Chapter East Smalltalk 22 - Der nächste Sommer kommt bestimmt! - Druckversion
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Chapter East Smalltalk 22 - Der nächste Sommer kommt bestimmt! - z3r0 - 12.11.2009
Hat auch erst 1000 km runter und eine Straßenzulassung
Chapter East Smalltalk 22 - Der nächste Sommer kommt bestimmt! - Doenermann - 12.11.2009
z3r0 schrieb:Hat auch erst 1000 km runter und eine Straßenzulassung
Ich will ja nicht wissen WIE die 1000 km gefahren wurde. Wobei verglichen mit deinem Fahrstil war das wahrscheinlich materialschonend
Chapter East Smalltalk 22 - Der nächste Sommer kommt bestimmt! - z3r0 - 12.11.2009
Doenermann schrieb:Ich will ja nicht wissen WIE die 1000 km gefahren wurde. Wobei verglichen mit deinem Fahrstil war das wahrscheinlich materialschonend
kling klong?
Ich sag nur Talabfahrt zum Bayreuther Tunnel 236 km/h mit einem Fake Checki
Aber die letzte Links Kurve vor der langen Schussfahrt ist bei 225 echt seeeehhr eng auf der linken Spur!
Chapter East Smalltalk 22 - Der nächste Sommer kommt bestimmt! - Doenermann - 12.11.2009
z3r0 schrieb:kling klong?
Ich sag nur Talabfahrt zum Bayreuther Tunnel 236 km/h mit einem Fake Checki
Aber die letzte Links Kurve vor der langen Schussfahrt ist bei 225 echt seeeehhr eng auf der linken Spur!
Eigentlich brauchen wir doch gar keinen Works mehr
Chapter East Smalltalk 22 - Der nächste Sommer kommt bestimmt! - z3r0 - 12.11.2009
Doenermann schrieb:
Mangelnde Leistung wird durch Wahnsinn ersetzt
Also ich bin ganz zufrieden mit meinem! Wöllte ihn auch nicht gegen einen R56 tauschen! Wenn dann ein R53 mit Works Zylinderkopf, RMS Ladeluftkühler, RMS Axialkompressor, Schmiedekolben (natürlich Übermaß), doppelten Ventilfedern und nem KW Gewindefahrwerk. Da hätte ich dann auch 30000 Euro investiert, und doppelt, wenn nicht 3x so viel Spaß wie in einem R56 Works
Damit kannste R56 Wörgse plattmachen... und Porsche auch!!
Chapter East Smalltalk 22 - Der nächste Sommer kommt bestimmt! - z3r0 - 12.11.2009
Obwohl die Einlaßkanäle beim RMS Kopf auch bearbeitet sind. Also dann wahrscheinlich doch lieber ein RMS Zylinderkopf und keinen Wörgs!
Chapter East Smalltalk 22 - Der nächste Sommer kommt bestimmt! - Doenermann - 12.11.2009
z3r0 schrieb:Mangelnde Leistung wird durch Wahnsinn ersetzt
Also ich bin ganz zufrieden mit meinem! Wöllte ihn auch nicht gegen einen R56 tauschen! Wenn dann ein R53 mit Works Zylinderkopf, RMS Ladeluftkühler, RMS Axialkompressor, Schmiedekolben (natürlich Übermaß), doppelten Ventilfedern und nem KW Gewindefahrwerk. Da hätte ich dann auch 30000 Euro investiert, und doppelt, wenn nicht 3x so viel Spaß wie in einem R56 Works
Damit kannste R56 Wörgse plattmachen... und Porsche auch!!
Ich würde meinen auch nicht fürn R56 Cooper S hergeben wollen
Aber beim JCW werd ich eben schwach. Das heißt so richtig schwach auch nicht - am besten beide nebenher. Find den R50/R53 von außen/innen auch immer noch viel viel toller, aber hilft ja alles nichts ....
Chapter East Smalltalk 22 - Der nächste Sommer kommt bestimmt! - z3r0 - 12.11.2009
Obwohl - habe gerade nachgelesen, dass die den R56 S schon auf 250 bzw. 290 (noch nicht serienreif) Pferde bekommen haben... dann wirds wohl irgendwann viell. doch n R56 RMS
Chapter East Smalltalk 22 - Der nächste Sommer kommt bestimmt! - Doenermann - 12.11.2009
z3r0 schrieb:Obwohl die Einlaßkanäle beim RMS Kopf auch bearbeitet sind. Also dann wahrscheinlich doch lieber ein RMS Zylinderkopf und keinen Wörgs!
Hab mich ja schon gewundert. Der RMS-Kopf ist gegen den JCW-Kopf ja um weiten besser. Gut, dass du es noch geschrieben hast
Ich hab von dem Post (deine Beschreibung vom R53) nur die Hälfte verstanden. Fand es viel faszinierender das alles 3 mal hintereinander fehlerfrei zu lesen. Bin technisch eben nicht so bewandert. 
Chapter East Smalltalk 22 - Der nächste Sommer kommt bestimmt! - z3r0 - 12.11.2009
Doenermann schrieb:Ich würde meinen auch nicht fürn R56 Cooper S hergeben wollen
Find den R50/R53 von außen/innen auch immer noch viel viel toller, aber hilft ja alles nichts ....
Egal ob R50 oder R56... der nächste MINI muss Leistung haben! Mindestens so viel, um gängige GTIs zu versemmeln
Und da ja RMS auch sehr lieb zu R50 Fahrern ist, und die mit RMS Kompressor Kit einen R50 selbst mit über 200 Pferden bedampfen, kann ich auch auf ein RMS Kit für meinen R50 sparen
