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Der GP2-Thread - Raal - 20.04.2013
Die N18 JCW haben wie der GP eine andere wie der N14 JCW.
Der GP2-Thread - Mr_53 - 20.04.2013
Raal schrieb:Die N18 JCW haben wie der GP eine andere wie der N14 JCW.
die aktuellen S und aufwärts haben doch alle den N18 motor
Der GP2-Thread - Mr_53 - 20.04.2013
ist übrigens bei meinem s auch so dass das pedal ganz leicht nachkommt. hab eben mal drauf geachtet, ist mir vorher gar nicht aufgefallen.
Der GP2-Thread - rushQ - 20.04.2013
Was man nicht weiss, man ein nicht Heiß...
Der GP2-Thread - minti - 21.04.2013
JumboHH schrieb:Wie sieht jetzt die Lösung aus? Kupplungsgeberzyklinder umbauen und ne Stahlflexleitung dazwischen packen?
Laut meiner freundlichen Werkstatt hat der techn. Ansprechpartner in München gerade Urlaub.
Der GP2-Thread - minti - 21.04.2013
Mr_53 schrieb:
... und beim JCW aus 2011 mit N14 funktioniert die Kupplung richtig.
Der GP2-Thread - Skyline - 02.05.2013
Bin grade den GP von nem Kumpel gefahren. Da wirkt die Kupplung wie angeklebt am Boden und braucht gefühlte 2 min bis sie wieder in der Ausgangsposition ist. Also bei meinem GP ist es lange nicht so schlimm. Gibt also doch Unterschiede.........
Der GP2-Thread - JumboHH - 02.05.2013
Ich hab mal ein bisschen recherchiert, oder wie das heißt.
Es scheint eine Änderung am NEHMER Zylinder gegeben zu haben. Dieser wird zusammen mit einer anderen Leitung verbaut. Alte TN 21 52 6 783 622
Der GP2-Thread - rushQ - 02.05.2013
Jumbo was heisst andere Leitung, könnte man den "alten" Zylinder wo scheinbar keine Probleme macht, an die "neue" Leitung des Gp2 anschliessen ?
Der GP2-Thread - JumboHH - 02.05.2013
rushQ schrieb:Jumbo was heisst andere Leitung, könnte man den "alten" Zylinder wo scheinbar keine Probleme macht, an die "neue" Leitung des Gp2 anschliessen ?
Vermutlich nicht, sonnst hätten sie keine Einschränkung gemacht. Vermutlich anderer Anschluß. Ab Schlauch ist wieder alles gleich. Also Leitung mittauschen! Die Frage ist aber: gibt es den "alten" Nehmerzylinder noch?