R53 - Kupplung knarzt wie ne holländische Windmühle - Druckversion
+- MINI² - Die ComMINIty (https://www.mini2.info)
+-- Forum: MINI² Erste Generation - R50 (9/2001-11/2006), R52 (Cabrio bis 11/2008), R53 (bis 11/2006) (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: MINI² motor (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=29)
+---- Forum: Getriebe (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=100)
+---- Thema: R53 - Kupplung knarzt wie ne holländische Windmühle (/showthread.php?tid=48592)
+- MINI² - Die ComMINIty (https://www.mini2.info)
+-- Forum: MINI² Erste Generation - R50 (9/2001-11/2006), R52 (Cabrio bis 11/2008), R53 (bis 11/2006) (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Forum: MINI² motor (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=29)
+---- Forum: Getriebe (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=100)
+---- Thema: R53 - Kupplung knarzt wie ne holländische Windmühle (/showthread.php?tid=48592)
R53 - Kupplung knarzt wie ne holländische Windmühle - janM3E30 - 20.09.2013
Same here....
Bibothebird schrieb:Hi!
Da der 17.09. ja nun inzwischen hinter uns liegt, möchte ich zwar nicht ungeduldig wirken aber doch fragen ob es denn neue Erkenntnisse zu der Knarz-Kupplung gibt?
Leider betrifft uns dieses Gehabe ebenso. Als wir vor einigen Wochen unsern Mini für eine mögliche Inzahlungnahme vorstellten, wurde dieses gleich mal zu einem Kupplung-Getriebe-Totalschaden aufgebauscht.
Deshalb bin ich wahrlich gespannt, woran es liegen könnte und wie es zu beheben wäre.
Viele Grüße
Bibo
R53 - Kupplung knarzt wie ne holländische Windmühle - Minnie Mouse - 23.09.2013
Hallo Bibo,
der Wagen steht tatsächlich immer noch noch beim Freundlichen. Und noch ist nicht klar woran´s liegt - ich melde mich sobald ich Klarheit habe
Minnie Mouse
R53 - Kupplung knarzt wie ne holländische Windmühle - MatterhornMann - 23.09.2013
Ich würde erstmal fragen ob man nicht Standgebühren Zahlen muss.
R53 - Kupplung knarzt wie ne holländische Windmühle - AppA - 23.09.2013
Mein Freundlicher meinte im Rahmen der Inspektion zum Knarzen:
"Kupplung ist o.k., Geräusche gäb's schonmal und seien zu ignorieren, da normal!"
Soviel dazu
Gruß
Markus
R53 - Kupplung knarzt wie ne holländische Windmühle - MatterhornMann - 25.09.2013
Habe meinen MINI heute wieder bekommen. Das knarzen hatte ich auch. Beim treten der Kupplung deutlich gehört und gespürt das sie schwer ging. Jetzt mit neuer Kupplung, neuem Ausrücklager und neuem Ausrückhebel geht das Pedal total weich und keine Geräusche. Das Ausrücklager war total verschlissen.
Ich würde sagen weiter fahren und ignorieren oder gleich die drei Teile erneuern!
R53 - Kupplung knarzt wie ne holländische Windmühle - rushQ - 26.09.2013
MatterhornMann schrieb:Habe meinen MINI heute wieder bekommen. Das knarzen hatte ich auch. Beim treten der Kupplung deutlich gehört und gespürt das sie schwer ging. Jetzt mit neuer Kupplung, neuem Ausrücklager und neuem Ausrückhebel geht das Pedal total weich und keine Geräusche. Das Ausrücklager war total verschlissen.
Ich würde sagen weiter fahren und ignorieren oder gleich die drei Teile erneuern!
Und jetzt....Geldbeutel leeeeeeeeeeer
R53 - Kupplung knarzt wie ne holländische Windmühle - MatterhornMann - 26.09.2013
rushQ schrieb:Und jetzt....Geldbeutel leeeeeeeeeeer
Über Geld spricht man nicht, das hat man!
R53 - Kupplung knarzt wie ne holländische Windmühle - Minnie Mouse - 03.10.2013
Vor fast drei Monaten habe ich den Threat gestartet- jetzt ist das Problem gelöst.
Das wichtigste zuerst: Das Knarzen kam von dem defekten Kupplungsnehmerzylinder, der außen am Getriebe sitzt.
Und jetzt der Reihe nach:
- Als erstes wurde der Zylinder erneuert (Preis bei BMW: 35,- Euro). Dabei wäre die Halterung für den Zylinder beinahe abgerissen, so fest saßen die Schrauben drin.
