New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - Druckversion
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New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - die 53 - 02.08.2006
gibt hinten wohl doch keine aufstellfenster. hab jedenfalls noch keinen schalter entdecken können, weder am himmel noch bei de downtubes. höchstens vielleicht der unbeschriftete unter der klima links
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - die 53 - 02.08.2006
wird vielleicht doch keine fake hutze, mir ist grad aufgefallen das hinter der hutze der lufi kasten sitz, vielleicht kommt im serienmodell da noch was
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - PhilipHubs - 02.08.2006
die 53 schrieb:wird vielleicht doch keine fake hutze, mir ist grad aufgefallen das hinter der hutze der lufi kasten sitz, vielleicht kommt im serienmodell da noch wasRam-Air!?!?!
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - cremi - 02.08.2006
an Ausstellfenster glaub ich nicht mehr, irgendwo stand das auch in einem von den Berichten. Der unbeschriftete Schalter unter der Klima ist wohl eher für die heizbare Frontscheibe gedacht. Allerdings kann man Ausstellfenster auch manuell bedienen
Ram-Air wär schön, aber da glaub ich auch nich dran. auf den Bildern ist relativ gut zu sehen, daß in der Hutze ein Gitter steckt. Ich fürchte das Ding ist und bleibt ´n Fake
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - speedysebi - 02.08.2006
ich hab mir die bilder jetz schon den ganzen tag immer mal wieder im vorbeigehen angekuckt. ihr könnt sagen was ihr wollt: ich find den alten NEUEN schöner!
teilweise sind schon schöne ecken dran aber manche details sehen einfach plump aus: klimasteuerung, nebelscheinwerfer, blinker in den scheinwerfern und an den seiten.
ich werd mit dem teil nich warm...
aber mal abwarten bis er beim händler steht. wahrscheinlich denkt man dann wieder: "boah, haben woll!"
aber der kommentar der engländer gibt mir schon zu denken, dass man von dem neuen turbo-s-motor nicht so viel hört wie beim kompressor. weil der motor so schön urig, rumpelig is hab ich mich ja schlussendlich doch fürn mini und nicht für ne andere quark-kiste entschieden...
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - die 53 - 02.08.2006
cremi schrieb:... für die heizbare Frontscheibe gedacht.
der schalter ist ja schon dran, musst genau schauen
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - cremi - 02.08.2006
die 53 schrieb:der schalter ist ja schon dran, musst genau schauenhmm, stimmt. bei der Klimaautomatik is der Knopf da, bei der manuellen gibt´s gar keine Knöpfe, bzw. die sind in die Schwinge gerutscht.
Seltsam
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - die 53 - 02.08.2006
alles sehr misteriös. ich sag dir die wollen uns hochnehmen mit dem interieur. am ende sieht er ganz anders aus innen
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - R53 - 03.08.2006
Hoffentlich. Schwinge und Co. sehen momentan noch sehr kindergartenmässig aus...
New Generation (R56) Teil 3 - offizielle Bilder - Flitzi - 03.08.2006
speedysebi schrieb:i
aber der kommentar der engländer gibt mir schon zu denken, dass man von dem neuen turbo-s-motor nicht so viel hört wie beim kompressor. weil der motor so schön urig, rumpelig is hab ich mich ja schlussendlich doch fürn mini und nicht für ne andere quark-kiste entschieden...
kommt auch immer drauf an, wer drin gesessen ist und wie gut der hört
Ein Testbericht in der ADAC Motorwelt fällt auch anders aus als in der Sportauto oder Autobild Motorsport...
Der Sound in den Videos auf mini2.com war jedenfalls nicht übel.
Und vom Fahrwerk ist die Autoweek offensichtlich begeistert:
The car itself feels amazing at the track, with a nimbleness that allows for point-and-shoot driving at its best. Balancing the car on its throttle, easing off and feeding in the gas to aim the front of the car wherever one wills it, snapping the steering to maintain long drifts through sweeping turns—the Mini allows for it all while forgiving even the most ham-fisted maneuvers.
For prospective Mini shoppers, the ride should be even more fun with the optional sport suspension. Mini engineers say much of the harshness found in the cars’ suspension tuning is erased in the new car, with the standard suspension on both cars allowing for a more comfortable ride.