Verstellbare Querlenker hinten? - Druckversion

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Verstellbare Querlenker hinten? - Der Jens - 15.06.2009

Nein, leider nicht.

Ich habe meinen R56 vermessen und vorne etwas mehr negativen Sturz einstellen lassen (sind jetzt knapp 1° negativ).
Der Mechaniker hat fälschlicherweise die Sollwerte vom R53 geladen, sodaß ich auf dem Ausdruck jetzt meine R56 Istwerte mit den Sollwerten vom R53 vergleichen kann.

Unterschiede gibt es nur bezüglich hinterem Sturz und vorderem Nachlauf. Der R56 hat anscheinend 1 bis 2° weniger Nachlauf an der Vorderachse.

Weniger Nachlauf = weniger Rückstellkräfte der Lenkung, aber auch weniger Gefühl für die Straße

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Verstellbare Querlenker hinten? - 2mD - 15.06.2009

Der Jens schrieb:Weniger Nachlauf = weniger Rückstellkräfte der Lenkung, aber auch weniger Gefühl für die Straße

öhm... bist du dir da sicher ?
das beißt sich mit meinen erfahrungen...

ich fahr bei meinem mehr nachlauf als original, also am dom mehr nach hinten das die dämpfer sozusagen schräger stehen.
hat zur folge das die rückstellkräfte wie du sie nennst bedeutend weniger geworden sind ( noch sind se vorhanden aber nichmer viel )
und man merkt veränderungen in der straße mehr ( bei jeder unebenheit, schräge oder was auch immer merkt man wie das auto in irgend ne richtung will )

großer vorteil von dem ganzen: anderer sturz wärend der kurvenfahrt ( jeh mehr man lenkt desto mehr negatiever sturz am kurven äußeren und weniger negatiever sturz am kurven inneren )

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Verstellbare Querlenker hinten? - Der Jens - 15.06.2009

2mD schrieb:öhm... bist du dir da sicher ?
das beißt sich mit meinen erfahrungen...

ich fahr bei meinem mehr nachlauf als original, also am dom mehr nach hinten das die dämpfer sozusagen schräger stehen.
hat zur folge das die rückstellkräfte wie du sie nennst bedeutend weniger geworden sind ( noch sind se vorhanden aber nichmer viel )
und man merkt veränderungen in der straße mehr ( bei jeder unebenheit, schräge oder was auch immer merkt man wie das auto in irgend ne richtung will )

großer vorteil von dem ganzen: anderer sturz wärend der kurvenfahrt ( jeh mehr man lenkt desto mehr negatiever sturz am kurven äußeren und weniger negatiever sturz am kurven inneren )

Normalerweise erhöht der Nachlauf auch die Rückstellkräfte.
Allerdings werden die auch durch die Vorspur beeinflußt. Vielleicht hast Du die bei der Gelegenheit gleich mit verändert ?
Die anderen von Dir genannten Symptome passen aber zu mehr Nachlauf.

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