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@ NOS - Fans - noX - 10.07.2003

nur mal in sachen transport.....ich hab noch nen ggvs-gefahrgut-schein....dann noch zwei kleine orangene täfelchen (warum nicht ) und dann isses n ggvs-transport.

hiermit steht nun auch fest....die bundeswehr unterstützt noS-tuning

grüssle


noX

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@ NOS - Fans - SnakePhil - 10.07.2003

Thermoman schrieb:@snake: Bist Du Gasmann?

Nein. Aber ich habe mich umfassend mit dem Thema NOS beschäftigt. Das ist alles. Nicht weil ich es in meinen Mini einbauen will (viel zu teuer und Power nur auf Knopfdruck ... die Kosten für den Einbau belaufen sich auf ca EUR 2000 ohne Gas), sondern einfach nur aus Interesse.

da Phil

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@ NOS - Fans - SnakePhil - 10.07.2003

Thermoman schrieb:@snake: Bist Du Gasmann?

Nein. Aber ich habe mich umfassend mit dem Thema NOS beschäftigt. Das ist alles. Nicht weil ich es in meinen Mini einbauen will (viel zu teuer und Power nur auf Knopfdruck ... die Kosten für den Einbau belaufen sich auf ca EUR 2000 ohne Gas), sondern einfach nur aus Interesse.

da Phil

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@ NOS - Fans - i319 - 10.07.2003

Passend zum Thema:
Nach Narhalla, so schnell wie möglich

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@ NOS - Fans - GrillMeister - 10.07.2003

http://mitglied.lycos.de/planlos/sonstiges/furious_3.mpeg

So sieht das aus wenn mans benutzt. 8)

Ach liebe diese Riceboys...

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@ NOS - Fans - noX - 10.07.2003

geiles vid....die teile gehn ja ab wie omas wuff auf Lysergsäurediethylamid




noX

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@ NOS - Fans - cooper_s - 11.07.2003

G-Lader.ch schrieb:NOS-Einspritzsysteme

NOS- Einspritzsysteme, Lachgas oder Nitrousoxide genannt, ist ein farbloses, ungiftiges und unbrennbares Gas. Es wird in Gasdruckflaschen unter einem Druck von 60 Bar gelagert.

Das NOS wird zusätzlich zum Kraftstoff-Luft Gemisch mit einem Druck von 60 Bar und einer Temperatur von –88° Celsius eingespritzt.

Das Di- Stickstoffmolekül besteht aus zwei Stickstoffatomen und einem Sauerstoffatom, es enthält somit 36 Gewichtsprozent Sauerstoff ( Luft 22 Gewichtsprozent). Bei 575° Celsius zersetzt sich das Molekül und der Sauerstoff wird frei.
Dieser zusätzliche Sauerstoff erlaubt, dass mehr Benzin verbrannt werden kann und somit mehr Energie freigesetzt wird.

Der Stickstoff hilft den Spitzendruck im Zylinder zu dämpfen und den Verbrennungsprozess zu kontrollieren.

Da das Gemisch bei –88° C eingespritzt wird senkt sich die Temperatur des einströmenden Gemisches um 18- 27° C.
Das Abkühlen des Benzin- Luft Gemisches bewirkt, dass dessen Dichte höher und dessen Volumen kleiner wird; dadurch kann mehr Gemisch angesaugt werden.
Durch die Ausnutzung dieser physikalischen Tatsache werden ca. 20 % der Mehrleistung erbracht. Auch wird eine sich schädlich auswirkende thermische Belastung des Motors verhindert.



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Die Mehrleistung die erzielt wird ist abhängig von der Qualität des vorhandenen Motors, vom verwendeten NOS- Kit und von den Kraftübertragungselementen.

Ein NOS- System kann auf praktisch allen Serienmotoren montiert werden, der Motor selbst bleibt im Serienmässigen Zustand, was auch eine spätere Rückrüstung oder einem Umbau in ein anderes Fahrzeug problemlos ermöglicht.

Die NOS-Systeme werden für jeden Motorentyp spezifisch justiert, das System kommt nur bei Vollgas zum Einsatz, d.h. nur dann wenn auch wirklich mehr Leistung benötigt wird.

Wie lange der Inhalt einer Flaschenfüllung reicht, hängt sehr stark von der erzielten Leistungssteigerung und dem Hubraum des Motors ab.

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@ NOS - Fans - Dwarf - 14.07.2003

HI,

also das N2O-Einspitzung Schub ohne Ende liefert, ist hier jawohl einstimmig. ABER ein Frage an alle N2O-Fans: Liebt ihr eure Autos???
Denn das das euren Auto nicht gut tut, dürfte relativ logisch sein. Die erhöhten Fahrleistungen resultieren aus erhöhter Leistung. Und weder Motor noch der restliche Antriebsstrang sind für solche Spitzenbelastungen ausgelegt. Höhere Verbrennungstemperaturen, energetische Excesse quasi. Mehr als die Toleranzen der Motoren zulassen.
Das ist zu bedenken. Ansonsten darf sich niemand wundern, wenn ihm der Motor um die Ohren fliegt. Denn das wird passieren. Da könnt ihr auch anfangen zusätzlich Alkohol in den Tank zu schütten.

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