Suche Öltemperatur-Anzeige... Analog oder Digital - Druckversion
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Suche Öltemperatur-Anzeige... Analog oder Digital - mikethemini - 31.05.2007
...richtig... die Temp an sich will ich (oder werde ich) bei mir ja erst noch raus finden... ich hab auch nie gesagt dass ich die 170°C erreiche, sondern dass dies ein sehr kritischer Punkt ist...
...ich möchte einfach wissen wo das Öl auf seinem Weg durch´n Motor am heissesten ist...
Suche Öltemperatur-Anzeige... Analog oder Digital - 2mD - 31.05.2007
am heißesten isses wohl wenns ausem motor rauskommt und wieder zurück in die ölwanne will
bin mir jetzt nicht sicher ob der ölfilter davor oder danch kommt
auf jedenfalls is das messen an der ölwanne etwas träger als am ölfilterdeckel ( zumindest beim r53 )
zur wassertemp: referrenz o_O ? wie meinste das
wasser hat bei mir immer 90C egal ob das öl 60 oder 120C hat
PS:
ich geh mal von aus das der r56 wieder en wärmetauscher ( öl/wasser ) hat, oder ?
so isses zumindest beim r53 ( wenn ich mich richtig erinnere )...
der hat vollkomen ausgereicht um das öl zu kühlen ( bzw. beim kaltstart zu erwärmen ).
*edit*
du kannst ja mal bei ebay schauen was es da alles für anzeigen giebt
oder auf hersteller seiten ( raid zb. hat verschiedene designs... )
Suche Öltemperatur-Anzeige... Analog oder Digital - airwolf - 31.05.2007
2mD schrieb:zur wassertemp: referrenz o_O ? wie meinste das
wasser hat bei mir immer 90C egal ob das öl 60 oder 120C hat
Wenn Du dir die Temp von der OBD Dose holst, schwankt die sehr wohl
Mike hat sich ja auch den Scangauge bestellt (oder doch nicht?!) und da kann man das ganz gut sehen!
2mD schrieb:am heißesten isses wohl wenns ausem motor rauskommt und wieder zurück in die ölwanne will
bin mir jetzt nicht sicher ob der ölfilter davor oder danch kommt
Das mit der Temp ist korrekt, das gesamte Öl wird ja erwärmt, d.h. es sollte keine stelle geben wo das Öl nicht (+/-10°C?!) kälter oder wärmer ist als an der Schraube oder dem Deckel.
An der Stelle wo's am heissesten ist kannste eh nich messen, die ist im Rumpf, bzw. im Kopf!
Mike, nimm entweder Filterdeckel oder's Schräuble
Suche Öltemperatur-Anzeige... Analog oder Digital - 2mD - 31.05.2007
wenn ich mir die wasser temp im tacho anzeigen lass ( geheimes tacho menü ) schwankt die ca 2-3C...
das nenn ich jetzt nicht wirklich schwanken
oder schmeist die obd buchse andere werte raus ?
( ich bin bisher von ausgegangen das der wert genau is... )
Suche Öltemperatur-Anzeige... Analog oder Digital - airwolf - 31.05.2007
2mD schrieb:wenn ich mir die wasser temp im tacho anzeigen lass ( geheimes tacho menü ) schwankt die ca 2-3C...
das nenn ich jetzt nicht wirklich schwanken
oder schmeist die obd buchse andere werte raus ?
Mhm...Gute Frage...Bei mir (über OBD) schwankt sie +/- 10°C
*edit* Bereich 90-99°C im warmen Zustand.
Suche Öltemperatur-Anzeige... Analog oder Digital - chubv - 31.05.2007
2mD schrieb:wenn ich mir die wasser temp im tacho anzeigen lass ( geheimes tacho menü ) schwankt die ca 2-3C...
Wie kommt man zu dem Menü?
Suche Öltemperatur-Anzeige... Analog oder Digital - 2mD - 31.05.2007
*nachdenk*
is schon ne weile her das ich das gemacht hab, irgendwo hier gabs auch mal ne anleitung mit beschreibung was was is...
benutz mal die suche ( geheimes menü oder so ) , da sollte man was finden
die meisten sachen brauch man nich, aber manche sind ganz interresannt, digi tacho, digi drehzahl, wasser temp, außentemp, tank inhalt, korrektur faktoren usw...
*edit*
r53 ! obs das beim r56 giebt ( und obs da genauso funktioniert ) weis ich nich.
Suche Öltemperatur-Anzeige... Analog oder Digital - chubv - 31.05.2007
Danke!