- Dann hat er versucht, den neuen Zylinder wieder an das Kupplungpedal anzuschließen und "hydraulischen Druck aufzubauen":
Das ging nicht, weil der Zylinder mit der Kupplung im Innern verbunden ist und die Kupplung durch den defekten Zylinder schon längere Zeit mitgeschliffen war. Deshalb war auch kein Druckaufbau mehr möglich!
Fazit: Kupplung war auch beschädigt und musste erneuert werden. Es folgte der Ausbau des Getriebes.
-neue Kupplung samt Ausrücklager eingebaut, Getriebe wieder rein.
- der Mann hat mir dann die drei alten Teile gezeigt:
Der Kupplungsnehmerzylinder war total schwergängig und ließ sich nur ruckweise hin- und herbewegen. Daher das unangenehme Knarzen beim Kuppeln
Das Ausrücklager machte beim Drehen von Hand zwar leichte Schleifgeräusche, war aber ansonsten noch ok
Die Kupplungsscheibe zeigte Risse und Überhitzungsspuren. Durch den defekten Nehmerzylinder war sie im eingekuppelten Zustand mitgeschliffen
Fazit:
Hätte die Kupplung nicht auch schon Schaden genommen, hätte der Austausch des Kupplungsnehmerzylinders genügt. Das Knarzen wäre weg gewesen, das Getriebe hätte nicht ausgebaut werden müssen.
Die erwähnten drei neuen Teile sind Originalteile und für den Getriebe Ein- und Ausbau hat er 6,5 Stunden berechnet. Das Ganze hat mich 604,- Euro mit Rechnung gekostet
Seit gestern kuppelt sich mein Cooper S also butterweich- mit so viel Spass bin ich den noch nie gefahren
Minnie Mouse
R53 - Kupplung knarzt wie ne holländische Windmühle - Ugur-Sahin - 03.10.2013
Minnie Mouse schrieb:Vor fast drei Monaten habe ich den Threat gestartet- jetzt ist das Problem gelöst.Heisst das, dass ich jetzt den Kupplungsnehmerzylinder wechseln wollen würde, mit der Gefahr rechnen muss das gesamte Getriebe auszubauen?
Das wichtigste zuerst: Das Knarzen kam von dem defekten Kupplungsnehmerzylinder, der außen am Getriebe sitzt.
Und jetzt der Reihe nach:
- Als erstes wurde der Zylinder erneuert (Preis bei BMW: 35,- Euro). Dabei wäre die Halterung für den Zylinder beinahe abgerissen, so fest saßen die Schrauben darin.
- Dann hat er versucht, den neuen Zylinder wieder an die Kupplung anzuschließen und "hydraulischen Druck aufzubauen":
Das ging nicht, weil der Zylinder mit der Kupplung im Innern verbunden ist und die Kupplung durch den defekten Zylinder schon längere Zeit mitgeschliffen war. Fazit: Kupplung war auch beschädigt und musste erneuert werden. Es folgte der Ausbau des Getriebes.
Warum kein hydralischer Druckaufbau beim neuen Zylinder möglich war und dafür zwingend das Getriebe ausgebaut werden musste- das hat mir mein Freundlicher erklärt. Nur leider hab ich seine Worte vergessen.
-neue Kupplung samt Ausrücklager eingebaut, Getriebe wieder rein.
- der Mann hat mir dann die drei alten Teile gezeigt:
Der Kupplungsnehmerzylinder war total schwergängig und ließ sich nur ruckweise hin- und herbewegen. Daher kam das unangenehme Knarzen beim Kuppeln
Das Ausrücklager macht beim Drehen leichte Schleifgeräusche, war aber ansonsten noch in Ordnung
Die Kupplungsscheibe zeigte Risse und Überhitzungsspuren. Durch den defekten Nehmerzylinder war sie im eingekuppelten Zustand mitgeschliffen
Fazit:
Hätte die Kupplung nicht auch schon Schaden genommen, hätte der Austausch des Kupplungsnehmerzylinders genügt. Das Knarzen wäre weg gewesen, das Getriebe hätte nicht ausgebaut werden müssen.
Die erwähnten drei neuen Teile sind Originalteile und für den Getriebe Ein- und Ausbau hat er 6,5 Stunden berechnet. Das Ganze hat mich 604,- Euro mit Rechnung gekostet
Seit gestern kuppelt sich mein Cooper S also butterweich- mit so viel Spass bin ich den Kleinen noch nie gefahren
Minnie Mouse
R53 - Kupplung knarzt wie ne holländische Windmühle - Minnie Mouse - 03.10.2013
Das heisst es wohl.
Minnie Mouse