Krumm Performance Stage 3 Mini Cooper S R56 N18 - Druckversion

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Krumm Performance Stage 3 Mini Cooper S R56 N18 - Krumm-Performance - 17.01.2015

Raal schrieb:Endlich sagt es mal einer.

Ist nicht gerade der Drehmomentverlauf was ich mir unter der fortschrittlichsten Leistungssteigerung vorstelle.

ist das euer Ernst?! Soll ich das Ganze wie alle anderen zuerst nochmal glätten?!

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Krumm Performance Stage 3 Mini Cooper S R56 N18 - Krumm-Performance - 17.01.2015

die Drehmomentkurve ist der Hammer! Wie stellt Ihr euch den eine bessere Kurve vor?! 300 NM bei 6500 rpm!!

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Krumm Performance Stage 3 Mini Cooper S R56 N18 - Cappo - 17.01.2015

postet doch mal eine Drehmomentkurve die eurer Meinung besser verläuft (N18) !? Bin jetzt schon auch ein wenig verwundert....

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Krumm Performance Stage 3 Mini Cooper S R56 N18 - ingo#31 - 17.01.2015

Ich erwähnte es auch bereits in meinem Post #104, die Drehmomentkurve ist sehr steil.......

Krumm will und kann dazu nichts sagen/ schreiben. Und warum hat das Diagr. keine Raster, so das man die Werte auch genau ablesen kann? Auf einem weissen Blatt Papier einen Ausdruck zu machen auf dem Werte erkannt werden sollen, macht weniger Sinn. Oder auch nicht.... mutiert dann zu "auslegungs- lese- fähig"...
Dies ist das erste Diagr. welches ich OHNE Raster sehe.



#31

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Krumm Performance Stage 3 Mini Cooper S R56 N18 - Raal - 17.01.2015

Krumm-Performance schrieb:die Drehmomentkurve ist der Hammer! Wie stellt Ihr euch den eine bessere Kurve vor?! 300 NM bei 6500 rpm!!

Keine Berg und Talfahrt zum Beispiel.

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Krumm Performance Stage 3 Mini Cooper S R56 N18 - iFabi - 17.01.2015

Raal schrieb:Keine Berg und Talfahrt zum Beispiel.

Genau! Ist ein schönes maximal Diagramm.

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Krumm Performance Stage 3 Mini Cooper S R56 N18 - dermitdems - 17.01.2015

So schlecht wie ihr es jetzt darstellt ist es nicht, schade ist natürlich das Peak weil er ja letzt endlich alle Bauteile bei jedem mal wo er volllast hat dieses Moment aufnehmen müssen ansonsten ist das schon ganz gut wie ich finde.

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Krumm Performance Stage 3 Mini Cooper S R56 N18 - ingo#31 - 17.01.2015

dermitdems schrieb:schade ist natürlich das Peak weil er ja letzt endlich alle Bauteile bei jedem mal wo er volllast hat dieses Moment aufnehmen müssen ansonsten ist das schon ganz gut wie ich finde.

was meinst du ???

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Krumm Performance Stage 3 Mini Cooper S R56 N18 - Krumm-Performance - 17.01.2015

Raal schrieb:Keine Berg und Talfahrt zum Beispiel.

jetzt versteh ich was los ist Könnt ihr ja nicht erahnen.
Da hatten wir aufgrund des maximalen Drehmoments bei 3500 kurz Schlupf auf der Rolle! Kam wiederholt vor.. Andy war mit 195er Winterreifen vor Ort
Der Ladedruck ist in diesem Bereich absolut konstant. Aber für die Winterreifen und das Diagramm dort jetzt anders zu programmieren wollten wir dann auch nicht
Und wie bereits geschrieben: Bin nicht der Fan von Kurven-Glätten!

Im Sommer gibts für euch bestimmt ne Messung mit Sommerreifen...

@ingo: Wie du hast noch nie ein Diagramm ohne Raster gesehen?! Alle modernen Prüfstände (Superflow, die neuen Maha) spucken das so standartgemäß aus! Wenn du ein Raster möchtest, kannst du ja bei den gewollten Werten einfach zur Veranschaulichung für dich 2 Linien ziehen.
Wir haben die Werte noch viel genauer in Form von Tabellen. Die Diagramme sind nur für euch und den Kunden zur Verbildlichung gedacht.

Zu deiner Meinung mit der "steilen" Drehmomentkurve" habe ich mich schon im Post 110 geäußert. Bitte zuerst lesen!
Ergänzend kann ich dazu noch sagen, dass die Kurve genauso Steil ist wie die Serienkurve

edit: und wie die von Schirra:

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Krumm Performance Stage 3 Mini Cooper S R56 N18 - Krumm-Performance - 17.01.2015

zum Thema "Schlupf auf der Rolle" hat Krumm glaub ich auch noch das ein oder andere Diagramm für euch

Da war doch was mit der Zugstufe oder?!

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