Suche Öltemperatur-Anzeige... Analog oder Digital - mikethemini - 31.05.2007
...also zur Wasser-Temp... bei mir hat das Wasser bei 11°C Aussentemp nach 5km seine 95°C, dann öffnet der grosse Kühlkreislauf und die Temp geht nochma so um die 5-6° nach unten. Dann pendelt sie sich so auf 104° ein. Wenn ich drauf drücke geht sie so auf max. 110°... wenn ich richtig drauf drücke fährt sie plötzlich auf 90° runter (+/-)... denke mal dass kommt vom Lüfter der dann anspringt...?!
...ja - der R56 hat nen Wärmetauscher... deswegen bin ich echt ma gespannt wie schnell die Öltemp so hoch geht??!! Auch wegen der Wasserpumpe en demande.
Wie ist eigentlich der "Weg" des Öl´s?? Von der Ölpumpe geht´s wohin und wie weiter?? Dass es in der Ölwanne am trägsten ist ist klar... da is ja die wenigste Bewegung... also doch am Filterdeckel... der is beim R56 aber aus Kunststoff...
Suche Öltemperatur-Anzeige... Analog oder Digital - Baraka - 29.06.2007
Ein paar Gedanken aus persönlichen Erfahrungen...
1. Ist die Öltemperatur ist im Kreislauf unterschiedlich?
Die sollte eigentlich überall ziemlich gleich sein, weil Öl (wie andere Flüssigkeiten auch) sich in einem Kreislauf gleichmässig erwärmt. Die Temperaturunterschiede sollten vor dem Ölkühler zu nach dem Ölkühler am größten sein, weil der Ölkühler die Aufgabe hat das Öl zu kühlen. Die vielen Stellen im Motor an denen das Öl vorbeifliesst tragen natürlich zur Erwärmung bei, aber wie schon gesagt hat die Flüssigkeit in einem Kreislauf überall die gleiche Temperatur.
Ich habe mich über dieses Phänomen auch ausreichend gewundert, aber es ist einfach so.
2. Wie hoch ist die Öltemperatur im Normalbetrieb?
Bei meinem Motorrad habe ich ein Ölthermometer verbaut und dort fahre ich so zwischen 80 und 120 °C (Betriebstemperatur). Im Sommer nach einer Vollgasfahrt, dann im Stand (also ohne kühlende Luft die über meinen Ölkühler streicht) steigt das Thermometer auch schon mal kurz auf die 140-150 °C.
3. Ist Öl denn nur zum Kühlen da?
Das Motoröl hat verschiedene Aufgaben und Kühlung ist nur eine davon. Man achtet so sehr auf die Öltemperatur, weil man den Motor nicht fordern will, bevor das Öl Betriebstemperatur hat. Warum eigentlich? Im Grunde will man nur, dass der Ölfilm (Aufgabe=Schmierung) niemals abreißt, denn das kann bei zu kaltem Öl evtl. passieren. Dann will man natürlich auch, dass das Öl nicht zu heiß wird, denn dann würde es im Extremfall verdampfen (über dem Siedepunkt) und könnte keiner seiner Aufgaben nachkommen.
An dieser Stelle vielleicht noch 2 ganz interessante Zitate:
www.automagic.at schrieb:Wasser verdampft bei 100° C. In unmittelbarere Umgebung der Zylinder ist es aber wesentlich heißer (200°C - 300°C).
Das Motoröl das im Kurbelgehäuse umhergeschleudert wird, kühlt Kolben und Zylinder. Zusätzlich sind in die Kolben Kanäle eingearbeitet, durch die das Motoröl geleitet wird. So werden die Kolben auch von innen gekühlt. Die aufgenommene Wärme gibt das Motoröl in der Folge an das Kühlwasser oder an die Ölwanne ab.
Deshalb ist es wichtig, dass ein Motoröl rasch Wärme aufnehmen und abgeben kann.
www.adac.de schrieb:Hauptaufgabe ist die Schmierung des Motors zur Reduzierung der mechanischen Reibung an den beweglichen Teilen. Sonst würde Metall auf Metall in kürzester Zeit festfressen. Motoröle müssen unter allen im Motor vorkommenden Betriebsbedingungen die Schmierung gewährleisten: Bei Kälte sollen sie so dünnflüssig wie möglich sein (damit der Anlasser den Motor leichter starten kann und so schnell wie möglich Öl an alle Schmierstellen gelangt). Gleichzeitig darf der Schmierfilm aber auch bei voller Belastung nicht abreißen und muss hohen Temperaturen standhalten.
Eine weitere bedeutende Aufgabe des Motoröls ist die Kühlung wärmebeanspruchter Teile, an die das Kühlmittel nicht herankommt (z. B. Kolben). Das Motoröl dient aber auch zur Feinabdichtung zwischen Kolben, Kolbenringen und Zylinderlaufflächen.
Weitere Aufgaben sind der Schutz vor Korrosion, die Reinigung des Motors (Verbrennungsrückstände und metallischer Abrieb werden aufgenommen und in Schwebe gehalten) – sowie die Kraft-Übertragung (z. B. in Hydrostößeln).