MINI- / JCW-Konkurrenz - Druckversion

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MINI- / JCW-Konkurrenz - warhammer - 05.06.2014

Harri schrieb:Wurde bei der Pobefahrt mit dem R mit Automatik von einem Opel Corsa stehengelassen ... auf der AB.

Das liegt jetzt aber mit Sicherheit am Fahrer.
Ansonsten: Was hätte der Monstercorsa erst mit nem Mini angestellt?
Denn es gibt keine einzige autobahnrelevante Kenngröße in der der R nicht besser als jeder Mini wäre.

Harri schrieb:Den Wahlschalter für Sport - Komfort habe ich nach zig mal hin und her auf automatisch gelassen. Nicht nur für 19" Felgen in jeder Einstellung sehr komfortabel.

Dir ist aber schon aufgefallen das Du im Menü auch jede Menge einzelner Parameter einstellen kannst?
Was ist eigentlich schlimm an komfortabel? Der R ist trotzdem schneller auf so ziemlich jeder Rennstrecke. Nur weil knüppelhart eine nicht vorhandene Sportlichkeit suggerieren will muss mans ja nun nicht damit übertreiben.
Warum muss mein S Works über Querfugen hoppeln wo er in Kurven trotzdem langsamer als nen R ist?

Harri schrieb:Is man mal zu schnell, schiebt er gutmütig über die Front nach Außen.
Klingt lange nicht so gut wie der Vorgänger mit 6 Zylindern.
Genehmigte sich 30l/100km.

Alles richtig, und?
Macht der Mini auch, klingt trotzdem geiler als nen tickender Mini und was nen Mini bei 250km/h braucht weiss keiner - Der iss nicht so schnell.

Harri schrieb:Kein echter Allrad.

Wie unterscheidest Du einen "echten" vom "unechten" Allrad?
Er treibt alle 4 Räder an, also Allrad. Mehr macht nen Mini auch nicht.
Es bringt nen Traktionsvorteil und hilft schneller um die Kurven zu kommen, also ist das System schon sinnvoll.

Harri schrieb:Teuer.

Sorry, wenn mir nen Minifahrer erzählt das anderes Auto teuer ist krieg ich immer das breite Grinsen.
... und mal ehrlich:
Was kostet ein Mini mit 300PS? Ach gibts ja nicht.
Was kostet ein Mini mit dem Platz und der Verarbeitung des Golf? Ach gibts ja auch nicht...
Was kostet nen Works der nem R quasi in allen Bereichen unterlegen ist? Nicht so viel weniger...

Harri schrieb:Der GTD ist ein "vernüftiges" Auto für Vielfahrer, denen ein A4 zu groß, ein 1er BMW zu klein und ein A/Q3 zu teuer ist. Also für Feiglinge, die nichts falsch machen wollen.

Sorry, aber das ist Blödsinn.
Wem schon ein A3 zu teuer ist, der wird schon gar keinen A4 nehmen.
Wer ein Vielfahrerauto haben will wird eher nen Passat mit dem identischen Motor nehmen oder auch nur mit 140PS. Damit lässt es sich wesentlich entspannter viele km fahren.



Ganz ehrlich: Ich mag meinen Mini und seh auch gerade keinen Grund mir ein anderes Auto zu kaufen. Aber es gibt sehr viele Autos die rational wesentlich besser sind.

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MINI- / JCW-Konkurrenz - LiquidWhite - 05.06.2014

embe schrieb:Es macht auch doppelt so viel Spaß

kann ich nicht beurteilen

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MINI- / JCW-Konkurrenz - Harri - 06.06.2014

warhammer schrieb:Das liegt jetzt aber mit Sicherheit am Fahrer.

Kann schon sein. Aber nicht nur. Lag sicherlich auch an der mauen Beschleunigung während der Fahrt (100+), der späten Gangwahl durch die automatischen Schaltung und vor allem dem Leistungsgewicht.

warhammer schrieb:Was ist eigentlich schlimm an komfortabel?

Nicht schlimm, aber es bringt mich weg von der Straße, dem Grip. Es fehlt Feedback und fühlt sich träge an.

warhammer schrieb:Wie unterscheidest Du einen "echten" vom "unechten" Allrad? Er treibt alle 4 Räder an, also Allrad. Es bringt nen Traktionsvorteil und hilft schneller um die Kurven zu kommen, also ist das System schon sinnvoll.

Wieviel Leistung kommt denn an der Hinterachse an?
Und einen Traktionsvorteil seh ich nicht. Fahr viel zu selten auf geschlossener Schneedecke oder durch Dünen. Dafür mehr Gewicht und Kosten, nicht mehr abschaltbare elektronische "Helferlein" ... brauch ich nicht.

