Vmax-Abregelung bei S, S+Kit und JCW - Druckversion
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Vmax-Abregelung bei S, S+Kit und JCW - The Stig - 28.05.2012
Man gewöhnt sich auch an 530 PS aus einem Porsche Turbo S 997...alles eine Frage der Zeit
Vmax-Abregelung bei S, S+Kit und JCW - magokiss - 29.05.2012
Ja so ist das auch...
Es wird mit der Zeit zur Gewohnheit und der Unterschied ist nicht mehr zu merken. Das ändert aber nichts am super Anzug, Durchzug und an all die vielen Momente wo mich wieder diese ewigen GTI, OPC... und noch so möchtegern Rennfahrer mit ihrem Ampelgeprotze nerven.
Ich gebe einfach Gas und kann niemanden mehr von denen sehen, es kommt erst gar nicht dazu... Ich bin dann schon lange weg...
Und das ist auch gut so.
Vmax-Abregelung bei S, S+Kit und JCW - The Stig - 29.05.2012
Oder gar nicht drauf einlassen...und normal losfahren während die Prolls mit quietschenden Reifen anfahren.
Vmax-Abregelung bei S, S+Kit und JCW - S-25 - 29.05.2012
Vmax-Abregelung bei S, S+Kit und JCW - keram - 29.05.2012
The Stig schrieb:Oder gar nicht drauf einlassen...und normal losfahren während die Prolls mit quietschenden Reifen anfahren.
genau das mache ich auch meist - das beweist mehr Größe!
Vmax-Abregelung bei S, S+Kit und JCW - bonsaiSUV - 29.05.2012
jaja die schnellen S, bei meinem SD (r60) quitscht nix, der hat ne antiprollregelung gleich eingebaut.
willy
Vmax-Abregelung bei S, S+Kit und JCW - Sequencer - 30.05.2012
embe schrieb:Ich meine so um die 230 herum (echte, nicht die Märchenwerte vom Tacho). 250 schafft kein Mini, der JCW läuft ja auch schon bei etwas über 240 in den Drehzahlbegrenzer.......
Bei wieviel U/min liegt denn der Begrenzer beim JCW + ist die Vmax dann eigentlich im 5. oder 6. Gang zu erreichen??
Vmax-Abregelung bei S, S+Kit und JCW - embe - 30.05.2012
Sequencer schrieb:Bei wieviel U/min liegt denn der Begrenzer beim JCW + ist die Vmax dann eigentlich im 5. oder 6. Gang zu erreichen??
Bei 6500, VMAX wird im 6. Gang erreicht.
Oft scheiterts je nach Bedingungen aber auch zuvor schon am Luftwiderstand, leicht bergab und bei optimalen Bedingungen sind dann nach einer gefühlten Ewigkeit auch mal ca. echte 246 km/h drin (entspricht ca. 258 km/h auf dem Digitacho): Da geht's dann in den Drehzahlbegrenzer.
Ab echten 235 km/h geht's allerdings wirklich nur im Kriechtempo weiter mit der Geschwindigkeit.
Vmax-Abregelung bei S, S+Kit und JCW - euli1 - 30.05.2012
The Stig schrieb:Oder gar nicht drauf einlassen...und normal losfahren während die Prolls mit quietschenden Reifen anfahren.
...............dem ist nichts hinzufügen......
Vmax-Abregelung bei S, S+Kit und JCW - dertimaushh - 31.05.2012
Zitat:Oder gar nicht drauf einlassen...und normal losfahren während die Prolls mit quietschenden Reifen anfahren.
- Sowas passt auch nicht zu einem Mini. Habe mich auf sowas noch nie eingelassen weil es mir einfach viel zu peinlich ist. Auch mit schnelleren Autos nicht 
Bodenblech auf der Autobahn ist mir da schon sehr viel näher
Zitat:Das VMAX-Thema ist beim Mini aber IMO eh überbewertet, für dauerhaftes Fahren über 200 ist die Kiste aufgrund des kurzen Radstands ja doch recht nervös.
Größtes Problem in meinen Augen ist das fehlende Überholprestige. Das war ich von meinen BMWs anders gewohnt
Sonst finde ich die Vmax schon eine relevante Größe - gibt doch "nix" schöneres als mit einem Mini "die Großen" zu ärgern - das passiert mir leistungsbedingt nur äußerst selten - macht aber Spaß.