Pop off bzw. Blow up Ventil - Druckversion

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Pop off bzw. Blow up Ventil - speedysebi - 28.06.2006

exsoon schrieb:Die 280 gehn auch ohne turbo ...

eines haben beide versionen gemeinsam: artgerecht bewegt hält der motor wahrscheinlich keine 10.000km

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Pop off bzw. Blow up Ventil - mini S 255 - 28.06.2006

speedysebi schrieb:eines haben beide versionen gemeinsam: artgerecht bewegt hält der motor wahrscheinlich keine 10.000km

Wieso nicht?

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Pop off bzw. Blow up Ventil - cremi - 28.06.2006

mini S 255 schrieb:Wieso nicht?

weil du da bei einer Literleistung von 175 PS angelangt bist. Zum Vergleich: ein BMW E30 M3 hatte als DTM-Version 1992 so etwa 380 PS und 2,5 Liter Hubraum. das waren 152 PS/Liter.

Ok, zugegeben: der Vergleich hinkt. Schließlich vergleiche ich gerade einen Sauger mit einem aufgeladenen Motor, aber die Zahlen geben mir schon etwas zu denken.

Ist allerdings immer die Frage, wie umfangreich der Umbau war und was man unter "artgerecht" versteht.

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Pop off bzw. Blow up Ventil - Krumm - 28.06.2006

@ cremi

wir leben im jahr 2006 und fliegen zum mars,1992 is verdammt lang her

gruss krumm

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Pop off bzw. Blow up Ventil - Xaver - 29.06.2006

Nun ja,
ich denke auch, daß das Leistungsverhältnis einfach zu groß ist, um damit über eine längere Zeit über die Runden zu kommen. Man sollte doch schon mit den Füßen auf dem Boden bleiben - es sei denn, man darf Geld im Keller drucken, dann ist es natürlich egal.

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Pop off bzw. Blow up Ventil - cremi - 29.06.2006

Krumm schrieb:wir leben im jahr 2006 und fliegen zum mars,1992 is verdammt lang her

ach nee, ehrlich?! dann zeig mir mal nen modernen Motor mit der Literleistung, der inzwischen die 100tkm geknackt hat.
Was ich damit nur zum Ausdruck brigen wollte ist, daß wir inzwischen bei Leistungsdaten angelangt sind, die vor einigen Jahre noch reinen Rennmotoren vorbehalten waren.
Mal ganz abgesehen davon hab ich gleich gesagt, daß der Vergleich hinkt.

Sorry, aber mir kann keiner erzählen, daß ein Motor der werksseitg mit max 210 PS ausgeliefert wird eine darartige Leistungssteigerung auf längere Zeit ohne Einschränkungen verkraftet.

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Pop off bzw. Blow up Ventil - Xaver - 29.06.2006

cremi schrieb:ach nee, ehrlich?! dann zeig mir mal nen modernen Motor mit der Literleistung, der inzwischen die 100tkm geknackt hat.
Was ich damit nur zum Ausdruck brigen wollte ist, daß wir inzwischen bei Leistungsdaten angelangt sind, die vor einigen Jahre noch reinen Rennmotoren vorbehalten waren.
Mal ganz abgesehen davon hab ich gleich gesagt, daß der Vergleich hinkt.

Sorry, aber mir kann keiner erzählen, daß ein Motor der werksseitg mit max 210 PS ausgeliefert wird eine darartige Leistungssteigerung auf längere Zeit ohne Einschränkungen verkraftet.

Ergänzung : 218 PS ( Kleinigkeitskrämer - T´schuldigung, ich weiss )

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Pop off bzw. Blow up Ventil - cremi - 29.06.2006

stimmt ... naja, den GP hab ich mangels Interesse wohl verdrängt

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Pop off bzw. Blow up Ventil - fresh - 29.06.2006

cremi schrieb:stimmt ... naja, den GP hab ich mangels Interesse wohl verdrängt

Wer weiß, vielleicht sind ja auch genau deswegen nur 2000 vom Band gelaufen.

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Pop off bzw. Blow up Ventil - Krumm - 29.06.2006

@cremi

es gibt einen mini mit dieser leistung(210ps) der bereits über 170000km

gelaufen hat,klar wurder das eine oder andere teil erneuert(verschleissteile).

das wir bei einer sehr hohen literleistung liegen is vollkommen richtig aber die heutigen materialien die im motorenbau verwendet werden sind beim mini erste sahne.
habe vor kurzem einen motor total zerlegt und war sehr überrrascht wie so manches teil aussah (form,gewicht,fertigungsprinzip)aber hallo das is nur vom feinsten,die haben sich da richtig mühe gegeben.

du sprichts von den 90igern (tourenwagen) sierra cosworth ist dir dann ja auch bekannt,2000ccm, leistung (ungedrosselt am anfang der serie)
ca.500ps die motoren haben auch mehr wie ein rennen gehalten,wurden dann auch noch auf der ansaugseite im durchmesser
mächtig reduziert damit die anderen auch mal gewinnen konntenM3 u. Evos
getunte motoren laufen manchmal länger wie serienmotoren weil sie ja verbessert worden sind gegenüber dem original das da dann mehr leistung u.drehmoment bei rauskommt ist doch ein sehr schöner nebeneffekt
das grösste problem eines getunten motors ist die vollastfestigkeit da sollte man dann schon mal früher unten rechts zurückziehen und um zu wissen wann baut man
sich zusatzinstrumente ein. jeder getunte motor sollte mit einer öltemperaturmessung ausgerüstet sein,wenn diese dann 130-140 grad anzeigt dann sollte man mit gemässigter geschwindigkeit weiterfahren bis wieder alles im grünen bereich ist(max 130 grad besser weniger) und dann erst wieder dem motor die sporen geben.

gruss krumm

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