R53 Tuning - Ladeluftkühler - Druckversion
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R53 Tuning - Ladeluftkühler - Cappo - 29.04.2016
Denke das müsstest du doch wissen wenn du sehr zufrieden bist und eine Kaufempfehlung abgibst!?
Also, er kühlt, solange der Motor noch nicht heiss ist etwas besser bedingt durch die Größe. Leider heizt er sich selber, auch bedingt durch die Größe und die Netzart, selber so auf dass er nach kurzer Zeit das Nachsehen hat.
also auf Deutsch gesagt isser bei niedrigen Temperaturen dem S voraus, knickt aber danach komplett ein und liefert, wie Krumm schon sagt, sau hohe Ansaugtemp. Mal vom Druckverhalten abgesehen. Gegenüber dem GP brauchen wir nicht reden, dem ist er weitaus unterlegen.
Nette Optik ... von den Messungen etwa gleichauf, zumindestens am Anfang mit S LLK aber den Preis definitiv nicht wert. Druck übrigens auch nicht gut, warum weiss ich auch nicht, denke das hat mit der Netzart zu tun!? Krumm?
R53 Tuning - Ladeluftkühler - Scarface0664 - 30.04.2016
Cappo schrieb:also auf Deutsch gesagt isser bei niedrigen Temperaturen dem S voraus, knickt aber danach komplett ein und liefert, wie Krumm schon sagt, sau hohe Ansaugtemp. Mal vom Druckverhalten abgesehen. Gegenüber dem GP brauchen wir nicht reden, dem ist er weitaus unterlegen.
Nette Optik ... von den Messungen etwa gleichauf, zumindestens am Anfang mit S LLK aber den Preis definitiv nicht wert.
Das nenne ich mal klare Worte DANKE Cappo.
R53 Tuning - Ladeluftkühler - Bitte was - 30.04.2016
Ja, so spart man etwas Geld.
R53 Tuning - Ladeluftkühler - Castorius89 - 27.03.2017
Hey, weiß jemand wie sich im Verhältnis zum Gp LLK die Front mount llk's von airtec und grs schlagen ? Finde dazu nichts im Netz.
Gruß Dom
R53 Tuning - Ladeluftkühler - Cappo - 27.03.2017
Castorius89 schrieb:Hey, weiß jemand wie sich im Verhältnis zum Gp LLK die Front mount llk's von airtec und grs schlagen ? Finde dazu nichts im Netz.
Gruß Dom
da sind wir leider wieder beim Thema Druckverlust...viel zu lange Wege..keine Alternative zum GP LLK
R53 Tuning - Ladeluftkühler - Castorius89 - 27.03.2017
Cappo schrieb:da sind wir leider wieder beim Thema Druckverlust...viel zu lange Wege..keine Alternative zum GP LLK
Ah so ein Dreck, jetzt hatte ich schon bisschen Hoffnung ;D
Dann doch nen top mount....airtec soll ja kacke sein....wenn Ich keinen gp für unter 1000€ bekomme muss ich wohl zum GRS greifen ....?
Gruß
R53 Tuning - Ladeluftkühler - Kai Schi - 26.04.2017
Moin,
zum GRS gibt's aber noch keine bekannten Ergebnisse zum Punkto Druck und Temperatur, oder?
Finden den von der Bauart echt mehr als identisch zum Original...
R53 Tuning - Ladeluftkühler - Cappo - 26.04.2017
Kai Schi schrieb:Moin,
zum GRS gibt's aber noch keine bekannten Ergebnisse zum Punkto Druck und Temperatur, oder?
Finden den von der Bauart echt mehr als identisch zum Original...
Natürlich gibts da Daten dazu... das Ding gibts ja locker auch schon 10Jahre wenn nicht schon länger... wie meinst jetzt Bauart... von Außen? Das sagt leider gar nix aus.... wir reden doch bei R53 über on Top Kühler , die äussere Hülle sagt nicht sehr viel aus... eigentlich braucht man die Lader alle nur in den damaligen englischen Trophyforen oder z.B. in den bekannten Userforen zu googeln.... https://www.northamericanmotoring.com war damals auch noch recht geil...oder halt die http://www.minitorque.com/
welche Probleme genau den GRS ins Abseits gestellt haben weiss ich nicht mehr so genau... ich glaube das Netz war zu dicht und die Gesamtmasse einfach zu voll... Glaub der war bei den Kandidaten dabei die wegen sehr sehr langsamer Abkühlung nach Vollastfahrt gescheitert sind.
Aber schau her, für euch ist es doch mittlerweile noch einfacher wie es für uns war....
WELCHER LLK hat sich in den (kein Plan 15Jahren) durchgesetzt?