Probleme mit Tieferlegung und den Reifen... - Druckversion
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Probleme mit Tieferlegung und den Reifen... - kate - 02.04.2006
Mäx Maxon schrieb:Hi Kate,
ja schön tief is der MINI.
Kann mir aber vorstellen, dass Du Vibrationen im Auto hast ( z.b. beim beschleunigen). Wenn ja, dann dreh den Wagen lieber wieder ein paar cm nach oben. Das hält so net lang.
Cheers,
Hi Mäx...
ahm, ist mir noch gar nicht aufgefallen
Ich achte heute mal darauf
Was kann da passieren?
Dere...
Probleme mit Tieferlegung und den Reifen... - mini S 255 - 02.04.2006
Deine Antriebswellen gehen am A.......
Probleme mit Tieferlegung und den Reifen... - R53 - 02.04.2006
kate schrieb:die ET von den Spoke weis ich gar nicht[b]Die S-Speiche hat ET48... [/B]
Probleme mit Tieferlegung und den Reifen... - kate - 02.04.2006
OK, wer kann mir sagen welche Spurplatten ich reinbekomme ohne das etwas angeht und die Reifen rausstehen damit ich das Auto noch bisschen runter kriege?
@mini s 255
hast du jetzt auch Spurplatten drin und welche?
Gibts da Probleme mit der Antriebswelle?
Probleme mit Tieferlegung und den Reifen... - wissenistalles - 02.04.2006
kate schrieb:OK, wer kann mir sagen welche Spurplatten ich reinbekomme ohne das etwas angeht und die Reifen rausstehen damit ich das Auto noch bisschen runter kriege?
@mini s 255
hast du jetzt auch Spurplatten drin und welche?
Gibts da Probleme mit der Antriebswelle?
Hi Kate,
musst dir halt mal meinen mit 15er Platten anschauen. Hab schliesslich auch die S-Spoke drauf und bin ca. 30 mm tiefer wie Serie.
Wie wär es mal in der Mittagspause mit einen Kaffee?
LG Bernd
Probleme mit Tieferlegung und den Reifen... - Mäx Maxon - 02.04.2006
Hi Kate,
Was kann alles kaputtgehen
- Antriebswellen ( der Winkel passt bei zu niedrigem Fahrwerk nicht so wirklich - kann sogar passieren, dass sich die Wellen abscheren )
- Lenkung kann kaputtgehen, auch brechen ( da wirken große Kräfte, da unter umständen das Fahrwerk nicht mehr ausgleichen kann)
- Das Fahrwerk selber kann mit der Zeit kaputtgehen, da es nicht viel zu federn hat und oft auf den Federwegsbegrenzern aufsitzt.
Cheers
Probleme mit Tieferlegung und den Reifen... - w0rl - 02.04.2006
12er Distanzen sollten reichen... Damit sieht alles auch stimmiger aus, da das Rad mit deinem Radhaus bündig abschließen wird!
Ist n Unterschied wie Tag und Nacht =)
Du kannst auf jeden Fall zu H&R und SCC greifen, wobei ich die letzteren fahre. :devi01:
@Mäx...
Das muss man differenziert betrachten.
Antriebswellen? Ok. Da stimme ich dir zu; jedoch sollte das erst passieren, wenn er _übermäßig_ tief ist (würde auf etwa 5cm + tippen), wobei dabei noch zu berücksichtigen ist, dass es sicherlich auch auf die Antriebswellen ankommt... Manche halten es besser aus, manche nicht.
Des Weiteren leiden Antriebswellen mehr unterm (ich formulier es mal vorsichtig) Kurvenräubern, als unterm cruisen mitm "tiefen" Fw...
Lenkung brechen? Hab ich noch nie gehört, und sowas würde garantiert der _deutsche_ Tüv niemals zulassen
Hier muss alles doppelt und dreifach abgesichert sein 
Und zu den Federwegsbegrenzern... Aus deiner Aussage kann ich schliessen, dass man am besten ohne fährt und das Fahrwerk so eingestellt ist, dass es nur in extrem fällen schleift (dazu sollte man aber auch alles Mögliche bei der Radhausbearbeitung rausholen).
Probleme mit Tieferlegung und den Reifen... - bigagsl - 02.04.2006
@w0rl
mäx spricht hir das thema erhöhte radlasten an. die s-speiche ist sowieso schon sehr schwer. dazu die spurpaltten macht in summe viel ungefederte massen. in kombination mit einem fahrwerk, dass kaum arbeiten kann - wegen der übermäßigen tiefelegeung - kann durchaus bei "schwungvollem einsatz" dazu führen, dass die fahrwerkskomponenten kaputt gehen. lenkungsbruch ist vielleicht im normalen alltagsbetrieb eher unwahrscheinlich. aber bei aktiven rennstreckenbetrieb durchaus vorstellbar.
Probleme mit Tieferlegung und den Reifen... - w0rl - 02.04.2006
Agsl ich geb dir vollkommen Recht.
-> Aber mal zu den Spurplatten... Als ich meine mal in der Hand hielt, kamen die mir extrem leicht vor! Etwa im 500-1000g Bereich? Oder kann ich so schlecht schätzen?! :grin: Soll das sooo viel ausmachen?
Und was ich noch sagen wollte...
Rennstreckenbetrieb ist immer ein absoluter Ausnahmezustand, wo -denke ich- öfters Sachen kaputt gehen
...Ausserdem ist natürlich alles was Serie ist für die Haltbarkeit besser, darüber sollte man sich auch im klaren sein, wenn man ein Fahrwerk einbaut.
Probleme mit Tieferlegung und den Reifen... - Schoko - 02.04.2006
wenn die höhe sorgfältig austariert wird auf der bühne (geht da wunderbar da der abstand reifen/stossdämpfer sich ja nie ändert) geht die sspoke auch ohne distanzen - nur auf einer bestimmten höhe eben nicht. fand damals auch das die freigängige höhe tief genug war.