Kurze Vorstellung und Hilfe. - Druckversion

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Kurze Vorstellung und Hilfe. - dekay55 - 17.01.2017

canteras schrieb:F I A T
Fehler In Allen Teilen

Oder auch:
FIAT = Für Italiener Ausreichende Technik

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Kurze Vorstellung und Hilfe. - Carfreak - 17.01.2017

minti schrieb:Mit dem Kettenspanner treten Probleme angeblich gehäuft auf, wenn über längere Zeit auch mit niedrigerem Ölstand gefahren wurde. (behaupten einige)

Ich/wir hatten bisher mit Kettenspanner bei zwei Works Minis mit N14 und N18 Motor nur ein kleines Problemchen beim N14, weil der undicht wurde und Öl herauskam - bei irgendwas über 80 tkm.

Welcher Motor ist denn an sich "besser" n14 oder n18?
Ab welchem Baujahr welcher Motor? Oder ist das eine kompressor das andere Turbo?

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Kurze Vorstellung und Hilfe. - minti - 18.01.2017

Carfreak schrieb:Welcher Motor ist denn an sich "besser" n14 oder n18?
Ab welchem Baujahr welcher Motor? Oder ist das eine kompressor das andere Turbo?

- beides Turbo
- der N14 hat nur eine verstellbare Nockenwelle, beim N18 sind beide Nockenwellen verstellbar ... und ein paar weitere kleine unbedeutende Unterschiede

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Kurze Vorstellung und Hilfe. - Radical_53 - 18.01.2017

Ich habe mir so ein Auto gekauft wie eingangs beschrieben, knapp 150Mm und ausnahmsweise kein LCI.
Ich sage es mal so: wenn man Spaß am schrauben hat ist das prima Wie viel von dem, was ich jetzt schon machen "durfte", bei einem neueren Auto an einem vorher geht? Das wäre die Frage.
Da die Kupplung ja auch schon bei neuen Autos flott kaputt gehen kann, das Auto eh nicht viele Kilometer fressen soll, habe ich das Experiment gewagt.
Je mehr man längerfristig Mini fahren möchte, je eher man selbst schrauben kann, je weniger man ein Auto in völligen Serientrimm fahren möchte, desto eher passt es



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