Einbauanleitung für Zusatzintrumente Öltemp/Öldruck - Druckversion

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Einbauanleitung für Zusatzintrumente Öltemp/Öldruck - Anonymous - 17.11.2003

Hallo alle zusammen,
ich kann euch nur warnen, die Zusatzinstrumente beim BMW-Händler einbauen zu lassen (mittlerweile werden sie garnicht mehr angeboten). Ich gebe sie nach über einem Jahr freiwillig zurück, denn mein Händler hat es auch nach 5 x Austausch nicht geschafft, dass sie nicht mehr von innen beschlagen. Und das ganze Theater für schlappe 375,00 Euro!!! Der letzte Versuch sie abzudichten, wurde mit durchsichtigem Klebeband (von hinten) gemacht und das guckt jetzt aus allen Ritzen und Öffnungen raus. Super professionell!! Also Selbsteinbau ist die beste Lösung, nur leider kann ich das nicht.
Viel Spaß weiterhin.

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Einbauanleitung für Zusatzintrumente Öltemp/Öldruck - andre - 18.11.2003

Anonymous schrieb:Also ich habe das Kabel vom Öldruckgeber auch direkt an den Geber von VDO ran gemacht und es funz
Aber vielleicht geht der ja nicht über das Bussy :

Moin, ich weiß auch nicht so recht wo da des Problem sein könnt

Irgendwelche Ideen :!: :

CU
André

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Einbauanleitung für Zusatzintrumente Öltemp/Öldruck - lulu011 - 18.11.2003

Schwierig schwierig...
Die Elektronik am Mini scheint da etwas kompliziert zu sein!
Aber mache es doch wie es der BMW Elektriker gesagt hat mit einem T-Stück!
Oder verzichte halt auf die Wasser Temp.

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Einbauanleitung für Zusatzintrumente Öltemp/Öldruck - andre - 18.11.2003

Vielleicht geht´s ja so......

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Einbauanleitung für Zusatzintrumente Öltemp/Öldruck - andre - 19.11.2003

keyframe schrieb:ich hab meinen MCS seit 12/02, ein Arbeitskollege von mir hat seinen auch zu etwar der gleichen Zeit bekommen.
Letzte Woche wurde seiner heiß und fing an zu rauchen! - vollkommen überhitzt. War einer der ersten heißeren Tage des Jahres, und er ist ganz normal in der Stadt gefahren. --> Diagnose: elektrischer Zusatzlüfter war defekt.

Heute nachmittags fahre ich ebenso in der Stadt rum, und plötzlich merke ich, dass die Motortemperaturanzeige schon fast im roten Bereich ist.
Schalte die Heizung auf volle Temperatur und das Gebläse voll ein, die Anzeige sinkt binnen einer Minute wieder in den Normalzustand.

Bin dann gleich zum Händler gefahren, auf dem Weg dorthin hab ich das ganze Spielchen nochmals durchführen dürfen. Bei der Begutachtung stellt sich heraus, dass auch bei mir der elektrische Lüfter defekt ist. Zitat beim vorbeigehen eines Mechanikers :"Ja das wissen wir eh, da ist sicherlich der Lüfter eingegangen!"

Da liegt also sichtlich ein Produktionsfehler vor, BMW ist sich dessen bewußt und sagt kein wort!!! Da warten sie lieber bis die einzelnen Autos schön langsam völlig überhitzt in die Werkstatt kommen!!! - Idioten!

Es kann mir keiner erzählen, dass es sich bei zwei mcs die zur selben zeit produziert wurden, mit in etwa der selben kilometerlaufleistung und die zur selben zeit den gleichen defekt haben, um einen zufall handelt!!!!

Kann mein Motor dadurch "bleibende Schäden" haben?

btw: ich fahr nun dieses wochenende einen fiat punto als leihwagen - AAAAAAAAAHHHHHHHHH........

Hi,

hier noch mal einer meiner Beweggründe für die Kühlwassertemperaturanzeige. Öltemp hätte da wohl nicht so
schnell den Trend aufgezeigt!!!
Ich probiere jetzt die Entlüftungsschraube oben gegen den Geber zu tauschen. Sollte eigentlich funzen.

CU
André

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Einbauanleitung für Zusatzintrumente Öltemp/Öldruck - lulu011 - 19.11.2003

Dann schreib mal on es geklappt hat!

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Einbauanleitung für Zusatzintrumente Öltemp/Öldruck - andre - 04.12.2003

So, jetzt isses fast fertig, muss den Kram "nur noch" anschließen

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Einbauanleitung für Zusatzintrumente Öltemp/Öldruck - Flo - 04.12.2003



Flo

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Einbauanleitung für Zusatzintrumente Öltemp/Öldruck - andre - 07.01.2004

Hallole,

nach dem ich jetzt schon mal 2/3 zum laufen gekriegt hab (Öltemp und
Kühlwassertemp) kommen jetzt ein paar Probleme mitm Öldruck

Gekauft hab ich mir n Geber von VDO, den s aber nur mitm 10er Gewinde gibt.
Kein Problem, hab zum Glück von einem IGler einen Adapter bekommen,
vielen Dank noch mal , aber jetzt kommt´s...die haben tatsächlich
im Cooper S n anderen Öldruckschalter verbaut als im Cooper oder One.
Will heißen der Adapter der beim Kollegen in seinen Cooper passt, passt
nicht in meinen Cooper S. Der Durchmesser ist n bisserl größer...
aber keiner kann mir bis jetzt sagen welches Gewinde der original
Öldruckchalter vom Cooper S hat. (der Cooper hat ein 16er Gewinde)
Außerdem werde ich langsam skeptisch, ob dieses Riesenteil überhaupt
in den verbauten Motorraum vom S reinpasst.

Also, hat einer von den S Fahrern hier schon mal den Ölschalter gegen
den Ölgeber getauscht und kann mir diesbezgl. helfen !!??


Many Thanks

André

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Einbauanleitung für Zusatzintrumente Öltemp/Öldruck - andre - 07.01.2004

Hier mal ein Bild zur Veranschaulichung:

Ich brauche das Außengewinde das der Adapter links dann haben
muss um in meinen Cooper zu passen.

Außerdem bräuchte ich von euch n Tipp ob´s größenmässig
überhaupt reinpasst

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