BMW E draiiiiizischhhh (der E30 Ringtool-Thread) - Druckversion
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BMW E draiiiiizischhhh (der E30 Ringtool-Thread) - Paddy87 - 21.03.2008
hast überhaupt regenreifen?^^
BMW E draiiiiizischhhh (der E30 Ringtool-Thread) - SuperPlus - 22.03.2008
Stimmt, war doch noch offen. Aber immer wieder Schneeschauer. Richtig was los
BMW E draiiiiizischhhh (der E30 Ringtool-Thread) - JohnWorks76 - 23.03.2008
Hier mal ein kleines Video vom DSK-Fahren.
Kamera ist montiert in Axel´s 320is (nicht unser agsl
)In der 2.Runde filmt er schön mein Dönertaxi
Los geht´s: 320is vs. 325i
http://www.youtube.com/watch?v=Mb9ESzaAZaI
BMW E draiiiiizischhhh (der E30 Ringtool-Thread) - bigagsl - 23.03.2008
sach ma johnny, warum is'n der "italien m3" so langsam? ich habe das gefühl, deiner geht besser aus den ecken raus und liegt besser.
hier mal ein vid, wie ein 320is gehen kann: http://www.youtube.com/watch?v=CHIlVLmgB2I&eurl=http://bridgetogantry.com/index.php?option=com_content&task=section&id=4&Itemid=28
BMW E draiiiiizischhhh (der E30 Ringtool-Thread) - herbi - 23.03.2008
Es könnte liegen :
- Am höheren Drehmoment des 2,5l, insbesondere aus den Kurven heraus und bei leichten Anstiegen
- An den Werkstoleranzen ( 195 PS des 320si minus 5 % gegenüber den 170 PS des 325er plus 5% ODER dem jeweiligen Einstellungszustand ( Ventile , Zündzeitpunkt ) ODER individuellen Einstellungen .......
- Am Fahrer (?)
- Am Fahrwerk; der 320si bedarf in dem Video am Kurvenende jeweils der Korrektur, wogegen der 325er weich und sauber aus der Kurve herauszieht......
BMW E draiiiiizischhhh (der E30 Ringtool-Thread) - maxhoschi - 23.03.2008
- Definitiv am Fahrer
- Und auch mit Sicherheit am Fahrwerk. Beim Johnny qietsch da noch lange nix wenn beim 320si die Reifen jammern.
- und evtl noch etwas Gewichtsvorteil. Der 320si ist original. und der 325 leer geräumt... allerdings hatte er in diesen Runden meine 95kg Strafgewicht auf der Beifahrerseite, wenn ich das richtig gesehen habe
BMW E draiiiiizischhhh (der E30 Ringtool-Thread) - JohnWorks76 - 24.03.2008
Wir haben auch darüber gesprochen, ich konnte schon im Scheitelpunkt wieder voll ans Gas gehen, er zieht sich dann förmilch durch die Kurve und hatte damit immer eine kleinen Vorteil, sowie beim Bremsen.
Axel fährt ein KW Fahrwerk (nicht Variante III) und ein Alpha N-System mit Airbox.
Am Tag davor haben wir uns auf der Autobahn getroffen und in der Endgeschwindigkeit war der IS verdammt schnell, bin mit dem 123d nicht vorbeigekommen (247 abgeregelt)
Agsl du mußt mein Fahrwerk mal testen, es ist wirklich eine Erfüllung!
Maxhoshi hat es ja erlebt, er liegt einfach phänomenal....
Jetzt brauche ich nur noch Semis.... nur leider gibt es die in keinem vernünftigen Format für die 16 Zöller
aber auf die Bremse will ich auch nicht verzichten...
BMW E draiiiiizischhhh (der E30 Ringtool-Thread) - bigagsl - 24.03.2008
@johnny
das klingt verdammt spannend! ist hier: http://www.pro-track.de/toyor888/16zoll/index.php nix dabei? aus welchen komponenten setzt sich dein fahrwerk nochmal zusammen?
BMW E draiiiiizischhhh (der E30 Ringtool-Thread) - JohnWorks76 - 24.03.2008
bigagsl schrieb:@johnny
das klingt verdammt spannend! ist hier: http://www.pro-track.de/toyor888/16zoll/index.php nix dabei? aus welchen komponenten setzt sich dein fahrwerk nochmal zusammen?
Ich brauche 215/40 16, andere darf ich ohne Weiteres nicht fahren (in Kombination mit Fahrwerk) und in diesen nicht gängigen Größen sind sie eben auch nicht grad sehr günstig...
Das Fahrwerk ist ein H&R Rennsportfahrwerk mit Stahlbuchsen an den Aufnahmen in NS Abstimmung vorne 180kg Federn und hinten 220kg mit Gasdruckdämpfern. (hatte mein Vorbesitzer noch über einen recht komplizierten Weg eintragen lassen.)
Ansonsten noch M3 Querlenkergummis (asynmetrisch) für mehr Nachlauf, 3° negativ-Domlager und die Tarox 6 Kolbenanlage in 286mm.
BMW E draiiiiizischhhh (der E30 Ringtool-Thread) - bigagsl - 24.03.2008
bremse gehört nicht zum fahrwerk, du nase
auf die domlager bin ich aber auch neidisch
die querlenker lager sind "bekannt". der rest klingt interessant. ich habe gemerkt, dass mein fahrwerk auf der grandprixstrecke mit slicks phantastisch funktionmiert, während es - bekanntermaßen - auf'm ring zu hart ist. ich möchte mal bei dir mitfahren 