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mcs nitro - usmini - 07.12.2004

so, problem bewaeltigt. kaum baut man ein pulley an den scanner gehts wie geschmiert

@ Gruene Hoelle
hab leider keine info zur kraftstoffversorgung

@ Mini-Mike
lass dich nicht blenden, hier sind die in vielen dingen weit hinter europa

@ Carrie
ein brief von shell usa bestaetigte die gleiche spritqualitaet wie in europa.
(trotzdem glaube ich, dass speziell hier im sueden der sprit schlechter ist)

@ MiNicoOper
hey unsere spritpreise haben sich in zwei jahren verdoppelt

hier die fotos:
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mcs nitro - usmini - 07.12.2004

geht da nur ein bild pro posting?
nochmal motorraum, sein cold air intake saugt ausschliesslich ueber das lueftungsgitter vor der windschutzscheibe.
auch aufgefallen ist mir der wasserzerstaeuber auf dem ladeluftkuehler.
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mcs nitro - usmini - 07.12.2004

gewichtsreduktion und drucktank
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mcs nitro - usmini - 07.12.2004

ach du dickes rohr
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mcs nitro - bigagsl - 07.12.2004

@hue,
thx 4 the pix! du kannst 3 bilder pro post anhängen.

bigagsl

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mcs nitro - MadMick - 07.12.2004

Die Schleife auf dem LLK ist ein CO2 Zersteuber um den LLK regelrecht einzufrieren. NO2 ist keine schlechte Sache, das Kit von M7 ist so gut wie Narrensicher, Computergesteuert schaltet es bei zu mageren Gemisch sofort ab und lässt sich erst nach einer Erholungsphase reaktivieren. Wir hier in D können mit sowas (noch?) relativ wenig anfangen auch wenn die 2F2F Welle immer mehr rüberschwappt (siehe Essen Motorshow). Hier gibt es kaum Dragrace und auf der Autobahn muss die Karre schon mal 50KM Vollgas aushalten, auf der Rennstrecke kannst Du es eh vergessen, auf der Döttinger Höhe vielleicht aber gerade aus ist doch langweilig, oder?
NO2 ist was um auf dicke Hose zu machen - aber trotzdem Geil!

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mcs nitro - Maverick - 09.12.2004

Sagt mal Leutz,
wie hält eigentlich das Getriebe so eine Belastung aus?
Hat er das auch modifiziert?
Einige Leutchen haben sich ja schon beim TurboTuning des Coopers sorgen ums Getriebe gemacht.
Jetzt hat der CooperS natürlich ein anderes Getriebe, aber dafür dank dem Lachgas auch viel mehr Leistung

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mcs nitro - Fredl - 09.12.2004

Ich weiß von MTH, dass das Fahrwerk mit 220 PS sehr gut klar kommt. die hatten anscheinend noch nie ein Problem.
Aber wie es bei dieser PS-Zahl aussieht?
Ich glaub der Klene packt dat schon.

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mcs nitro - Dombi - 09.12.2004

MadMick schrieb:Die Schleife auf dem LLK ist ein CO2 Zersteuber um den LLK regelrecht einzufrieren. NO2 ist keine schlechte Sache, das Kit von M7 ist so gut wie Narrensicher, Computergesteuert schaltet es bei zu mageren Gemisch sofort ab und lässt sich erst nach einer Erholungsphase reaktivieren. Wir hier in D können mit sowas (noch?) relativ wenig anfangen auch wenn die 2F2F Welle immer mehr rüberschwappt (siehe Essen Motorshow). Hier gibt es kaum Dragrace und auf der Autobahn muss die Karre schon mal 50KM Vollgas aushalten, auf der Rennstrecke kannst Du es eh vergessen, auf der Döttinger Höhe vielleicht aber gerade aus ist doch langweilig, oder?
NO2 ist was um auf dicke Hose zu machen - aber trotzdem Geil!

Naja die Dragscene ist in Deutschland grösser als man meint,
ich selber bin bei etwas 15 Veranstaltungen im Jahr dabei,
wer mal ein paar Videos aus der Scene haben will soll mir einfach ne PN schicken.

Gruss David

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mcs nitro - FlasherP - 09.12.2004

also dass einzig wirklich "sinnvolle" an dem Umbau scheint mir die Tatsache dass nicht die warme Luft aus dem Motorraum angesaugt wird! gibts da eine bezahlbare Patentlösung für?

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