MINI Cooper S mit 184 PS - JCW Tuning Kit - Druckversion
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MINI Cooper S mit 184 PS - JCW Tuning Kit - Kralli - 14.12.2011
Was hat die Turboaufladung mit der Valvetronic zu tun?
Rein technisch gesehen, hat ein Wegfall der Drosselklappe doch nur Vorteile, oder?
Die Valvetronic übernimmt die verlustarme Steuerung der Luftmenge durch einen mechanisch/elektronisch stufenlos verstellbaren Ventilhub und reguliert damit effizient die Motorleistung.
Die zur Verbrennung nötige Luft strömt somit ohne Hindernisse und Wirbel in den Verbrennungsbereich.
Der Motor setzt Gasbefehle direkt an den Zylindern um und spricht spontaner an.
Diese Effizienzsteigerung senkt zudem den Kraftstoffverbrauch.
Warum man den JCW diese Steuerung vorenthalten hat, weiß ich nicht. Vermutlich wird es in naher Zukunft einen Nachfolger geben, der ohne Drosselklappe auskommen wird. Die technische Umrüstung des alten Motors hat man sich gespart.
MINI Cooper S mit 184 PS - JCW Tuning Kit - Mr_53 - 14.12.2011
Kralli schrieb:Rein technisch gesehen, hat ein Wegfall der Drosselklappe doch nur Vorteile, oder?
die drosselklappe existiert aber weiterhin.
MINI Cooper S mit 184 PS - JCW Tuning Kit - Kralli - 14.12.2011
Mr_53 schrieb:die drosselklappe existiert aber weiterhin.
Die Drosselklappe ist zwar verbaut, hat aber im normalen Betrieb keinerlei Funktion mehr, nur noch im Notlaufbetrieb.
So heißt es jedenfalls bei BMW.
MINI Cooper S mit 184 PS - JCW Tuning Kit - Mr_53 - 14.12.2011
ahso, ok
MINI Cooper S mit 184 PS - JCW Tuning Kit - JumboHH - 14.12.2011
Eigentlich ist soll die Valvetronic die Stömungsgeschwindigkeit der Gassäule bei niedrigen Drehzahlen am Ventil aufrecht erhalten. Durch die Variable Ventil Hub Steuerung wird der Öffnungsquerschnitt am Einlassventil auf die optimale Größe reduziert. Das bedeutet, dass der Ladungswechsel effizienter funktioniert, das Drehmoment gesteigert wird und daduch der Verbrauch sinkt. Beim Cooper Motor ist das auch wirklich sehr gut gelungen. Wozu jedoch ein zwangsbeatmeter Motor dies benötigt, erschließt sich mir nicht. (Edit: zumal der N14 schon ein Hochdruckdirekteinpritzer ist)
MINI Cooper S mit 184 PS - JCW Tuning Kit - Kralli - 14.12.2011
Wieso sollte ein turboaufgeladener Motor keine Vorteile aus einer solchen Regelung ziehen?
MINI Cooper S mit 184 PS - JCW Tuning Kit - Mr_53 - 14.12.2011
vielleicht weil da der turbo nachhilft, das die gase sauber in den brennraum gedrückt werden.
blasen und saugen sind strömungstechnisch zwei paar schuhe
MINI Cooper S mit 184 PS - JCW Tuning Kit - Kralli - 14.12.2011
Mr_53 schrieb:vielleicht weil da der turbo nachhilft, das die gase sauber in den brennraum gedrückt werden.
Und was ist mit der Regelung der Luftmenge?
MINI Cooper S mit 184 PS - JCW Tuning Kit - JumboHH - 14.12.2011
Mr_53 schrieb:vielleicht weil da der turbo nachhilft, das die gase sauber in den brennraum gedrückt werden.
Jup! Genau so ist es. Da das Drehmoment eh bei 240/260 NM abgeregelt wird, ist das System zwecklos.
Kralli schrieb:Und was ist mit der Regelung der Luftmenge?Drosselklappe
MINI Cooper S mit 184 PS - JCW Tuning Kit - Kralli - 14.12.2011
Ihr wollt allen Ernstes behaupten, dass BMW turboaufgeladene Motoren (sowohl bei BMW als auch bei MINI gibt´s ja Turbos mit Valvetronic) mit einer vollständig überflüssigen Technik ausstattet, die gar nicht zum Einsatz kommt?
Wieso sollte ein Hersteller einen derartigen Schwachsinn verzapfen?
