CE-ST #56 - Auf ein Neues ... - Druckversion
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CE-ST #56 - Auf ein Neues ... - dor hudda - 14.09.2010
Lu schrieb:naja wenn ihr mich einfach so überseht, und ich bin super müde, bin froh das ich es noch bis DD geschafft hab, 3 h Schlaf sind zu wenig
hmm ... frag mal zufall ich glaub der hat nen autopiloten verbaut
aber 3 h is schon wening
CE-ST #56 - Auf ein Neues ... - Lu - 14.09.2010
dor hudda schrieb:hmm ... frag mal zufall ich glaub der hat nen autopiloten verbaut
aber 3 h is schon wening
naja bin ja nun auch da, aber wer lang unterwegs ist, muss auch mit wenig Schlaf auskommen
CE-ST #56 - Auf ein Neues ... - z3r0 - 14.09.2010
dor hudda schrieb:hmm genau die antwort wollt ich jetzt nicht haben
362 Nm ist ne Wucht für den Motor und das Getriebe. Meiner Meinung nach ist das ohne HW Veränderung nicht dauerhaft standfest. Ich würde bei so viel Drehmomentzuwachs sehr viel Wert auf standfestere Bauteile (Lagerung der Kurbelwelle, Kurbelwelle an sich, Pleuellager, Pleuel, Kolben, Kupplung, Getriebe) legen. Auch die Ventile sollten evtl. angepasst werden.
Auch auf Kühlung sollte geachtet werden. Ich weiß gar nicht, ob der N14 Motor schon ab Werk über eine Kolbenkühlung verfügt. Das ist ein System, was vorzugsweise bei aufgeladenen Motoren eingesetzt wird, um die thermische Belastung der Kolben zu minimieren. Dabei wird vom Kurbelwellenschacht aus über eine Düse der Kolben und das Pleuel von unten mit Öl angespritzt.
CE-ST #56 - Auf ein Neues ... - dor hudda - 14.09.2010
z3r0 schrieb:362 Nm ist ne Wucht für den Motor und das Getriebe. Meiner Meinung nach ist das ohne HW Veränderung nicht dauerhaft standfest. Ich würde bei so viel Drehmomentzuwachs sehr viel Wert auf standfestere Bauteile (Lagerung der Kurbelwelle, Kurbelwelle an sich, Pleuellager, Pleuel, Kolben, Kupplung, Getriebe) legen. Auch die Ventile sollten evtl. angepasst werden.
Auch auf Kühlung sollte geachtet werden. Ich weiß gar nicht, ob der N14 Motor schon ab Werk über eine Kolbenkühlung verfügt. Das ist ein System, was vorzugsweise bei aufgeladenen Motoren eingesetzt wird, um die thermische Belastung der Kolben zu minimieren. Dabei wird vom Kurbelwellenschacht aus über eine Düse der Kolben und das Pleuel von unten mit Öl angespritzt.
Also mit anderen worten wird die ganze sache wenn ich nicht auf risico gehn will sehr preisintensiv?!
CE-ST #56 - Auf ein Neues ... - z3r0 - 14.09.2010
dor hudda schrieb:Also mit anderen worten wird die ganze sache wenn ich nicht auf risico gehn will sehr preisintensiv?!
Red am Besten mal mit Krumm!
CE-ST #56 - Auf ein Neues ... - dor hudda - 14.09.2010
z3r0 schrieb:Red am Besten mal mit Krumm!
oki mach ich, aber das ich das net wie das chippen allein fürn apfel und ein ei bekomm is ja jetzt schon klar
CE-ST #56 - Auf ein Neues ... - dor hudda - 14.09.2010
so anfrage an krumm ist raus
CE-ST #56 - Auf ein Neues ... - svenidd - 14.09.2010
Onkel Willi schrieb:fahre Samstag nach HRO zur CM-Premiere.
ja, ich arbeite...
diese woche aber meist nur bis mittag.
heute kommt mein neues auto...
Škoda 120L. Bj. 84, original 4.360km gelaufen, absoluter Neuzustand...
ein traum von auto
, finde die zeitlos obwohl die rapid modelle ein spur sportlicher waren.
CE-ST #56 - Auf ein Neues ... - Onkel Willi - 14.09.2010
svenidd schrieb:ein traum von autoja, aber die sind kaum noch in einem topzustand zu bekommen und auch schon sehr teuer geworden...
CE-ST #56 - Auf ein Neues ... - svenidd - 14.09.2010
Onkel Willi schrieb:ja, aber die sind kaum noch in einem topzustand zu bekommen und auch schon sehr teuer geworden...
stimmt, wurden auch damals nicht exportiert. ich finde die 105,120,130 reihe super. da die nur verbessert wurden und damit rustikal und von jedem reparierbar. das ist wie mit porsche, ist auch einmalig und erhaelt auch immer nur feinschliff ohne das ganze konzept zu aendern