R56 JCW Leistungsverlust

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R56 JCW Leistungsverlust - Voxx - 23.10.2016

dogcem schrieb:Notfalls das ganze von krumm performance checken lassen

Tommy hat bereits eine erste Bestandsaufnahme gemacht und auch die 2 erwähnten Schläuche erneuert Sonne

R56 JCW Leistungsverlust - whitebox-s - 24.10.2016

Schon mal drüber nachgedacht das der Wagen nie die Leistung hatte die du mit dem Protokoll bekommen hast ? Für mich hört sich das so an als wäre das schon immer so . Eine richtig gemachte insoric Messung halte ich jetzt mal nicht für ungenau , zumal alle natürlichen Einflüsse wie Fahrtwind, Kühlung etc. dem realzustand entsprechen und nicht wie an einem Prüfstand von einem Ventilator kommen .

R56 JCW Leistungsverlust - bluemanu - 24.10.2016

Hallo zusammen
Ich schliess mich hier mal an Lol

. Habe bei meinem Mini Cooper S (N18 Motor mit Serienleistung) das selbe Phänomen. Das Auslesen beim Freundlichen ergab auch nichts Augenrollen

. Teilweise fühlt es sich so an, als ob er überhaupt keinen Druck aufbauen kann. Sporadisch ist dann aber immer mal wieder, ein wenig mehr Leistung vorhanden. Könnte das ebenfalls das SUV sein?

R56 JCW Leistungsverlust - minti - 25.10.2016

bluemanu schrieb:Hallo zusammen
Ich schliess mich hier mal an . Habe bei meinem Mini Cooper S (N18 Motor mit Serienleistung) das selbe Phänomen. Das Auslesen beim Freundlichen ergab auch nichts . Teilweise fühlt es sich so an, als ob er überhaupt keinen Druck aufbauen kann. Sporadisch ist dann aber immer mal wieder, ein wenig mehr Leistung vorhanden. Könnte das ebenfalls das SUV sein?

Laufleistung? Foto von den Einlasskanälen? - Es gibt soo viel Fehlermöglichkeiten

R56 JCW Leistungsverlust - bluemanu - 25.10.2016

minti schrieb:Laufleistung? Foto von den Einlasskanälen? - Es gibt soo viel Fehlermöglichkeiten

48000km, Jahrgang 2012. Ich dachte das ganze Thema mit der Verkokung wäre vorallem beim n14 vorhanden? eek!

Sollte es sich aber um Verkokungen handeln, so wäre meines Erachtens nicht plötzlich wieder mehr Leistung vorhanden. Head Scratch

Ja klar könnte eine Menge sein. Bin aber nur schon froh, wenn ich ein einige Möglichkeiten habe. Sonst geht das wilde Teile tauschen los Stumm

R56 JCW Leistungsverlust - Voxx - 25.10.2016

whitebox-s schrieb:Schon mal drüber nachgedacht das der Wagen nie die Leistung hatte die du mit dem Protokoll bekommen hast ? Für mich hört sich das so an als wäre das schon immer so . Eine richtig gemachte insoric Messung halte ich jetzt mal nicht für ungenau , zumal alle natürlichen Einflüsse wie Fahrtwind, Kühlung etc. dem realzustand entsprechen und nicht wie an einem Prüfstand von einem Ventilator kommen .

Ich habe den Wagen leider schon mit der "Software" gekauft. Deshalb kann ich das leider schlecht beurteilen.
Bevor ich jedoch den Wagen zu einer erneuten Abstimmung weggebe, möchte ich alle möglichen Fehlerquellen im Bereich der Hardware ausschließen.

Laut Krumm ist die Leistungsentfaltung serienuntypisch, da wie gesagt im unteren Drehzahlband etwas der Bums fehlt und im oberen Drehzahlband dann etwas mehr Vortrieb kommt, zumindest vom Gefühl. Nach Erneuerung der beiden Schläuche fand ich jedoch, dass der Wagen im unteren Drehzahlbereich wieder deutlich besser ging.
Aber 50 PS.... sicher nicht Mr. Orange

Ich persönlich glaube auch, dass die vom "Tuner" aufgespielte Software eine Mogelpackung ist und dem Vorbesitzer falsche Ergebnisse präsentiert wurden. Laut Vorbesitzer war nach Abholung des Fahrzeuges eine deutlich Mehrleistung zu spüren.

