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KW 3 vs. Bilstein B16 PSS16 - Druckversion

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KW 3 vs. Bilstein B16 PSS16 - omufflon - 04.03.2011

Also erst mal immer mit der Ruhe Zwinkern
Micha ist was das betrifft einerseits sehr interessiert und auch aus Studiensicht sehr bewandert. Micha...ich gebe dir doch Recht, das eine geringe ET sich negativ auf das Fahrverhalten auswirkt...das wurde hier wie bereits erwähnt zu genüge besprochen.
Allerdings ist Tuning allgemein verpönt...jede Veränderung am Auto welche nicht dem Original entspricht wirkt sich nachteilig aus...sei es beim Softewaretunig, breiteren Reifen...veilleicht auch Auspuff...Tieferlegung usw..
Es ist aber so, das eine geringere ET immer noch besser ist als einfach Spurplatten draufzusetzen...denn da verscheibt sich das gesamte Rad nach außen wogegen die geringere ET nur den Mittelpunkt Felgen zur Radnabe verschiebt bzw. verkleinert...ich hoffe ihr versteht was ich meine Head Scratch

Um noch mal kurz auf die OZ UL zu kommen...natürlich ist es immer besser kaum Abweichungen zum Original, sprich zur ET48 zu haben...aber die 7 mm ( zur ET44 UL) sind für uns Ottonormalverbraucher auf der Straße im Alltag kaum spürbar.

BTW: Meine Exfreundin merkt nicht mal ein Unterschied nach dem FW Einbau...das nur mal nebenbei Pfeifen...und es gibt welche die bemerken wenn der Blinker nicht mehr im richtigen Takt blinkt He He


So...und nun wieder zurück zum eigentlichen Thema KW3 VS Bilstein Zwinkern

KW 3 vs. Bilstein B16 PSS16 - Mr_53 - 04.03.2011

z3r0 schrieb:(ich finde den inhaltlichen Zusammenhang MINI und "die Welt ist eine Scheibe" bis jetzt nicht Head Scratch)



war wohl darauf bezogen, das sich ne kleine et schlecht fährt, seiner meinung nach dummgelaber sei Devil!

KW 3 vs. Bilstein B16 PSS16 - Mr_53 - 04.03.2011

omufflon schrieb:Es ist aber so, das eine geringere ET immer noch besser ist als einfach Spurplatten draufzusetzen...denn da verscheibt sich das gesamte Rad nach außen wogegen die geringere ET nur den Mittelpunkt Felgen zur Radnabe verschiebt bzw. verkleinert...ich hoffe ihr versteht was ich meine Head Scratch

mit ner kleineren et schieb ich doch auch das ganze rad nach außen Head Scratch, ist doch von der konstruktion her eigentlich nur eine "integrierte" spurplatte, ums es mal einfach auszudrücken.

sonst müsste ja der felgenstern anders geformt sein, und der ist ja, zumindest optisch, gleich




AN DIE ADMINS UND MODS:


hier im forum fehlt einfach ein fahrwerksgrundlagen thread, modellübergreifend r50,52,53,55,56,57, an obertser stelle auf WICHTIG gesetzt

es schreibt einmal jemand ein thema, das verschwindet nach 2 wochen in den tiefen, dann kommt ein neuling, sieht den thread nich, weiß nicht dass es ihn überhaupt gibt, und macht nen neuen auf. dann haben wir irgenwann xx threads darüber (die jetzt schon existieren), kreuz und quer verstreut in allen bereichen, wo sich dann keinen sau mehr zurecht findet.

will ja auch noch was lernen Mr. Orange

KW 3 vs. Bilstein B16 PSS16 - fabian8 - 04.03.2011

omufflon schrieb:Um noch mal kurz auf die OZ UL zu kommen...natürlich ist es immer besser kaum Abweichungen zum Original, sprich zur ET48 zu haben...aber die 7 mm ( zur ET44 UL) sind für uns Ottonormalverbraucher auf der Straße im Alltag kaum spürbar.

Spürbar vll schon aber ich glaube es sind Kleinichkeiten...ich bin 1-2 mal im Jahr auf der Strecke und da glaube ich kaum das ich wegen den ET37 schlechtere Zeiten fahre, wir sind alle keine Profis Top
und ja omufflon hat recht, wir sind Offtopic!

