Der "KW Street-Comfort"-Thread - Druckversion
+- MINI² - Die ComMINIty (https://www.mini2.info)
+-- Forum: MINI² zweite Generation (ab 2006) - R56, R55 Clubman, R57 Cabrio, R58 Coupé, R59 Roadster, R60 Countryman, R61 Paceman (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=11)
+--- Forum: MINI² fahrwerk (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=171)
+--- Thema: Der "KW Street-Comfort"-Thread (/showthread.php?tid=38338)
+- MINI² - Die ComMINIty (https://www.mini2.info)
+-- Forum: MINI² zweite Generation (ab 2006) - R56, R55 Clubman, R57 Cabrio, R58 Coupé, R59 Roadster, R60 Countryman, R61 Paceman (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=11)
+--- Forum: MINI² fahrwerk (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=171)
+--- Thema: Der "KW Street-Comfort"-Thread (/showthread.php?tid=38338)
Der "KW Street-Comfort"-Thread - minti - 01.10.2013
Fahrspass schrieb:Das ist ein Rätsel ... extra für Dich ...
Stell Dich nicht so dumm an, ich weiß dass Du es nicht bist ...
darfst mich Klugscheisser nennen
Der "KW Street-Comfort"-Thread - Blackpink84 - 01.10.2013
Fahrspass schrieb:Das CS hat einen Verstellbereich von 10-40 mm Tieferlegung (wie Du ja sicher schon gelesen hast) und werden wohl mit der 10 mm Einstellung (auf Anschlag hoch) ausgeliefert.
Sind es echt nur 40 mm?!
Ich weiß dass es so angegeben auf der Internetseite bei KW steht, aber als ich für ein paar Infos angerufen habe, sagten die mir dass es bis 50 mm tiefer geht...
Naja egal, 40 mm reichen
Der "KW Street-Comfort"-Thread - Fahrspass - 01.10.2013
Blackpink84 schrieb:Naja egal, 40 mm reichen
Die Reichen ganz sicher ... sonst bist Du irgendwann an dem Punkt wo Du mehr "Street" als "Comfort" hast ...
Der "KW Street-Comfort"-Thread - ramski - 01.10.2013
10 bis 40 ist Ideal, dann fange ich mal mit Vorne 30 und hinten 25 an oder ?
Der "KW Street-Comfort"-Thread - London-Umbrella - 02.10.2013
Ich habe mich versucht hier mal durchzulesen.
Auch ich überlege mir das SC oder V2 zu kaufen.
Aber mir sind halt noch Fragen offen.
1. Wie Unterscheiden sich V2 und SC für "normale" Menschen.
Ich bin Technisch und Autotechnisch nicht unbeholfen, aber wie kann man diesen Unterschied in 2 3 Sätzen zusammen fassen.
Bei mir ist es so, das ich nur Stadtverkehr fahre und alle 5 6 Wochen mal in die Heimat fahre über die Autobahn. Naja, und halt mal Urlaub.
Da meine Freundin inkl. Hund vom Tuning nicht zu viel hält, soll es nicht zu hart sein. Trotzdem Tiefer und strafer.
Ist das V2 nur noch härter einstellbar als das SC?
Einbauen werde ich es allein, wenn man jetzt nichts groß einstellen muss. Sicher muss die Spur vielleicht eingestellt werden, aber das kann die Werkstatt vor der Abnahme machen.
Der "KW Street-Comfort"-Thread - spg - 02.10.2013
Bei deinem Profil ganz klar das SC, Einstellung von Sturz und Spur würde ich bei deinem Fahrprofil auch in den Werkstoleranzen lassen.
Wenn dir das Auto zu sehr untersteuert dann geh ans Limit der Werkseinstellung Spur hinten (wir fahren beim Roadster Spur 0, Werk wäre minimal 12' Vorspur).
Selber einbauen und vor allem einstellen würde ich nicht machen, ich schraube selber genügend am Auto, aber so was überlasse ich einem Profi.
Der "KW Street-Comfort"-Thread - Fahrspass - 02.10.2013
Wie immer alle Antworten nach besten Wissen und Gewissen. Ich bin ganz bestimmt kein Techniker ...
ramski schrieb:10 bis 40 ist Ideal, dann fange ich mal mit Vorne 30 und hinten 25 an oder ?
Warum solltest Du unterschiedliche Höhen einstellen? Das bringt den MINI nur aus der Waage, was die Hinterachse beim Bremsen nur zusätzlich entlastet, was sehr unangenehm werden kann.
London-Umbrella schrieb:Wie Unterscheiden sich V2 und SC für "normale" Menschen?"Härter" trifft es nicht so ganz. Die Auslegung der Fahrwerke ist einfach unterschiedlich.
Ist das V2 nur noch härter einstellbar als das SC?
- die Druckstufe (nicht einstellbar) läßt das V2 weniger schnell einfedern als das SC => weniger Lastverschiebung = besseres Einlenken
- die Zugstufe (einstellbar) läßt das V2 schneller wieder ausfedern als das SC => schnellerer Lastausgleich = weniger Seiteneigung.
(Die Verstellbereiche der Zugstufen überscheiden sich, sind aber nicht identisch)
- die Feder (die das eigentliche Fahrzeuggewicht trägt) im V2 hat eine straffere Kennlinie als das SC => weniger "feinfühlig" = weniger Komfort
So hab ich es zumindest verstanden, die Profis dürfen aber gerne widersprechen ...
Der "KW Street-Comfort"-Thread - Harri - 02.10.2013
1. kein Profi und 2. nur ergänzen
Das SC hört mit der härtesten Eintellung da auf, wo das V2 mit der komfortabelsten Einstellung anfängt.
Sanftes Schlucken von schlechter Straße, Auffahren, etc. und dafür mehr Nicken der Karosse beim Bremsen, Beschleunigen und Seitenneigung in der Kurve? Oder weniger Wanken und direkteren Fahrbahnkontakt?
Der "KW Street-Comfort"-Thread - Isomeer - 02.10.2013
Auf der Theorieebene könnt ihr so noch hundert Jahre diskutieren.
Die Setups, Reifen, persönlichen Empfindungen und Anforderungen sind einfach nicht vergleichbar und erst recht nicht reproduzierbar.
Das muß man selbst probieren oder einfach nach Bauch entscheiden und sich überraschen lassen.
Zum probieren (NRW/Kreis RE) biete ich gern meinen Scooter an; zum mitfahren oder gern auch mal selbst fahren.
Vielleicht gibt es ähnliche Angebote auch aus anderen Regionen, testen hilft mehr als diskutieren
Und ich wette, in nahezu allen Fällen wird am gleichen Tag ein SC geordert.
Der "KW Street-Comfort"-Thread - ramski - 02.10.2013
also 5 bis 10mm möchte ich den Clubi schon Vorne Tiefer haben als Hinten , oder ich versuche mal Vorne und Hinten 30 mm?