Spritsparen mit 195er Winterreifen anstatt 205er Sommerreifen? -
die 53 - 23.10.2008
der punkt2 ist doch schwachsinn, zumindest beim mini. das gilt wenn noch ein gaszug direkt zur drosselklappe vorhanden ist.
aber nicht bei autos wie beim mini - drive by wire
kannst ruhig das pedal durchtreten, die drosselklappe wird trozdem z.b. nur 10% aufmachen. regelt eben die elektronik wie weit auf
Spritsparen mit 195er Winterreifen anstatt 205er Sommerreifen? -
PLAYLIFE - 23.10.2008
Habe nun die Winterreifen aufgezogen
Hätte nie gedacht, dass 2 kg Felgengewicht und 16" so (subjektiv) spürbare Unterschiede ergeben.
Mini beschleunigt besser wobei der Widerstand (Luft und Roll) keinen großen Unterschied zu den 205er Sommerreifen zu machen scheint. Wie viel Sprit das nun spart? Das wird sich nach den 1700 km herausstellen
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die 53 - 23.10.2008
klar machen 2kg viel aus. übersetz mal den ausdruck 160Nm, was der motor drehen, bzw. mit nem hebelarm von 1m, wieviel kg anheben kann
Spritsparen mit 195er Winterreifen anstatt 205er Sommerreifen? -
PLAYLIFE - 23.10.2008
die 53 schrieb:klar machen 2kg viel aus. übersetz mal den ausdruck 160Nm, was der motor drehen, bzw. mit nem hebelarm von 1m, wieviel kg anheben kann
Kenne das doch vom Rennrad. Da wird ja auch versucht, so viel rotierende Masse wie möglich an den Laufräder zu sparen.
Spritsparen mit 195er Winterreifen anstatt 205er Sommerreifen? -
great_ape - 24.10.2008
die 53 schrieb:der punkt2 ist doch schwachsinn, zumindest beim mini. das gilt wenn noch ein gaszug direkt zur drosselklappe vorhanden ist.
aber nicht bei autos wie beim mini - drive by wire
kannst ruhig das pedal durchtreten, die drosselklappe wird trozdem z.b. nur 10% aufmachen. regelt eben die elektronik wie weit auf
Ich habe noch gelernt, dass man erst ab 3000 Umdrehungen richtig aufs Gas gehen soll, weil es drunter nur dem Motor schadet...
Hab außerdem immer das Gefühl, dass die meisten Spritspartips für Diesel geschrieben werden; in einem Stand mal, man soll bei 1500 Umdrehungen schalten
Spritsparen mit 195er Winterreifen anstatt 205er Sommerreifen? -
chubv - 24.10.2008
great_ape schrieb:... in einem Stand mal, man soll bei 1500 Umdrehungen schalten
Mach ich auch beim Benziner ... und zwar runter
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Baraka - 24.10.2008
great_ape schrieb:Ich habe noch gelernt, dass man erst ab 3000 Umdrehungen richtig aufs Gas gehen soll, weil es drunter nur dem Motor schadet...
Will gar nicht wissen woher Du diese "Weisheit" hast...
great_ape schrieb:Hab außerdem immer das Gefühl, dass die meisten Spritspartips für Diesel geschrieben werden; in einem Stand mal, man soll bei 1500 Umdrehungen schalten
Mein Cooper S (Benziner mit Turbolader) hat ja das neue Efficient-Dynamics und zeigt Dir auf Wunsch im Tacho an, welchen Gang Du nehmen sollst. Selbst bei kalten Motor zeigt die Anzeige bei ca. 1.600-1.700 Umin den Gangwechsel in den nächst höheren Gang an.
"Pi mal Daumen" würde ich sagen, dass bei unter 1.500 Umin runter geschaltet werden soll und bei deutlich unter 2.000 Umin hoch.
Bei meinem MCS ist das kurioserweise so, dass das mit den gefahrenen Km/h zusammen paßt, also:
0 - 19 km/h = 1. Gang
20 - 29 km/h = 2. Gang
30 - 39 km/h = 3. Gang
40 - 49 km/h = 4. Gang
50 - 59 km/h = 5. Gang
60 - Vmax km/h = 6. Gang
Alles in Allem wesentlich weniger Drehzahl als ich anfänglich dachte.
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Buggy - 24.10.2008
Baraka schrieb:Will gar nicht wissen woher Du diese "Weisheit" hast...
Mein Cooper S (Benziner mit Turbolader) hat ja das neue Efficient-Dynamics und zeigt Dir auf Wunsch im Tacho an, welchen Gang Du nehmen sollst. Selbst bei kalten Motor zeigt die Anzeige bei ca. 1.600-1.700 Umin den Gangwechsel in den nächst höheren Gang an.
"Pi mal Daumen" würde ich sagen, dass bei unter 1.500 Umin runter geschaltet werden soll und bei deutlich unter 2.000 Umin hoch.
Bei meinem MCS ist das kurioserweise so, dass das mit den gefahrenen Km/h zusammen paßt, also:
0 - 19 km/h = 1. Gang
20 - 29 km/h = 2. Gang
30 - 39 km/h = 3. Gang
40 - 49 km/h = 4. Gang
50 - 59 km/h = 5. Gang
60 - Vmax km/h = 6. Gang
Alles in Allem wesentlich weniger Drehzahl als ich anfänglich dachte.
Ich hab zwar im R53 keine sone Anzeige, komme aber auch mit der Tabelle hin
Dann dreht man max. bis 2000 rpm/min, und ist auch noch sparsam unterwegs.
Das von 2md mache ich auch (manchmal), das spart auch noch mal (dank e-gas)
Gang einkuppeln, vollgas, bis 2000rpm/min dann schalten, wieder einkuppeln, und wieder vollgas bis 2000.
Runterschalten bei ca. 1100 - 1200 rpm/min.
PS: Der Adaptionsspeicher merkt sich dieses allerdings.
Wenn man "zu lange" spart, kommt der Klene erst mal nicht auf Vmax, dafür brauch er dann wieder 30-50km, um zu adaptieren
Spritsparen mit 195er Winterreifen anstatt 205er Sommerreifen? -
La Tatü - 25.10.2008
Ich hätte da noch nen Tipp: Vorher nochmal richtig auf'n Pott gehen, macht bei nem ausgewachsenen Kerl vllt auch nochmal 1-2 kg aus
Zum Thema: Bin gestern bei gleicher spritziger Fahrweise von MUC nach AC raufgeballtert - also ich merk da keinen Unterschied, nach 400 km war der Tank leer