MINI- / JCW-Konkurrenz - Druckversion

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MINI- / JCW-Konkurrenz - embe - 20.04.2012

Stimmt, ist natürlich nicht so praxisrelevant, was die Performance betrifft, wenn man die verschiedenen Autos/Motorenkonzepte jeweils artgerecht bewegt. Beindruckend finde ich's für ein 1.6-Liter-Turbo-"Motörchen" aber dennoch ziemlich

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MINI- / JCW-Konkurrenz - PuristenFerkel - 20.04.2012

Ich persönlich finde es nicht beeindruckend, dass ein Turbomotor mit 1,3bar Ladedruck im Drehzahlkeller schon sein maximales Drehmoment hat und entsprechend mit Saugmotoren mithält. Die VAG Turbomotoren haben diese Charakteristik alle.
Beeindruckend finde ich jedoch, dass das maximale Drehmoment auch noch in der Nähe der Leistungsspitze (6.000 u/min) zu finden ist.
Das ist sportlich und zugleich nicht typisch für einen Turbomotor in der Preisklasse.

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MINI- / JCW-Konkurrenz - Compuking - 20.04.2012

PuristenFerkel schrieb:Ich persönlich finde es nicht beeindruckend, dass ein Turbomotor mit 1,3bar Ladedruck im Drehzahlkeller schon sein maximales Drehmoment hat und entsprechend mit Saugmotoren mithält. Die VAG Turbomotoren haben diese Charakteristik alle.
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*hust* bitte was? also meiner hat unter 2500U/min einfach keinen Dampf... da geht auch erst obenrum was... und das ist nen aktueller turbo ausm VAG Konzern...

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MINI- / JCW-Konkurrenz - embe - 20.04.2012

PuristenFerkel schrieb:Ich persönlich finde es nicht beeindruckend, dass ein Turbomotor mit 1,3bar Ladedruck im Drehzahlkeller schon sein maximales Drehmoment hat und entsprechend mit Saugmotoren mithält. Die VAG Turbomotoren haben diese Charakteristik alle.
Beeindruckend finde ich jedoch, dass das maximale Drehmoment auch noch in der Nähe der Leistungsspitze (6.000 u/min) zu finden ist.
Das ist sportlich und zugleich nicht typisch für einen Turbomotor in der Preisklasse.

Das zeigt ja der Wert von 80 bis 160 im vierten Gang auch zumindest ein wenig, auch wenn's unter Elastizität steht.

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MINI- / JCW-Konkurrenz - PuristenFerkel - 20.04.2012

Compuking schrieb:*hust* bitte was? also meiner hat unter 2500U/min einfach keinen Dampf... da geht auch erst obenrum was... und das ist nen aktueller turbo ausm VAG Konzern...

Der VW 1.4TSI hat 180PS bei 6.200u/min und 250NM ab 2.000u/min bis 4.500u/min. Dann gehts schon wieder abwärts.

Als Vergleich der JCW 1.6 Motor: 211PS bei 6.000u/min und 260NM ab 1.850u/min bis 5.600u/min.

Dazu möchte noch sagen, dass VWs stärkster 2.0l Saugmotor gerade mal 150PS hatte. Renault und Honda (bald auch Subaru) holen locker 200PS aus 2l Hubraum. Entweder VW kann es nicht besser oder es ist einfach nicht erwünscht, weil die VW Kundschaft keine sportliche Ansprüche hat.

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MINI- / JCW-Konkurrenz - Compuking - 20.04.2012

PuristenFerkel schrieb:Der VW 1.4TSI hat 180PS bei 6.200u/min und 250NM ab 2.000u/min bis 4.500u/min. Dann gehts schon wieder abwärts.

Als Vergleich der JCW 1.6 Motor: 211PS bei 6.000u/min und 260NM ab 1.850u/min bis 5.600u/min.

Dazu möchte noch sagen, dass VWs stärkster 2.0l Saugmotor gerade mal 150PS hatte. Renault und Honda (bald auch Subaru) holen locker 200PS aus 2l Hubraum. Entweder VW kann es nicht besser oder es ist einfach nicht erwünscht, weil die VW Kundschaft keine sportliche Ansprüche hat.

Also "locker" 200PS aus nem 2l Saugmotor glaube ich nicht.
VW WILL es einfach nicht,d as hat nichts mit nicht können oder keine Sportlichen ansprüche zu tun. Es gibt ja dafür den 2.0TFSI mit ehemals 200PS (und K03 Lader) bzw den mit 211PS (mit IHI-Lader). Das ist für viele viel angenehmer zu fahren, weil man nicht ständig drehen muss wie nen bekloppter um vom Fleck zu kommen! Außerdem senkt der Turbo den Verbrauch.

ich sprach bei "meinem" Motor übrigens vom 2.0TSI mit 230PS (und K04 Lader).
Ich kann dir leider nicht sagen, was der 1.4er für einen Lader verbaut hat. Aber ich behaupte man, dass der MINI via Motorsteuerung kastriert ist im bereich wo er 260Nm hat und eigentlich mehr Leisten könnte.
Das geht dem Polo sicherlich genau so! Nur hat er eben einen kleineren Hubraum, was den Drehmoment unterscheid erklärt!
Wenn VW jetzt natürlich das Drehmoment bei 200Nm begrenzen würde, dann hätte er auch über ein deutlich größeres Drehzahlband ein gleichblebdenes Drehmoment!

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MINI- / JCW-Konkurrenz - Harlequin - 20.04.2012

Compuking schrieb:Aber ich behaupte man, dass der MINI via Motorsteuerung kastriert ist im bereich wo er 260Nm hat und eigentlich mehr Leisten könnte.

Das musst du nicht behaupten, das ist Tatsache das es bergenzt ist. Man sieht hier eindeutig das Drehmomenplateau.

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MINI- / JCW-Konkurrenz - mirooster - 20.04.2012

Den A1 gibt als Sportback mit 1,4TFSI 185 PS und max. Dreh 250 NM.

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MINI- / JCW-Konkurrenz - bonsaiSUV - 20.04.2012

Compuking schrieb:Also "locker" 200PS aus nem 2l Saugmotor glaube ich nicht.
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Mir faellt dazu der hondaS2000 ein mit 2L sauger und 230PS.
Ohne mich jetzt einmischen zu wollen in eure diskussion, kam mir nur grade in den kopf.

willy

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MINI- / JCW-Konkurrenz - Kabrüggen - 20.04.2012

Den musst du aber auch bis 17.000rpm drehen bis er die Leistung bringt

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