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VTG? - z3r0 - 31.10.2011
Rapkin schrieb:Hallo,
nur zur Info in dem ganzen Steuergeräteaufbau (CAN- Bus) wird mit Interpolierten Werten gearbeitet.
Also auch bei anderen Anzeigenwerten usw. und auch z.B Kennfelder der Einspritzung, Zündung usw.
Für den Laien ist es doch aus meiner Sicht unerheblich ob der Wert zwischendrin interpoliert wird.
Aussage ist doch hier passt der Wert soweit z.B ist der Motor (Kühlwasser) kalt, warm, zu heiß.
Und wichtig ist für mich die Info ob soweit alles- i.O.
(z.B ein Pilot will auch nur Info's - ob die Anzeigen stimmen kann er ja nicht oder nur zum Teil beurteilen).
Gruß aus Baden!
Soweit richtig, aber beim Kennfeld im Motorsteuergerät ist es so, dass die Interpolationsschritte gleich sind. Sprich man hat 20 Schritte für Drossel und u.U. für Drehzahl im Injection Kennfeld. Jeder dieser Schritte hat dabei den gleichen Abstand:
0, 5, 10, 15, 20 ... % ETB
Bzw. 500, 1000, 1500 ... REV
Beim Kühlmittelsensor das selbe:
5, 10, 15, 20 ... °C
Das Problem - und jetzt kommt das worauf die anderen hinaus wollen:
Obwohl der Wert korrekt ermittelt, über CAN mit ausreichender Tiefe (da reicht sogar 1 Byte in der Botschaft für 256 Werte um die Temperatur aufs Grad genaus auszulesen), wird im Instrumentenkombi kein exakter Wert angezeigt. Die Kennlinie, die der Temperaturanzeige dort hinterlegt ist, geht nicht linear!
Sprich, alles was im Bereich von 90 bis ungefähr 110 °C liegt, wird als recht exakt 90°C angezeigt, um den Kunden nicht zu beunruhigen.
VTG? - Rapkin - 01.11.2011
z3r0 schrieb:Sprich, alles was im Bereich von 90 bis ungefähr 110 °C liegt, wird als recht exakt 90°C angezeigt, um den Kunden nicht zu beunruhigen.
o.K man lernt nie aus.Da fragt sich der Laie und der Profi wundert sich für was denn dann eine Anzeige ( nur zum Thema Sportlich).
In dem Fall würde ich sagen: einfach weglassen und ich werde einfach nicht beunruhigt.
Ja, ja die Marketing Experten.
Gruß aus Baden!
VTG? - Alukugel - 03.11.2011
z3r0 schrieb:Außerdem ist die Effizienz von elektrischer Wasserpumpe und Ölpumpe
die Ölpumpe läuft aber nur wenn der Motor läuft, das sollte hier mal klar gestellt werden
VTG? - z3r0 - 03.11.2011
Alukugel schrieb:die Ölpumpe läuft aber nur wenn der Motor läuft, das sollte hier mal klar gestellt werden
Die elektrische Ölpumpe bezog sich auf andere BMW Modelle.
Ich habs nochmal nachgelesen, und festgestellt das das was ich da geschrieben hab schon falsch verstanden werden kann... darum hier deutlicher:
Der MINI hat eine Ölpumpe, die über Kette von der KW getrieben wird. Zur Effizienssteigerung besitzt die Ölpumpe eine Volumenstromregelung (je nach Volumenstrom wird geschalten).
Auch das mit der WaPu ist ja beim MINI nicht ganz zutreffend. Der N14B16 hat einerseits die mechanische WaPu über Reibrad, und eine elektrische Zusatzkühlmittelpumpe, welche nach abstellen des Motors den Turbo nachkühlt. Die mechanische WaPu läuft unter allen Umständen bei Motorlauf.
VTG? - Witschor - 03.11.2011
es ging auch um den n18 motor