MINI- / JCW-Konkurrenz - Druckversion

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MINI- / JCW-Konkurrenz - Rotax - 14.02.2014

bigagsl schrieb:oh nein, audi hat sich sehr angestrengt beim s1. statt dem alten ea113 motor gibt es den neuen 2,0 tfsi, der deutlich mehr NM produziert. die hinterachse ist feinste technik für den fahrspaß. ich bin sehr auf den s1 gespannt.

zusätzlich hat er gleich viel PS, wie der F56 JCW und ist mit unter 30k euro eine echte kampfansage gegenüber dem zukünftigen JCW

Woher weisst Du, dass er gleich viel PS wie der F56 JCW hat, gibt es da konkrete Aussagen von BMW über die zukünftige Leistung ?

Wenn ich BMW Marketing Leiter wäre, würde sofort im Steuergerät rumgerührt werden - und 20 Extra über den Tisch gehen.

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MINI- / JCW-Konkurrenz - Skullz101 - 14.02.2014

Ich will doch hoffen,
dass der Marketingleiter bei MINI nichts mit der Technik zu tun hat

Der JCW soll mindestens 230PS bekommen.
Der 225i Act.Tourer bekommt aus dem B48 231PS.

Vieles spricht also für eine gleiche/vergleichbare Leistung.
Offizielles dann an anderer Stelle...

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MINI- / JCW-Konkurrenz - z3r0 - 14.02.2014

bigagsl schrieb:oh nein, audi hat sich sehr angestrengt beim s1. statt dem alten ea113 motor gibt es den neuen 2,0 tfsi, der deutlich mehr NM produziert. die hinterachse ist feinste technik für den fahrspaß. ich bin sehr auf den s1 gespannt.

zusätzlich hat er gleich viel PS, wie der F56 JCW und ist mit unter 30k euro eine echte kampfansage gegenüber dem zukünftigen JCW

Da stimm ich dir zu! Der S1 geht echt verdammt gut, klingt rotzig und muss ne Menge Spaß machen!!

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MINI- / JCW-Konkurrenz - PuristenFerkel - 14.02.2014

Hinterachse und Fahrspaß bei Audi. Lässt sich das ESP denn mittlerweile abschalten?

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MINI- / JCW-Konkurrenz - bigagsl - 14.02.2014

Skullz101 schrieb:Ich will doch hoffen,
dass der Marketingleiter bei MINI nichts mit der Technik zu tun hat

das hoffe ich auch

@puristenferkel: ja, angeblich zweistufig. und ich gebe dir recht, A1 bzw. audi und fahrspass ist so eine sache. ich bin bis auf den A1 quattro alle gefahren und sage: kein fahrspaß. der technische aufwand beim S1 läßt aber vermuten, dass doch fahrspaß kommen könnte. trotz haldex 4wd anhang.

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MINI- / JCW-Konkurrenz - Twin - 14.02.2014

Der S1 bekommt den aktuellen GTI Motor - sprich den neuen EA888

300 PS macht der aber nicht ohne weiteres.......

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MINI- / JCW-Konkurrenz - bigagsl - 14.02.2014

da habe ich von vw andere infos. der S3 ist mit dem ea888 und 300ps noch lange nicht am ende. und eins ist klar: vw/audi kotzt, dass mercedes mit 360ps im a45 gekommen ist und auch noch selbstbewusst sagt: da geht noch mehr.

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MINI- / JCW-Konkurrenz - MX_Andi - 14.02.2014

Nu ja, lt Bimmertoday sollte der B48 ja auch problemlos die 300PS Marke erreichen können.
Aus dem F56 Forum:
Das schreibt Bimmertoday dazu. Zitat:
Auf den ersten Blick bringt der BMW B48 die gleichen Eigenschaften wie der N20 mit: 2,0 Liter Hubraum, Turbo-Aufladung nach dem TwinScroll-Prinzip, Valvetronic und Doppel-Vanos sind bestens vertraut. Allerdings ist der neue Vierzylinder-Turbo technisch deutlich enger mit dem kommenden Dreizylinder-Turbo B38 verwandt, was für mehr Gleichteile, eine flexiblere Produktion und somit insgesamt niedrigere Kosten spricht.
Genau wie der 1,5 Liter große Dreizylinder ist auch der Vierzylinder B48 prinzipiell für den Längs- und Quer-Einbau geeignet, was mit Blick auf die kommenden Fronttriebler von BMW eine entscheidende Rolle spielt. Die meisten kleineren Leistungsstufen wird die BMW Group in Zukunft bekanntlich mit dem aufgeladenen Dreizylinder abdecken, der in seiner stärksten Variante über 220 PS leistet und schon im Frühjahr 2014 im BMW i8 seinen Marktstart feiert.
Um die Lücke zu den Sechszylinder-Motoren zu schließen, benötigt BMW aber auch weiterhin einen sehr effizienten Vierzylinder. In der Leistungsklasse von etwa 200 PS kommt es zu Überschneidungen, weil diese Leistung sowohl vom B38 als auch vom B48 effizient dargestellt werden kann. Die mit dem B48 im Serien-Einsatz dargestellte Leistung wird bis in die Nähe von 300 PS reichen, das maximale Drehmoment knackt die Marke von 300 Newtonmeter.
So kommt es, dass im kommenden MINI F56 zum größten Teil Dreizylinder-Motoren verbaut werden, das vorläufige Topmodell MINI Cooper S F56 aber wie bisher auf einen aufgeladenen Vierzylinder setzt. Statt aus 1,6 Liter Hubraum wie beim aktuellen Motor, der in den letzten Jahren zahlreiche Auszeichnungen gesammelt hat, schöpft der Cooper S seine Kraft dann aus vollen zwei Litern Hubraum. Rund 190 PS versprechen im leichten Kleinwagen-Umfeld beste Unterhaltung.
Für den aktuellen Vierzylinder-Turbo BMW N20B20 bedeutet die Einführung des B48 auch schon das schrittweise Ende des Lebenszyklus, spätestens 2020 wird die aktuelle Generation in keiner Baureihe mehr zum Einsatz kommen.

Lt Grip ebenfalls:
http://grip-magazin.de/news/new-mini-iii-kriegt-der-neue-super-cooper-ueber-300-ps.html

Die Dreizylindervariante wie im I8 leistet immerhin auch 220 PS.
Ob die Gewichtseinsparung da aber soviel wet macht?

Ne mechanische Sperre wäre aber fällig, wenn es keinen Allrad gäbe.

Grüße

Andi

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MINI- / JCW-Konkurrenz - z3r0 - 14.02.2014

Twin schrieb:Der S1 bekommt den aktuellen GTI Motor - sprich den neuen EA888

300 PS macht der aber nicht ohne weiteres.......

Glaub mir, der Motor macht mit Sicherheit 300 Pferde. Mit dem großen Lader ist das auch noch garantiert nicht das Ende der Fahnenstange. Alles nur Gerüchte natürlich.....

Aber ich kenne mich natürlich mit den VAG Motoren nicht so aus...

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MINI- / JCW-Konkurrenz - z3r0 - 14.02.2014

Das entscheidende ist der Verbrauch. 300+ PS sind für einen 2.0 Liter nicht mehr das Problem. Nur hat VAG erstmals einen verbrauchsärmeren Motor am start

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