CE-ST # 60 - Hier bleibt keiner Pfür-sich - Druckversion
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CE-ST # 60 - Hier bleibt keiner Pfür-sich - dor hudda - 08.11.2010
keram schrieb:eben. Also nicht mal ein WE...
ja aber es is ja besser als nichts
CE-ST # 60 - Hier bleibt keiner Pfür-sich - z3r0 - 08.11.2010
25 Liter?! Hmm... also auf der AB sind das bei mir 170 Kilometer
CE-ST # 60 - Hier bleibt keiner Pfür-sich - dor hudda - 08.11.2010
z3r0 schrieb:25 Liter?! Hmm... also auf der AB sind das bei mir 170 Kilometer
naja wenn ich mir mühe geb auch noch weniger
CE-ST # 60 - Hier bleibt keiner Pfür-sich - z3r0 - 08.11.2010
dor hudda schrieb:naja wenn ich mir mühe geb auch noch weniger
Hmm.. naja bei mir ist die Höchstgrenze 20 l / 100km
Mehr geht nicht. Das sind 2 Tankfüllungen von DD bis Muc
CE-ST # 60 - Hier bleibt keiner Pfür-sich - dor hudda - 08.11.2010
z3r0 schrieb:Hmm.. naja bei mir ist die Höchstgrenze 20 l / 100km
Mehr geht nicht. Das sind 2 Tankfüllungen von DD bis Muc
da komm ich laut BC drüber, um wieviel muss ich mal außprobieren
CE-ST # 60 - Hier bleibt keiner Pfür-sich - z3r0 - 08.11.2010
dor hudda schrieb:da komm ich laut BC drüber, um wieviel muss ich mal außprobieren
Ist ja auch nicht schwer.... nur nicht mehr lange, wenn du deinen Motor weiter so im komplett kalten Zustand trittst
CE-ST # 60 - Hier bleibt keiner Pfür-sich - dor hudda - 08.11.2010
z3r0 schrieb:Ist ja auch nicht schwer.... nur nicht mehr lange, wenn du deinen Motor weiter so im komplett kalten Zustand trittst
ich habs ja schon verstanden
aber bis ich bei der ab bin is er def. warm
CE-ST # 60 - Hier bleibt keiner Pfür-sich - z3r0 - 08.11.2010
dor hudda schrieb:ich habs ja schon verstanden
aber bis ich bei der ab bin is er def. warm
Nach 8-10 Kilometern hat man gerade mal eine Öltempi von 50 °C....
CE-ST # 60 - Hier bleibt keiner Pfür-sich - z3r0 - 08.11.2010
Hier... falls du es nicht glaubst:
Der Reibmitteldruck bei über 4000 /min und unter 20 °C Öltempi liegt bei über 5 bar, wenn er richtig warm ist sind es 3 bar....
Aus "Handbuch Verbrennungsmotor: Grundlagen, Komponenten, Systeme, Perspektiven Von Fred Schäfer"
CE-ST # 60 - Hier bleibt keiner Pfür-sich - z3r0 - 08.11.2010
P.S. Diese Skizze bezieht sich auf Öl / Kühlmitteltempi... dabei muss man differenzieren zwischen Komponenten, die vorrangig von Kühlmittel umgeben sind, und Komponenten die mehr Öl umgeben sind.
Deine Kurbelwelle & Pleuellager und der Rumpf sind also eher Bestandteile, bei denen die Öltempi zählt, im Zylinderkopf eher die Kühlmitteltempi!