Digi-Tec Tuning für den Cooper = Schwachsinn ? - Druckversion
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Digi-Tec Tuning für den Cooper = Schwachsinn ? - Ronin - 26.02.2004
R53 schrieb:Aufgeladene Motoren sind immer einfacher und effektiver zu tunen als normale Sauger...
Wieso heisst es bei Turbo und Kompressor immer aufgeladen? Was passierten denn da eigentlich?
Digi-Tec Tuning für den Cooper = Schwachsinn ? - Thermoman - 26.02.2004
Ronin schrieb:Wieso heisst es bei Turbo und Kompressor immer aufgeladen? Was passierten denn da eigentlich?
Die beiden Dinger verdichten die angesaugte Luft. Das nennt man dann aufladen.
Digi-Tec Tuning für den Cooper = Schwachsinn ? - Anonymous - 26.02.2004
Thermoman schrieb:das alleine bringt aber nicht mehr leistung!Ronin schrieb:Wieso heisst es bei Turbo und Kompressor immer aufgeladen? Was passierten denn da eigentlich?
Die beiden Dinger verdichten die angesaugte Luft. Das nennt man dann aufladen.
der eigentliche zweck der aufladung liegt darin mehr benzin einzuspritzen, dass ohne die aufladung nicht verbrennen würde, da zu wenig O2 vorhanden wäre, außerdem erhöht der druck auch die reaktiongeschwindigkeit beim verbrennen!
Digi-Tec Tuning für den Cooper = Schwachsinn ? - MiztaTwizzta - 26.02.2004
ok, ok...
zahlreiche tipps, vielen dank.
MTH wird wohl die alternative
Digi-Tec Tuning für den Cooper = Schwachsinn ? - Thermoman - 26.02.2004
Anonymous schrieb:....
das alleine bringt aber nicht mehr leistung!
der eigentliche zweck der aufladung liegt darin mehr benzin einzuspritzen, dass ohne die aufladung nicht verbrennen würde, da zu wenig O2 vorhanden wäre, außerdem erhöht der druck auch die reaktiongeschwindigkeit beim verbrennen!
Gut das wir hier so schlaue Gäste haben.
![[Bild: 7918.gif]](http://www.planetsmilies.net/7918.gif)
Digi-Tec Tuning für den Cooper = Schwachsinn ? - Anonymous - 26.02.2004
noch was von dem Gast:
wofür der Ladeluftkühler?
ist eigentlich eine gute frage und die antwort erklährt auch die funktion der hutze!
Da die verbrennung von benzin eine exoterme reaktion ist, kann die energieabgabe durch kühlen der luft erhöht werde, außerdem steigert das die reaktionsfreudigkeit bei der verbrennung!
für alle die schon mal einen turbo gefahren haben ... hier ist der nutzen des ladeluftkühlers noch höher als beim kompressor, da die luft noch stärker erwärmt wird. Wenn es richtig warm ist und die ladeluftkühlung nicht optimal funktioniert, sinkt die leistung des motors. dann ist man mal wieder nachts unterwegs und die luft ist feuchter und kälter ... dann glaubt man, dass der motor gechipt wurde ...
mal ne frage an die S fahrer ... hattet ihr dieses erlebnis auch schon mal?
Digi-Tec Tuning für den Cooper = Schwachsinn ? - Flo - 26.02.2004
also unter den s fahrern ist bekannt das der s bei kalten temperaturen besser geht, bzw im sommer wenns recht warm ist schlechter
so nebenbei:wenn man die ladeluft zu sehr abkühlt, dann verringert sich auch wiederum der druck was der ganzen aufladung entgegenwirkt
so ca. 40-70° kühlt ein ladeluftkühler runter
(mach grad fachreferat über turbo- und kompressormotoren *g* )
Flo
Digi-Tec Tuning für den Cooper = Schwachsinn ? - Motosaft - 26.02.2004
Und was wäre dann die optimale Temperatur der Luft?
Digi-Tec Tuning für den Cooper = Schwachsinn ? - Thermoman - 26.02.2004
@schlauer Gast
ich hab gedacht der Luftschlitz ist nur für cooles Aussehen da. Sach mal, heißt du mit Zweitnahmen secret informer? Hast Du noch mehr Tips auf Lager?[/quote]
Digi-Tec Tuning für den Cooper = Schwachsinn ? - Anonymous - 26.02.2004
ist nur mal so eine idee ... eine aktive stickstoffkühlung die die luft auf ca. 50 °C abkült ... das würde den sowiso schon so schlechten cw-wert ein bisschen verbessern und optimale motorleistung bringen!
aber das geht bestimmt nicht durch den tüv und die schöne hutze wäre dann weg!