KW 3 vs. Bilstein B16 PSS16 - spg - 04.03.2011

fabian8 schrieb:Spürbar vll schon aber ich glaube es sind Kleinichkeiten...ich bin 1-2 mal im Jahr auf der Strecke und da glaube ich kaum das ich wegen den ET37 schlechtere Zeiten fahre, wir sind alle keine Profis Top
Darum braucht es einen seitenlangen Thread um KW vs Bilstein zu diskutieren Party 02

KW 3 vs. Bilstein B16 PSS16 - Matti - 04.03.2011

Meine "Aussage mit der Scheibe" war von eben solcher Polemik, wie die Aussage das "eine ET unter 40 absoluter Müll" ist.
Es mag sein, das es aus fahrdynamischer Sicht nicht ideal ist, aber, und da sei mal selbst ganz ehrlich, die meisten "Otto-Normal-Fahrer" werden keinen Unterschied merken.
Und auch die, die den Unterschied merken sollten, fahren zum Großteil eine ET unter 40mm.
Und wieso? Weil der Unterschied so marginal ist, das man die Nachteile der kleineren ET gerne in Kauf nimmt, um die Vorteile auszunutzen.

Daher geht mir diese Indoktrination, dass die ET nie kleiner als 40mm sein darf und, so kommt es zumindest meistens rüber, absolut jeder ein KW V3 haben muss, langsam auf den S...

Und btw. geht die Sache mit dem Lenkrollradius ja in gewisser Weise auf WW zurück und er hat mir in Zwiegespräch wortwörtlich gesagt, dass auch ET38 oder 37 noch vollkommen in Ordnung ist.

Und in Bezug auf die fachliche Kompetenz von z3r0, die ich gar nicht bestreiten möchte, freut es mich, das diese erwähnt wird, in Bezug auf mich, ohne zu wissen, was ich beruflich mache. Pfeifen


Und noch mal speziell @z3r0:
Das mit den Wissenschaftlern und den Löffeln war nicht auf dich gemünzt. Es ging mir dabei um das Thema allgemein, denn es gibt hier Leute die diese Theorien mit scharfer Zunge verbreiten und die definitiv kein fachspezifisches Wissen haben, sondern einfach nur WWs Buch gelesen haben und gut indoktriniert sind.

KW 3 vs. Bilstein B16 PSS16 - Mr_53 - 04.03.2011

Matti schrieb:Und auch die, die den Unterschied merken sollten, fahren zum Großteil eine ET unter 40mm.
Und wieso? Weil der Unterschied so marginal ist, das man die Nachteile der kleineren ET gerne in Kauf nimmt, um die Vorteile auszunutzen.

naja ich bin mal nen vorführer bei bmw gefahren mit so ner felge (keine mini felge), das ist im gegensatz zu meinen trennscheiben einfach "unfahrbar", da liegen welten dazwischen Mr. Orange

der ist jeder bodewelle nachgeeiert, besonders beim bremsen auf selbiger. das ging in die arme.

mit den trennscheiben fährt man die strecke wie auf schienen, mit zwei fingern. ok, das macht man nicht. nur mal zur verdeutlichung des unterschieds

KW 3 vs. Bilstein B16 PSS16 - omufflon - 04.03.2011

Mr_53 schrieb:mit ner kleineren et schieb ich doch auch das ganze rad nach außen Head Scratch, ist doch von der konstruktion her eigentlich nur eine "integrierte" spurplatte, ums es mal einfach auszudrücken.

sonst müsste ja der felgenstern anders geformt sein, und der ist ja, zumindest optisch, gleich

Ich habe schon "Anschiss" von zEr0 bekommen Zwinkern...ich hatte ein Denkfehler drin...ich meinte auch was anderes.

Bitte wieder meine Aussage vergessen!!!!!!!!!

KW 3 vs. Bilstein B16 PSS16 - z3r0 - 04.03.2011

omufflon schrieb:Ich habe schon "Anschiss" von zEr0 bekommen Zwinkern...ich hatte ein Denkfehler drin...ich meinte auch was anderes.

Bitte wieder meine Aussage vergessen!!!!!!!!!

Du hast doch keinen Anschiss bekommen Püh!

Ich war ganz lieb zu dir Glomp

KW 3 vs. Bilstein B16 PSS16 - fabian8 - 04.03.2011

spg schrieb:Darum braucht es ja einen Seitenlang Thread um KW vs Bilstein zu diskutieren Party 02

Ganz genau *haha* Top