Ich brauch auch keine 250 für ein paar Sekunden, wenn die Bahn mal lang genug frei ist. Der Spass entfaltet sich in Kurven bei schnellen rechts-links Wechsel. Möglichst viel davon. Und wenn ich dabei mit meinem "Underdog" an Autos dranbleiben kann, die das zigfache kosten dann können diese Autos objektiv sonst wie überlegen sein, inner Kurve sind sie es nicht mehr.

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MINI- / JCW-Konkurrenz - Isomeer - 06.06.2014

Komfortabel ist ...

Harri schrieb:Nicht schlimm, aber es bringt mich weg von der Straße, dem Grip. Es fehlt Feedback und fühlt sich träge an

"Fühlt sich träge an" ist ja individuelles Gefühl, aber die Gleichung "komfortabel=weniger Grip" widerlegt ein MINI doch selbst.

Tausche das (unnötig) harte Serienfahrwerk gegen ein V2 oder SC und Du hast mehr Komfort UND mehr Grip.

Was ansonsten bei der Negativbeurteilung von GTI/GTD (hatte ich als 6er selbst drei Jahre) fehlt: Die werden beim Bremsen aus >200 sowas leicht auf der Hinterachse, da wird einem schlecht und die Fahrspur wird plötzlich sehr schmal. Das kann sogar mein R59 besser.
Klar, beim Serpentinenwetzen ist der MINI ohnehin der König, aber das hängt eben vom Einsatzzweck ab.
Einen Schwanzvergleich auf gerader Autobahn traut sich sogar fast jeder Mercedesrentner, aber wer ballert schon wirklich mit ausgeschaltetem ESC durch die Eifel ?

Ist aber ein Grundsatzproblem des Threads: Was bedeutet Konkurrenz: In Längs- oder Querdynamik, Größe, Gewicht, Preis, Design...
Für mich ist die MINI-Mischung bis zum R56 da irgendwie einzigartig. Es gibt keine Alternative in der Summe der vorhandenen Eigenschaften. Wenn diese einem gefallen

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MINI- / JCW-Konkurrenz - scheffi - 06.06.2014

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MINI- / JCW-Konkurrenz - Isomeer - 06.06.2014

scheffi schrieb:

OK, Du meinst, wir sollten an dieser Stelle wieder auf die erste Seite dieses threads verlinken ?

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MINI- / JCW-Konkurrenz - scheffi - 06.06.2014

der thread dreht sich eigentlich schon seit monaten im kreis.

aber egal, dafür ist ein forum ja da. und wenn man langeweile hat, kann man hier ja schön ein paar stunden verweilen

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MINI- / JCW-Konkurrenz - Harri - 06.06.2014

Isomeer schrieb:"Fühlt sich träge an" ist ja individuelles Gefühl, aber die Gleichung "komfortabel=weniger Grip" widerlegt ein MINI doch selbst.

Nur weil das besser FW komfortabler ist, ist das noch kein Beleg. Türlich kann ein FW/Reifen auch zu hart sein und damit Grip verspielen, aber darum ging es nicht. Ich möchte gern die Straßenoberfläche fühlen. Im Lenker, im Sitz, an den Füßen. Ich will den Grip spüren, wie meine Räder auf der Straße arbeiten. Und ich will hören, wie schnell ich fahre. An den U/mins vom Motor, dem Klappern im Innenraum, den Windgeräuschen, den Ablaufgeräusch der Räder ... anstatt erst alles in Watte zu packen und dann elektronisch aufzubereiten.

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MINI- / JCW-Konkurrenz - Taunus Tool - 06.06.2014

Harri schrieb:Nur weil das besser FW komfortabler ist, ist das noch kein Beleg. Türlich kann ein FW/Reifen auch zu hart sein und damit Grip verspielen, aber darum ging es nicht. Ich möchte gern die Straßenoberfläche fühlen. Im Lenker, im Sitz, an den Füßen. Ich will den Grip spüren, wie meine Räder auf der Straße arbeiten. Und ich will hören, wie schnell ich fahre. An den U/mins vom Motor, dem Klappern im Innenraum, den Windgeräuschen, den Ablaufgeräusch der Räder ... anstatt erst alles in Watte zu packen und dann elektronisch aufzubereiten.

Word - Genau das macht eine Sänfte zum Auto!

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MINI- / JCW-Konkurrenz - ramski - 06.06.2014

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/rallye-profi-niki-schelle-baut-einen-suzuki-swift-sport-auf-5911572.html

oder der Neue Seat Cupra?
http://www.seat.de/content/de/brand/de/models/leon/modellvarianten/cupra/leon-cupra-landingpage.html?affcmp=SEATLeonCupra:Spoods:landingpage

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