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Der GP2-Thread - whitebox-s - 30.09.2013
Wenn's tief genug geht ja
dann darf es bleiben
Der GP2-Thread - knut211 - 30.09.2013
Ach GP kann doch jeder, sei Pionier und vergeh dich am F56
Nein mal im Ernst, ich finde die Idee gar nicht so schlecht. Wie du schon sagte hat der GP schon ein paar mehr Grundlagen als der Works. Da du nun auch nicht der erste bist, den ich kenne, der ein GP etwas radikaler umbauen möchte bin ich klar dafür
Der GP2-Thread - Tom_81 - 30.09.2013
Moin,
soll der F56 nicht erst nächstes Jahr ausgeliefert werden? Da wartet er ja ewig auf seinen neuen Wagen. Er schrieb ja schon, dass ihm 9 Wochen warten zuviel sind.
Erstmal abwarten wie der F56 in natura aussieht und wie er sich mit den 3 Zylindern fährt. Vielleicht will man an dem auch gar keine Hand anlegen.
Gruß,
Tom
Der GP2-Thread - minti - 30.09.2013
Ich denke, viel haben den GP2 gekauft ohne sich zu informieren und dachten es wäre ein riesen Renner und tolle Wertanlage.
So ist es eben nicht!
Es ist ein Works ohne Rückbank mit vernünftigem Fahrwerk und richtig guter Bremse.
Das Bilstein Fahrwerk entspr. B14 (vergleichbar mit dem KW V1) hätte nicht nur Höhen sondern auch Härteverstellbar (B16) sein müssen. An der Gewichtsersparnis hätte intensiver gearbeitet werden müssen (es wurde ja kein Gewicht gespart, nur an der max. Zuladung).
Wer also einen Renner wollte, dem ist der GP2 zu "weich". Der baut sich besser einen Works um.
Wer ein Alltagsauto wollte, dem fehlen die Extras.
Ich selber fahre den als Daily Driver und mir fehlt eigentlich nur das Navi und auf Klima hätte ich verzichten können. Meiner gefällt mir trotzdem.
![[Bild: llk_dscf0482.jpg]](http://www.mini2.info/gallery/files/3/0/4/9/llk_dscf0482.jpg)
Der GP2-Thread - The Stig - 30.09.2013
Tom_81 schrieb:Erstmal abwarten wie der F56 in natura aussieht und wie er sich mit den 3 Zylindern fährt. Vielleicht will man an dem auch gar keine Hand anlegen.
Gruß,
Tom
Als S oder JCW wird es aber ein 2,0L 4 Zylinder.....also wesentlich mehr Raum nach oben hinsichtlich Tuning
Der GP2-Thread - Tom_81 - 30.09.2013
Oh, dass ist aber cool. Ich dachte alle Modelle basieren auf dem 1,5l Dreizylinder. 4-Zylinder mit 2l-Motor hört sich gut an, da hast du recht.
Gruß,
Tom
Der GP2-Thread - The Stig - 30.09.2013
Und selbst der F56 Cooper wird dank Turboaufladung deutlich besser gehen als ein jetziger Cooper...mit angepasstem Kennfeld bekommt man den F56 Cooper sicherlich gen 160-170 PS.
Der Sound der kommenden 3-Zylinder Aggregate soll auch gar nicht so schlecht sein! Etwas kerniger und somit prägnanter als die jetzigen 4 Zylinder(zumindest was One und Cooper angeht!).Bezüglich der GP Verkäufe: Kann nur aus eigener Erfahrung als MINI VK sprechen: Viele Kunden dachten das der GP ein "exklusiver" Works ist, ist er auch. Allerdings ist der Wagen deutlich härter und eben weniger Alltagstauglich bei gleichzeitig weniger Komfortgadgets. Da der GP meist nur ein 2. oder 3. Wagen war/ist, vermissen die Benutzer recht schnell den Mindestkomfort(Navi, die Möglichkeit mal jemand 3. hinten mit zu nehmen, großes Soundsystem(wobei man da auch mit der Auspuffanlage vorlieb nehmen könnte....könnte!), usw). Das wird am Anfang aufgrund der Exklusivität verdrängt...da ist das "haben wollen" größer als das "wofür brauche ich den Wagen?". Impulskauf eben...wie ein Kaugummi an der Supermarktkasse...
Der GP2-Thread - whitebox-s - 30.09.2013
Ich bleib lieber beim r56/55
wird wahrscheinlich eh mein letzter Mini
Der GP2-Thread - mirooster - 30.09.2013
The Stig schrieb:Und selbst der F56 Cooper wird dank Turboaufladung deutlich besser gehen als ein jetziger Cooper...mit angepasstem Kennfeld bekommt man den F56 Cooper sicherlich gen 160-170 PS.
Bezüglich der GP Verkäufe: Kann nur aus eigener Erfahrung als MINI VK sprechen: Viele Kunden dachten das der GP ein "exklusiver" Works ist, ist er auch. Allerdings ist der Wagen deutlich härter und eben weniger Alltagstauglich bei gleichzeitig weniger Komfortgadgets. Da der GP meist nur ein 2. oder 3. Wagen war/ist, vermissen die Benutzer recht schnell den Mindestkomfort(Navi, die Möglichkeit mal jemand 3. hinten mit zu nehmen, großes Soundsystem(wobei man da auch mit der Auspuffanlage vorlieb nehmen könnte....könnte!), usw). Das wird am Anfang aufgrund der Exklusivität verdrängt...da ist das "haben wollen" größer als das "wofür brauche ich den Wagen?". Impulskauf eben...wie ein Kaugummi an der Supermarktkasse...
Das mit dem fehlenden Navi kann ich nicht so ganz nachvollziehen. Es gibt doch TomTom, Garmin und selbst Aldi verkauft Navis. Und nicht zu vergessen bieten Smartphones auch Möglichkeiten.
Und ich komme aus einer Generation die noch Karten lesen kann.
Aber was soll´s, so sind die Leude halt.....
Die sich den als 2. oder 3. Wagen gekauft haben, haben den Sinn des GP nicht verstanden. Der ist für Rennstrecke und da brauche ich weder Navi noch Soundsystem.
Der GP2-Thread - minti - 30.09.2013
mirooster schrieb:Das mit dem fehlenden Navi kann ich nicht so ganz nachvollziehen. Es gibt doch TomTom, Garmin und selbst Aldi verkauft Navis. Und nicht zu vergessen bieten Smartphones auch Möglichkeiten.
Und ich komme aus einer Generation die noch Karten lesen kann.
Aber was soll´s, so sind die Leude halt.....
Die sich den als 2. oder 3. Wagen gekauft haben, haben den Sinn des GP nicht verstanden. Der ist für Rennstrecke und da brauche ich weder Navi noch Soundsystem.
Ich komme auch aus einer Generation, als man an jeder Tanke noch gedruckte Straßenkarten wie Kaugimmis kaufen konnte ....
Für die Rennstrecke brauche ich kein Navi! Für die Rennstrecke ist der GP aber nicht konsequent genug (Gewicht, nur einfaches Gewindefahrwerk, wozu eine Klimaanlage?). Also vielleicht doch ein bischen für die Eisdiele und da setze ich mir in einen Kleinwagen für 38 k Eur kein Aldi-Navi rein.
... na und im direkten Vergleich zum Works meiner Frau mit KW V1 Fahrwerk, finde ich, dass das Bilstein Fahrwerk in meinem GP2 sogar ein klein wenig weicher ist