvollständig
CE-ST #69 - Reden ist silber, small talken ist gold! - Doenermann - 07.02.2011
turbotimm schrieb:Also die erste Blickdiagnose sagt mir, dass bei dir alles i.O. ist. Es muss also ein Problem der Elektronik oder des Fahrers sein..
In dem Fall dann die Elektronik
turbotimm schrieb:Doeni, ich hatte Recht...
Ich bin ja soooooooo stolz auf dich
CE-ST #69 - Reden ist silber, small talken ist gold! - Doenermann - 07.02.2011
z3r0 schrieb:3 Stellig ist eh unvollständig
Muffel hat bestimmt R50 geschrieben
CE-ST #69 - Reden ist silber, small talken ist gold! - z3r0 - 07.02.2011
Doenermann schrieb:Muffel hat bestimmt R50 geschrieben
CE-ST #69 - Reden ist silber, small talken ist gold! - turbotimm - 07.02.2011
Doenermann schrieb:In dem Fall dann die ElektronikDaaaanke... So ich bin dann wriklich erstmal weg..
Ich bin ja soooooooo stolz auf dich
