Unruhe beim Bremsen&leichtes Heck.... - Druckversion

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Unruhe beim Bremsen&leichtes Heck.... - votre - 03.05.2012

The Stig schrieb:@iamone: Wie definierst du "anders"? Wäre super von jemand anderem mal zu hören, wie er die Reifen beurteilt!

@minti: Ja, das dachte ich mir dank der Abbildung schon! Was kostet der Spaß denn komplett mit Einbau ca?

Ohoh, da kann einer heute nacht nicht mehr schlafen..

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Unruhe beim Bremsen&leichtes Heck.... - minti - 04.05.2012

The Stig schrieb:@minti: Ja, das dachte ich mir dank der Abbildung schon! Was kostet der Spaß denn komplett mit Einbau ca?

Teilepreis weiß ich nicht mehr. Nicht viel. Unterbau hat bei mir gaaaanz gemütlich deutlich weniger als eine Stunde gedauert. (Verkleidung unterm Tank ab und komplettverkleidung drunter) Danach dann die Diffusors

Probleme mit Deinem Fahrwerk/Einstellung werden dadurch aber nicht behoben.

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Unruhe beim Bremsen&leichtes Heck.... - iamone - 04.05.2012

The Stig schrieb:@iamone: Wie definierst du "anders"? Wäre super von jemand anderem mal zu hören, wie er die Reifen beurteilt!

Anfangs hatte ich die P Z N mit rundum 2,8bar gefahren. War damals die offizielle Empfehlung für MINI im Alltagsbetrieb, direkt von Pirelli. Das Fahrverhalten war gut, aber der Reifen hat mMn nicht genug Grip aufgebaut.

Dann habe ich mich da auch mal etwas schlauer gemacht und einige Abarth Fahrer gefunden, die den P Z N mit rundum 2,1 bis 2,3 bar fahren.

Nachdem meiner dem Erdboden näher war, hab ich den Druck auf 2,2 v und 2,3 h verringert.
Jetzt klebt der Wagen viel besser auf der Straße und ist auch noch komfortabler zu fahren.
Wenn ich jetzt wirklich stark und abrupt bremsen (ankern ) muss, dann wird das Heck schneller aktiv als früher. Ist aber gutmütig. Der Arsch kommt, lenkt aber anständig mit. (* siehe weiter unten)

Vor der Spritsparoptimierung (HUNDR ) war mein Fahrwerk auch komplett verstellt, original vom BMW Fachhändler durchgeführt. Ein paar Fahrwerksteile (da wo man einstellt) hatten in den 3 Jahren noch nie Kontakt mit Werkzeug gesehen und wahren dementsprechend gammlig… Das spricht doch etwas gegen die Rechnung der letzten kompletten (!) Achs, Spur, Sturzeinstellung.
Verstellt war sowieso alles und bei hohen Geschwindigkeiten + starkem Bremsen wurde das * Heck viel (!!) zu leicht.

Patrick hat mir das Fahrwerk korrekt und wirklich super eingestellt. Es ist trotz (wie hier ja so viele berichten, wie dem auch sei) allem negativen Reinfunken (HUNDR) gutmütig und sogar besser/schneller als vorher zu fahren, was natürlich auch an der vorher falschen Einstellung / Nichteinstellung - bzw. man könnte schon sagen: 60% eingestellt, 40% nicht - liegt.

Eine meiner Lieblingsstrecken mit einer langgezogenen, aber sehr stark zumachenden Kurve bergauf war letztens mit 145 statt bisher maximalen 130 zu fahren…durch den niedrigeren Druck quietschen die Pirelli etwas mehr als zuvor, aber das wars dann auch schon.

Achja…mein S hat ein mech. Sperrdiff verbaut und ich wechsle die Pirelli alle 2 Monate (also 4 bis 5.000 km) kreuzweise. hr nach vl, hl nach vr; et vice versa

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Unruhe beim Bremsen&leichtes Heck.... - great_ape - 04.05.2012

The Stig schrieb:Ich habe nun seit knapp 4 Wochen die neuen 215 40 17er auf meinem Wagen. Es sind Pirelli P Zero Nero. Luftdruck rund um 2,5 bar. Vom Reifenhersteller werden bei meinem Modell(R56 S) vorne 2,6 bar und hinten 2,2 bar empfohlen. Laut Herrn Becker von Clubsport Schäfer soll ich rundum mit nur 2,2 bar fahren.

The Stig schrieb:UPDATE: Durch den veränderten Luftdruck auf 2,6 bar vorne und 2,2 hinten ist das Fahrverhalten DEUTLICH besser geworden!

Du wunderst Dich, dass das Fahrverhalten schlechter wird, wenn Du vom vorgeschriebenen Luftdruck abweichst bzw. wenn Du das Pferd von hinten aufzäumst?

Bei Hochgeschwindigkeitsfahrten wird meistens auch ein höherer Luftdruck genommen. Das könnte erklären, warum die Reifen im zB Kreisverkehr gut funktioniert haben und dann auf der schnellen Autobahn nichtmehr.

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Unruhe beim Bremsen&leichtes Heck.... - TouchS - 06.05.2012

minti schrieb:...............Probleme mit Deinem Fahrwerk/Einstellung werden dadurch aber nicht behoben.........

Genau so ist es... Ein ordentlich eingestelltes KW verbauen, passende Achsgeometriewerte, richtiger Luftdruck und das Ding liegt ruhig....

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Unruhe beim Bremsen&leichtes Heck.... - The Stig - 06.05.2012

TouchS schrieb:Genau so ist es... Ein ordentlich eingestelltes KW verbauen, passende Achsgeometriewerte, richtiger Luftdruck und das Ding liegt ruhig....

So ist es! Allerdings bin ich momentan mit dem auf Achslastwaagen eingestellten Serienfahrwerk+passendem Luftdruck sehr zufrieden.

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Unruhe beim Bremsen&leichtes Heck.... - minti - 06.05.2012

The Stig schrieb:So ist es! Allerdings bin ich momentan mit dem auf Achslastwaagen eingestellten Serienfahrwerk+passendem Luftdruck sehr zufrieden.

Serienfahrwerk auf Achslastwaage einstellen

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Unruhe beim Bremsen&leichtes Heck.... - spg - 06.05.2012

The Stig schrieb:So ist es! Allerdings bin ich momentan mit dem auf Achslastwaagen eingestellten Serienfahrwerk+passendem Luftdruck sehr zufrieden.

Die Quadratur des Kreises

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Unruhe beim Bremsen&leichtes Heck.... - The Stig - 06.05.2012

Meinte natürlich Radlastwagen Schreibe momentan von unterwegs mit dem Smartphone.

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Unruhe beim Bremsen&leichtes Heck.... - spg - 06.05.2012

The Stig schrieb:Meinte natürlich Radlastwagen Schreibe momentan von unterwegs mit dem Smartphone.

Radlastwaage und Serienfahrwerk passt immer noch nicht, da gibt es keine Radlasten einzustellen, das kann man nur bei höhenverstellbaren FW...

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