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cooper s ohne msd - rushQ - 05.09.2012
Sorry grad viel arbeit, lade es morgen (Donnerstag) hoch
Werks Works Anlage und der MSD halt nachgebaut
...
cooper s ohne msd - meni0312 - 06.09.2012
whitebox-s schrieb:ja mir gehts nicht darum das er dann zu laut ist, weil zu laut gibt es ja bekanntlich nicht, nur bei manchen autos wird der klang hoch/blechern wenn der msd raus ist. darum gehts mir
Also ich hab einen originalen JCW mit Garrett T28, anderem LLK und anderem Kat und Chiptuning mit komplett originaler Works Abgasanlage. Das Ding ist mörderisch laut seit Garrett und neuem Kat und brubbelt auf Teufel komm raus. Bin neu in dem ganzen Forumschreiben und weiß daher nicht wie und ob man Audio/Video Files anhängen kann, aber ich kann dir was per Mail schicken.
LG
cooper s ohne msd - The Stig - 06.09.2012
Ganz easy: Auf Youtube hochladen und Link hier posten
Erzähl mal mehr über den Umbau deines JCW! Leistungsdaten? Wo gemacht?
cooper s ohne msd - rushQ - 06.09.2012
Hey, also habe jetzt Feierabend und fahre nach Hause.....gegen 17:00 kommen die VIDEO´S
cooper s ohne msd - meni0312 - 06.09.2012
The Stig schrieb:Ganz easy: Auf Youtube hochladen und Link hier posten
Erzähl mal mehr über den Umbau deines JCW! Leistungsdaten? Wo gemacht?
Umgebaut wurde alles beim Rainer von RMS in Kössen in Tirol. Der ist absoluter Mini-Spezialist und da hab ich mich sehr gut aufgehoben gefühlt.
Letzten Sommer habe ich nur mal seinen Eigenbau LLK (mit TÜV), Uni Chip und ein Drexler-Sperrdiff verbauen lassen. Waren dann statt 211 PS gleich mal 261 PS am Prüfstand. Die beste Investition war jedoch das Sperrdiff, da ich oft am Pannoniaring unterwegs bin und ich in den Kurven leicht einen Standard 911er abhänge, was auf dem Kurs ein wahres Vergnügen ist, da es ursprünglich ein Motorradkurs war und viele Kurven und nur eine relativ lange Gerade gibt. Auf der Geraden kommen mir dann natürlich wieder alle nach, aber spätestens nach der 3. Kurve bin ich dann wieder auf Stoßstange gewesen
Nachdem man nie genug Leistung haben kann und ich vom X-Bow-Gedanken nach einigen Probefahrten abgekommen bin, habe ich mich heuer im Frühjahr zur weiteren Ausbaustufe entschlossen und einen Garrett T28 und anderen Kat verbauen lassen. In Summe nicht tragisch mehr PS (285) im Verhältnis zu den Kosten, aber dafür weit mehr Drehmoment (400 Nm) und Kraft ohne Ende über das gesamte Drehzahlspektrum
Rainer hat mich gefragt, ob er mir gleich den Mitteltopf auch rausnehmen soll, obwohl "er so schon recht kernig klingt", wie er gemeint hat. Wir haben daher vor diesem Schritt vereinbart, dass ich noch eine Probefahrt vorher machen werde - was sich im Nachhinein als durchaus schlau erwiesen hat
Das Ding is nicht nur kernig, sondern brüllt einen an - wenn mal alles warmgefahren ist, dann sind Fehlzündungen und Brabbeln Standard 
Wirklich geil zum fahren jetzt und schiebt an ohne Ende. Ich habe daher den Mitteltopf drinnen lassen und somit die original JCW Anlage unangetastet gelassen.Allerdings bin ich alt genug, dass ich die Phase hinter mir habe, wo ich den Nervenkitzel mit der Rennleitung noch brauchte und will mir alles eintragen lassen - Fahrwerk (KW2), Felgen (OZ Ultraleggera), und Gummis (Yokohama Parade bzw. 205/40/17) und eben auch das Motortuning, da ich für ALLES TÜV-Gutachten habe.
Das "Problem" ist nun leider, dass das Motortuning zwar alles mit TÜV von RMS gemacht wurde - allerdings macht der Rainer in der Regel nur S-Modelle und bläst die dann auf die analoge Leistung auf, wie jetzt meinen JCW. Daher hatten die Teile bei der TÜV-Vergabe bei der Standgeräuschmessung nur 87dB. Als ich nun bei einem Freund bei TÜV-Wien war und diese Teile vorab mal begutachten lassen wollte, war das ein Drama --> über 110dB durch das permanente Nachbrabbeln, wenn ich vom Gas runtergehe. Mein Freund hat auch damals die Teile von RMS verTÜVisiert und sich den Akt wieder ausgehoben. Damals war das Testfahrzeug mit den ANALOGEN Teilen ein Cooper S, ebenfalls mit Serienauspuffanlage. Nur ist dessen Anlage angeblich etwas mehr verwunden und hat 2 Endtöpfe. Die JCW Anlage ist allerdings nur ein laaaaanges Rohr bis nach hinten mit Mittel- und Endtopf dazwischen.
Ich habe hierzu auch schon einen Beitrag (im falschen Bereich...) bei Abgasanlage bis Bj. 2006 verfasst.
Video mit Soundprobe hab ich gerade hochgeladen, wurde jedoch noch nicht freigegeben - kommt also sobald YouTube seinen Segen gegeben hat.
LG
cooper s ohne msd - rushQ - 06.09.2012
Nr. 1 Absoluter Kaltstart 13,5°C Aussen Temperatur
http://youtu.be/sOn_RQmrLdI
Nr. 2 Leicht warm nach 11 KM fahrt
http://youtu.be/MOwwqPdl17Y
Nr. 3
coming soon
cooper s ohne msd - meni0312 - 06.09.2012
http://www.youtube.com/watch?v=Euu8ktqDDBc&feature=plcp
cooper s ohne msd - rushQ - 06.09.2012
meni0312 schrieb:http://www.youtube.com/watch?v=Euu8ktqDDBc&feature=plcp
Langweilig
Würde mir jetzt nicht gefallen....Hört sich leicht nach nicht´s an, voll hoch und alles....
Aber nicht´s gegen dich =)
cooper s ohne msd - The Stig - 06.09.2012
rushQ schrieb:Langweilig
Würde mir jetzt nicht gefallen....Hört sich leicht nach nicht´s an, voll hoch und alles....
Aber nicht´s gegen dich =)
Da hast du recht. Würde es zwar nicht ganz so hart formulieren wollen, aber ja...klingt wirklich dünn der Sound! Auf gar keinen Fall zur angegebenen Leistung von 285 PS passend...da klingt mein S mit Works Pott drunter(welcher lustigerweise genauso gut wie ein JCW geht...) deutlichst kerniger
cooper s ohne msd - rushQ - 06.09.2012
Ja ich kann es ja auch schön reden, da kommen Blümchen raus statt Bohrhammer
Es ist ja nicht gegen sein Mini oder gegen Ihn...ist halt meine Meinung dazu.
Nur ich wäre damit sehr unzufrieden.
Die Leistung und nicht's kommt aus dem Töff Töff eigentlich schade
...Was ich aber auch nicht versteh, das weniger rauskommt wie Werksmäßig.