ESR Softwareoptimierung und Abgasproblematik (incl. ASC Kontrolllampenproblem) - Druckversion

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ESR Softwareoptimierung und Abgasproblematik (incl. ASC Kontrolllampenproblem) - minti - 27.01.2006

[MkM]Ghost schrieb:soll heißen die welle is komplett gehärtet ? ( also durch und durch )
wenn ja is das wirklich kein wunder...

http://www.newmini-technik.de .... da wird dies schon Seitenweise diskutiert.

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ESR Softwareoptimierung und Abgasproblematik (incl. ASC Kontrolllampenproblem) - 2mD - 27.01.2006

deb passenden thread hierzu hab ich in dem forum schon gelesen, da wird meine frage aber auch nicht beantwortet... ( weis vieleicht auch keiner )

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ESR Softwareoptimierung und Abgasproblematik (incl. ASC Kontrolllampenproblem) - Hitec - 27.01.2006

[MkM]Ghost schrieb:deb passenden thread hierzu hab ich in dem forum schon gelesen, da wird meine frage aber auch nicht beantwortet... ( weis vieleicht auch keiner )

Die Welle ist nicht durchgehärtet,nur der Stift.
Welle ist Oberflächenhart und an den Radien induktionsgeglüht
zum weichmachen.

Hartmut

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ESR Softwareoptimierung und Abgasproblematik (incl. ASC Kontrolllampenproblem) - 2mD - 27.01.2006

danke für die info

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ESR Softwareoptimierung und Abgasproblematik (incl. ASC Kontrolllampenproblem) - minti - 27.01.2006

[MkM]Ghost schrieb:deb passenden thread hierzu hab ich in dem forum schon gelesen, da wird meine frage aber auch nicht beantwortet... ( weis vieleicht auch keiner )

Öh sorry, dann hatte ich das wohl woanders gelesen. Hartmut hat aber ja geantwortet.

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ESR Softwareoptimierung und Abgasproblematik (incl. ASC Kontrolllampenproblem) - mini S 255 - 04.02.2006

Hi Leutz,
es war für mich ein sehr schöner Tag Wieder nette Leute getroffen, mit einem von den Jungs zum tanken gefahren, sorry, aber wer warst du nochmal. Na jedenfalls hat er den Krach aufgenommen Naj, auf jeden Fall habe ich nun meine Ballerbude zurück und............ Es gehen keine Lampen an. Nur ab und zu, aber nur beim Gasgeben Aber die geht wieder aus
Also, Fazit: Leute es ist der Hammer, mir fehlt zwar ein bischen Leistung, aber nur auf dem Papier, Schlupf auf der Rolle ( zuviel Leistung )

Hier mal die Werte:
175,8KW bei 6840U/Min
262,9NM bei 5680U/Min

da geht noch was hoffe ich

@Hartmut
Du hast einen ganz tollen Job gemacht, Hut ab

@Alfred ( alla guuuut ) Ich wünsche dir vor allem zuerst einmal einen schönen Urlaub, ob du den nun verdient hast, naja ich weis nicht Ich danke dir ebenfalls für die klasse geleistete Arbeit. Ist immer wieder schön mit dir zu quatschen. Oh du mein kleines Dickerchen*duckundweg*

Alles in allem. Ich habe gelernt auch mal die Fresse zu halten, nicht über Firmen zu urteilen die man nicht kennt und schon gar nicht deren Arbeit. Sich eine Meinung bilden ist ja o.k, nur sollte man immer beide Seiten dazu hören. Ich will jetzt hier um Gottes Willen keinen belehren oder sowas, wollte das nur mal loswerden.
Jedenfalls steht für mich fest, ich bleibe bei HITEC, falls die mich überhaupt noch wollen. Ich war nicht zum letzten Mal bei euch.

@agls
Wenn du nicht die ganze zeit mit dem Kopp im Kofferraum gesteckt hättest, hätten wir bestimmt mal ne Junge Knallgas geben können
Beim nächsten mal, versprochen

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ESR Softwareoptimierung und Abgasproblematik (incl. ASC Kontrolllampenproblem) - 2mD - 04.02.2006

und leiser ist er aber trotzdem nicht geworden
trotzdem schön zu hören das du heil heimgekommen bist

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ESR Softwareoptimierung und Abgasproblematik (incl. ASC Kontrolllampenproblem) - Hitec - 06.02.2006

mini S 230 schrieb:Es gehen keine Lampen an. Nur ab und zu, aber nur beim Gasgeben Aber die geht wieder aus

Dass keine Missverständnisse aufkommen - das ist nur die
Schlupfregelung.
Hat nix mit dem alten Problem zu tun,das gibbet nicht mehr

Gruss
Hartmut

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ESR Softwareoptimierung und Abgasproblematik (incl. ASC Kontrolllampenproblem) - mini S 255 - 06.02.2006

Das meinte ich, aber ich denke das hat jeder verstanden

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ESR Softwareoptimierung und Abgasproblematik (incl. ASC Kontrolllampenproblem) - mini S 255 - 06.02.2006

Grund für die geringe Leistungsmessung.
Das sind die Werte die bei 1,012bar Ladedruck gemessen wurden. So zusagen eine Kompromiss Messung. Da ich einen Laderuck bis zu 1,1-1,2bar schaffe, liegt die Leistung noch höher.

Das Problem ist das der Antriebsriemen durchrutscht, bzw. wenn er denn mal gepackt hat, wurde dass Auto so tief auf die Rollen gedrückt, dass er aufsetzte und die Räder duchdrehten.

Ich wage jetzt mal eine Prognose, entweder wird Hartmut mir jetzt den Kopf abreissen, oder aber er nickt

185-188KW bei ca. 7000U/Min
280-290NM

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