R53 facelift oder doch ein R56 N18 das ist die Frage - Druckversion
+- MINI² - Die ComMINIty (https://www.mini2.info)
+-- Forum: MINI² community (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=3)
+--- Forum: MINI² config (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=25)
+--- Thema: R53 facelift oder doch ein R56 N18 das ist die Frage (/showthread.php?tid=67169)
+- MINI² - Die ComMINIty (https://www.mini2.info)
+-- Forum: MINI² community (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=3)
+--- Forum: MINI² config (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=25)
+--- Thema: R53 facelift oder doch ein R56 N18 das ist die Frage (/showthread.php?tid=67169)
RE: R53 facelift oder doch ein R56 N18 das ist die Frage - daffy_duck - 03.11.2021
Der Kompressor. Ab 120tkm kann man sich auf Kette und Pleuellager einstellen, Kompressorservice dazu - dann ist erstmal wieder Ruhe. Oder man bekommt einen, bei dem das eben nachweislich schon gemacht wurde.
RE: R53 facelift oder doch ein R56 N18 das ist die Frage - alfshumway - 03.11.2021
Verbrauch von zwei meiner Verflossenen, meist Landstraße, anteilig natürlich Stadtverkehr:
R53 - 170 PS
min 10,66 L (reell an der Tanke pro Tankfüllung)
max 12,86 L (reell an der Tanke pro Tankfüllung)
Schnitt über alles 11,86 L
R53 JCW ab Werk - 210 PS
min 8,49 L (reell an der Tanke pro Tankfüllung) Salzburg-Kroatien u.a. Tauernautobahn Tempomat max 137 km/h
max 13,42 L (reell an der Tanke pro Tankfüllung)
Schnitt über alles 10,92 L
8,49 L und 8,64 L auf dem Rückweg, die einzigen Tankfüllungen unter 10,0 L Schnitt
ich verschieb den Tread mal in die Rubrik MINI² Config - ist ja Kaufberatung
RE: R53 facelift oder doch ein R56 N18 das ist die Frage - alfshumway - 03.11.2021
R56 MCS - 184 PS N18
min 6,57 L (reell an der Tanke pro Tankfüllung)
max 9,22 L (reell an der Tanke pro Tankfüllung)
Schnitt über alles 7,47 L
bei langen Autobahnetappen in BRD von etwa 500 km Schnitte von 7,5 L, 8,0 L bis 8,8 L
RE: R53 facelift oder doch ein R56 N18 das ist die Frage - KleinerMini - 03.11.2021
OK ^^
Also dann eher nach einem guten r53 facelift schauen bei dem die Wartungen nachweislich gemacht wurden oder einem günstigeren bei dem dies noch erledigt werden muss als einem R56 N14 ? Da ein N18 in gutem Zustand knapp wird ?
Wie hoch wären denn ca. die Kosten für die Teile ?
RE: R53 facelift oder doch ein R56 N18 das ist die Frage - daffy_duck - 03.11.2021
N18 kannst Du in gepflegtem Zustand bei Deinem Budget knicken.
N14 ist möglich, ich persönlich schätze aber dass Du da zumindest mit optischen Baustellen wirst leben müssen bei dem Geld. Aber Optik ist über die Zeit oft einfacher zu beheben als Technik - verschlissene Sitze oder so z.B.
R53 für das Geld ist definitiv möglich. Da kommt es halt einfach drauf an, die guten aus den gesamt verfügbaren rauszupicken - wie so oft meint da fast jeder, dass er Gold auf dem Hof stehen hätte.
RE: R53 facelift oder doch ein R56 N18 das ist die Frage - KleinerMini - 03.11.2021
OK super. Vielen vielen danke an alle die Geholfen haben ich begebe mich dann mal auf die Suche und schaue mir noch ein paar Alternativen an. Wenn ich noch fragen habe melde ich mich.
Grüße
RE: R53 facelift oder doch ein R56 N18 das ist die Frage - daffy_duck - 03.11.2021
Aus welcher Ecke von D kommst Du?
RE: R53 facelift oder doch ein R56 N18 das ist die Frage - KleinerMini - 03.11.2021
(03.11.2021, 11:31)daffy_duck schrieb: Aus welcher Ecke von D kommst Du?
Aus dem Süden
, also etwas weiter von Paderborn entfernt 
RE: R53 facelift oder doch ein R56 N18 das ist die Frage - daffy_duck - 03.11.2021
Das ließe sich ja noch regeln - zumindest in der Hinsicht, dass Du vor einer tatsächlichen Besichtigung Dir erstmal anhand von Fotos ein Bild machen könntest.
Wie auch immer - Du wirst meinen nicht in einschlägigen Portalen finden, weil ich mir die Preismeierei dort nicht geben will.
Wenn Du zu einem Entschluss bezüglich der Baureihe gekommen bist und interessiert bist, kannst Du mich gerne kontaktieren.
RE: R53 facelift oder doch ein R56 N18 das ist die Frage - Coupeler - 03.11.2021
Da sind beide System gleich anfällig, wurde der Ölwechselintervall eingehalten oder verkürzt, was immer besser ist zu verkürzen, Mini gibt kein Wartungsintervall für den Kompressor an was aber mittlerweile jeder weiß das es schlichtweg falsch ist den Kompressor nicht rechtzeitig zu warten, usw.
Es gibt gefühlt tausend Gründe für und wieder auf beiden Systemen, einen Turbo kannst ganz leicht durch falsche Fahrweise verheizen, macht aber für mich persönlich mehr Spaß mit dem Turbo, der Kompressor verzeiht dafür auf Kurzstrecken mehr.
Du solltest penibel auf die Serviceintervalle achten und nachfragen ob die typischen Krankheiten belegbar repariert wurden