Ich habe nun auch mal per ODB den Ladedruck ausgelesen, welcher direkt vom MAP-Sensor kommt. Der Ladedruck baut kontinuierlich auf und pendelt sich bei 0,9 bar ein. Ich kann leider nicht beurteilen, wie genau der elektronisch ausgelesene Wert ist, jedoch sind 0,9 bar meines Wissens nach Serie.

Möglichweise hat der Tuner eine ladedruckunabhängige Veränderung in der Software vorgenommen, was ich jedoch bei einem Turbofahrzeug als relativ sinnfrei empfinden würde.

R56 JCW Leistungsverlust - minti - 25.10.2016

bluemanu schrieb:48000km, Jahrgang 2012. Ich dachte das ganze Thema mit der Verkokung wäre vorallem beim n14 vorhanden? Sollte es sich aber um Verkokungen handeln, so wäre meines Erachtens nicht plötzlich wieder mehr Leistung vorhanden.
Ja klar könnte eine Menge sein. Bin aber nur schon froh, wenn ich ein einige Möglichkeiten habe. Sonst geht das wilde Teile tauschen los

Viele Faktoren spielen da rein und rufen möglicherweise keine Fehlermeldungen hervor: Temperatursensoren (auch Außenluftsensor unter der Stoßsstange), Drucksensoren, abgeknickte oder beschädigte Schläuche (Unterdrucksteuerung für das Wastegate), Ventile (defekt oder verstellt wie die Stange zum Wastegate im Turbo), ....

Verkokung:
http://www.mini2.info/forum/showpost.php?p=3292484&postcount=207

R56 JCW Leistungsverlust - whitebox-s - 25.10.2016

Naja ich würde jetzt mal sagen , wenn ihm untenraus der bums fehlt , hört sich das doch ehr nach Serien Leistung an , weil im Serien Zustand begrenzt er unten rum den ladedruck... und 0.9 bar sind definitiv Serie . Ich habe zum Beispiel in Serien Zustand erst ab 4400 vollen Ladedruck, mit Stage 2 bereits ab 2400... wenn er gut gemacht ist , packt er im getunten Zustand untenrum wesentlich besser an als in der Serie

R56 JCW Leistungsverlust - Voxx - 25.10.2016

whitebox-s schrieb:Naja ich würde jetzt mal sagen , wenn ihm untenraus der bums fehlt , hört sich das doch ehr nach Serien Leistung an , weil im Serien Zustand begrenzt er unten rum den ladedruck... und 0.9 bar sind definitiv Serie . Ich habe zum Beispiel in Serien Zustand erst ab 4400 vollen Ladedruck, mit Stage 2 bereits ab 2400... wenn er gut gemacht ist , packt er im getunten Zustand untenrum wesentlich besser an als in der Serie

Das ist sehr interessant!

Ich kann dir folgende Ergebnisse zu den Ladedrücken im Verhältnis zu den Drehzahlen geben:

Bei ca. 4200 Umdrehungen lagen 0,8 bar an
Bei ca. 4400 Umdrehungen lagen dann 0,9 bar an

0,9 bar bei 4400 Umdrehungen würden ja genau deine Aussage / Erfahrungen bestätigen!

R56 JCW Leistungsverlust - whitebox-s - 25.10.2016

Also die Dinge die du hier sagst , bzw. deine Erfahrungen, würden für mich eindeutig heißen das dein Auto Serien Leistung hat , und das messprotokoll nicht dem ist Zustand entspricht wie du in gekauft hast . Theoretisch Kanns schon sein das er gefühlt etwas besser geht nachdem du die Schläuche/SUV getauscht hast , weils einfach neu ist. Aber bei krumm wird er gut aufgehoben sein . Aber 0.9 bei 4400 klingt ganz nach Serie .