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VTG? - z3r0 - 27.10.2011
Witschor schrieb:Danke soweit
aber sagt mal weiß jemand wozu beim r56 n das Magnetventil an der Ölpumpe da ist?Sagt jetzt nicht die regeln den Öldruck elektrisch!
Aber natürlich. Google mal Efficient Dynamics... das hat bei MINI genau wie bei der restlichen Modellpalette von BMW Einzug erhalten. Wäre u.U. auch doof, wenn z.B. bei MSA Eingriff nach Volllast-Fahrt mit einmal der Kühl- und Ölkreislauf stoppen würde. Außerdem ist die Effizienz von elektrischer Wasserpumpe und Ölpumpe höher, da du über PWM gezielter regeln kannst, und der Wirkungsgrad demzufolge höher ist.
VTG? - z3r0 - 27.10.2011
Witschor schrieb:die spinnen doch die bayern!
Das hält nie 15jahre lang durch und dann haste nen motorschaden !
dafür haste aber in 15 jahren autoleben 100liter benzin gespart!
Au man sowas kann man echt nicht mehr kaufen!
die ist Volumenstromgesteuert und wird über KW gerieben.BMW hat ein Problem, das ist und war schon immer das Marketing. Eine Sache wie dieses Efficient Dynamics Paket, wird von jedem anderen Hersteller hoch umworben.
Bei BMW geht das sang und klanglos unter, und das obwohl die Firma der Vorreiter in dem Bereich der Microhybriden ist. Und am Ende meckern Leute wie du über eine elektrische Öl und Wasserpumpe die dank PWM Signalen mit einer Effizienz von über 95 % die getriggerten Zielwerte erreichen kann. Du solltest dich darüber freuen, dass dich aufgrund dieser Technologie dein Wagen weniger im Unterhalt und im Hinblick auf die Flottenverbräuche auch weniger in der Anschaffung kostet. Kein Mensch kauft ein Auto heute noch, denn die Technologie ist mittlerweile so teuer, dass man leasen muss. Also ist man den Eimer ja eh nach 3 Jahren wieder los. Und in 3 Jahren wage ich nicht zu behaupten, dass du es an die 300000 km, die BMW bei der Entwicklung als Ziellaufleistung vorgibt, heran kommst.
VTG? - Witschor - 28.10.2011
Am efizientesten ist es wenn der Mini nur 1000kg wiegen würde,denn dann könnte man den Spieltrieb der Ingenieure weglassen und was haltbares bauen welches man 15jahre fahren kann und nicht nach 3 jahren besser weggeben um sich neu zu verschulden.
Und 34000 euro ist nicht billig für einen Kleinwagen.
Dann gebe es keinen verkookten Motor dank überflüssiger Direkteinspritzung und keine Steuerketten die bei 50000km hin sind!
Lieber ne günstige Saugrohreinspritzung mit sauberen Ventilen und dafür ne Steuerkette die 200tsd hält.Schon würden die Cooper s fahrer keine Probleme mehr haben zumindest die N14er.
VTG? - Rapkin - 28.10.2011
Hallo
Die Technik hat nicht nur BMW und sie wird früher oder später auch bei anderen Herstellern sein.
Was ich z.B beim Mini und BMW für sinnvoll erhalte ist:
1.Kühlwassertemperaturanzeige (Betriebstemperatur, Lüfterausfall usw.)
2.Kühlwasserstandsanzeige ( Kühlwasserverlust)
3.Ölstandsanzeige (Ölverlust, Ölverbrauch)
Wenn ich den Drehzahlmesser schon vor Augen habe und damit vermittelt wird, das Fahrzeug ist Sportlich- aber ich nicht weiß wie es um meinen Motor bestellt ist.
Weil ich glaube ein Motor verliert immer noch Kühlwasser und Öl- und ich kann rechtzeitig handeln.
Sorry - früher gab's das bei BMW (und wurde leider ein Rotstiftopfer)
Und das wäre mir lieber als ein Ding - Dong für Gurt anlegen oder Drausen ist es zu kalt.
Gruß aus Baden!
VTG? - vmax - 28.10.2011
Rapkin schrieb:Hallo
Die Technik hat nicht nur BMW und sie wird früher oder später auch bei anderen Herstellern sein.
Was ich z.B beim Mini und BMW für sinnvoll erhalte ist:
1.Kühlwassertemperaturanzeige (Betriebstemperatur, Lüfterausfall usw.)
2.Kühlwasserstandsanzeige ( Kühlwasserverlust)
3.Ölstandsanzeige (Ölverlust, Ölverbrauch)
Wenn ich den Drehzahlmesser schon vor Augen habe und damit vermittelt wird, das Fahrzeug ist Sportlich- aber ich nicht weiß wie es um meinen Motor bestellt ist.
Weil ich glaube ein Motor verliert immer noch Kühlwasser und Öl- und ich kann rechtzeitig handeln.
Sorry - früher gab's das bei BMW (und wurde leider ein Rotstiftopfer)
Und das wäre mir lieber als ein Ding - Dong für Gurt anlegen oder Drausen ist es zu kalt.
Da bin ich 120% deiner Meinung!
VTG? - Witschor - 29.10.2011
Ich auch, denn wie soll man jetzt z.B sehen , dass ein Kühlwasser thermostat kaputt ist ist!
VTG? - vmax - 29.10.2011
Witschor schrieb:Ich auch, denn wie soll man jetzt z.B sehen , dass ein Kühlwasser thermostat kaputt ist ist!
Noch schlimmer finde ich eigentlich die Idee dann auchnoch interpolierte Werte anzuzeigen. Da fährt man dann im Glauben alles is i.o. und dann hat man den Salat
VTG? - Rapkin - 29.10.2011
Nur nochmal zum Thema Kühlwasser und Öl:
Bei der MINI BMW Erste Generation gab es ein Cockpit Crono Paket.
Wo die KM/h Anzeige als zweites Instrument bei Drehzahlmesser ist
und im grossen Instrument Öltemp. Wassertemp. usw. ist.
Das gefiel mir sehr gut.
Warum bekomme ich das nicht mehr? sondern ein NAVI oder das Radio mit Anzeige der CD Cover wo ich nicht möchte - ich meine zum Thema Sportlich. Immer das Rotstift Marketing.
Gruß aus Baden!
VTG? - vmax - 29.10.2011
Rapkin schrieb:Nur nochmal zum Thema Kühlwasser und Öl:
Bei der MINI BMW Erste Generation gab es ein Cockpit Crono Paket.
Wo die KM/h Anzeige als zweites Instrument bei Drehzahlmesser ist
und im grossen Instrument Öltemp. Wassertemp. usw. ist.
Das gefiel mir sehr gut.
...sind auch alles unechte Werte
VTG? - Rapkin - 30.10.2011
vmax schrieb:Noch schlimmer finde ich eigentlich die Idee dann auchnoch interpolierte Werte anzuzeigen.
Hallo,
nur zur Info in dem ganzen Steuergeräteaufbau (CAN- Bus) wird mit Interpolierten Werten gearbeitet.
Also auch bei anderen Anzeigenwerten usw. und auch z.B Kennfelder der Einspritzung, Zündung usw.
Für den Laien ist es doch aus meiner Sicht unerheblich ob der Wert zwischendrin interpoliert wird.
Aussage ist doch hier passt der Wert soweit z.B ist der Motor (Kühlwasser) kalt, warm, zu heiß.
Und wichtig ist für mich die Info ob soweit alles- i.O.
(z.B ein Pilot will auch nur Info's - ob die Anzeigen stimmen kann er ja nicht oder nur zum Teil beurteilen).
Gruß aus Baden!