GTBV-Klappe für R53 - Druckversion
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GTBV-Klappe für R53 - d00f - 31.07.2013
feschtag schrieb:Servus!
@d00f
Genau das ist aber die Quintessenz worauf unsere Ergebnisse bauen
und die bleiben in der Schublade!
Zu dieser Bypass-Klappe gibt es so viele, wirklich sehr viele Einflüsse, die bis dato keiner für möglich gehalten bzw. beachtet hat!
Was passiert den wenn die Feder weicher wird?
Sie kann den Ladedruck nicht halten und dieser geht ganz einfach flöten!
Sascha
Wenn die Kräfte gegensätzlich auf die Klappe wirken, dann brauchts eigentlich nicht viel Kraft um diese geschlossen zu halten. Da reichen vielleicht weniger 50% noch aus
Gibts keinen Ladedruckvergleich?
GTBV-Klappe für R53 - feschtag - 31.07.2013
Servus!
d00f schrieb:Hi,
etwas kritisch muss man der Sache schon gegenüber stehen.
Das die Serienfeder vielleicht an Kraft verliert mag ja sein. Allerdings wird nirgends erwähnt, welche Folge das eigentlich hat.
Das kann sich zwar jeder denken, aber zu erwähnen ist sicher nicht verkehrt.
Ein Ladedruckvergleich vorher nacher wäre schonmal ein guter Beleg. Ganz egal wie das Innenleben der Klappe jetzt aussieht. Das darf ja auch euer Gehmeinnis bleiben.
Vorher ein Ladedruck von ca. 0,85bar nachher von >1,0bar habe ich ganz am Anfang schon einmal geschrieben
und ist nichts neues und kein Geheimnis!
Da dies jeder mit einem guten Messsystem selber ablesen kann.
(Bitte aber nicht so nen Müll wie ScanGauge, Torque, ...)
Hier sollten bitte die reelle Daten ausgelesen werden (schneller Bus)
@Kabrüggen
Es geht bei dieser Aussage um eine Feder mit über 150TKm die wir mit ca. 50% gemessen haben! (Worst Case)
Klar war die Ausgelutscht!
Nur um hier einmal Aufzuzeigen was sein kann!
Ich habe hier auch nicht von XYZ mehr PS gesprochen!
Und danke das du mich mit deiner Aussage wieder zurückholst
und ich habe fertig!
Sascha
GTBV-Klappe für R53 - pedro - 31.07.2013
feschtag schrieb:Servus!
Vorher ein Ladedruck von ca. 0,85bar nachher von >1,0bar habe ich ganz am Anfang schon einmal geschrieben
und ist nichts neues und kein Geheimnis!
Da dies jeder mit einem guten Messsystem selber ablesen kann.
(Bitte aber nicht so nen Müll wie ScanGauge, Torque, ...)
Hier sollten bitte die reelle Daten ausgelesen werden (schneller Bus)
@Kabrüggen
Es geht bei dieser Aussage um eine Feder mit über 150TKm die wir mit ca. 50% gemessen haben! (Worst Case)
Klar war die Ausgelutscht!
Nur um hier einmal Aufzuzeigen was sein kann!
Ich habe hier auch nicht von XYZ mehr PS gesprochen!
Und danke das du mich mit deiner Aussage wieder zurückholst
und ich habe fertig!
Sascha
wie jetzt war es ne alte ausgeleiherte Feder und deshalb hatte die nur noch 50% und ich dachte die ganze Zeit wegen der Abwärme von Motor
jetzt wirds langsam luschtig
GTBV-Klappe für R53 - feschtag - 31.07.2013
Servus!
Lern lesen und verstehen!
Genau!! Die Abwärme vom Motor habe ich ja jedes mal geschrieben!
UNTER LABORBEDINGUNGEN!!!!!!!!!!!!!
Jetzt erkläre mir doch bitte einmal in welcher Form (ups für dich! Alterungseinflüsse)
eine PFL Feder von einem MINI Bj 2003 wohl ist?
Viele davon sind sogar schon gebrochen (= aus einem Teil werden durch Materialschwächung ungewollt 2 Teile!)
Ja! Auch solche Fälle soll es geben!
Sie ist sicherlich nie und nimmer mit einer Feder aus einem Mini (meine die Feder aus einer Bypass-Klappe R53 nicht Classic)
von 2006 (ab mitte 2004 auch FL = Facelift) und erst recht nicht mit einer aus 2013 (meine hier eine neue von BMW) zu vergleichen!
Muss ich das extra für dich auf bröseln oder kannst du nicht auch mal dein Hirn einschalten!
Sorry! Aber du machst dich hier so was von lächerlich!
Sascha
GTBV-Klappe für R53 - d00f - 01.08.2013
feschtag schrieb:Servus!
Lern lesen und verstehen!
Genau!! Die Abwärme vom Motor habe ich ja jedes mal geschrieben!
UNTER LABORBEDINGUNGEN!!!!!!!!!!!!!
Jetzt erkläre mir doch bitte einmal in welcher Form (ups für dich! Altersschwäche)
eine PFL Feder von einem MINI Bj 2003 wohl ist?
Viele davon sind sogar schon gebrochen!
Ja! Auch solche Fälle soll es geben!
Sie ist sicherlich nie und nimmer mit einer Feder aus einem Mini von 2006 und erst recht nicht mit einer aus 2013 zu vergleichen!
Muss ich das extra für dich auf bröseln oder kannst du nicht auch mal dein Hirn einschalten!
Sorry! Aber du machst dich hier so was von lächerlich!
Sascha
Vielleicht sollte man mit einem unabhängigen User eine vorher/nacher Vergleichsmessung durchführen.
Kann natürlich auch mit deinem Messequipment erfolgen.
Schon haste ne Referenz und weniger Diskussionen.
GTBV-Klappe für R53 - pedro - 01.08.2013
d00f schrieb:Vielleicht sollte man mit einem unabhängigen User eine vorher/nacher Vergleichsmessung durchführen.
Kann natürlich auch mit deinem Messequipment erfolgen.
Schon haste ne Referenz und weniger Diskussionen.
super Vorschlag
GTBV-Klappe für R53 - Fahrspass - 01.08.2013
So, Ihr hattet Eure Chance, aber ihr konntet es ja nicht lassen ...
Es ist mir unerklärlich wie zwei Menschen mit einem durchaus fundierten technischen Sachverstand so miteinander diskutieren können. Aber Eure Egos werden es vermutlich gar nicht zulassen, dass Ihr auf andere Ebene miteinander kommunizieren könnt ...
GTBV-Klappe für R53 - Raal - 06.08.2013
Ohne Vorher Nachhermessung ist das immer so eine Sache. Aber Glückwunsch zur neuen Klappe.
GTBV-Klappe für R53 - feschtag - 06.08.2013
Servus!
nur zur Berichtigung!
Es handelt sich hier um die BPBV Klappe und nicht um die GTBV aus USA!
Sascha
GTBV-Klappe für R53 - d00f - 06.08.2013
feschtag schrieb:Servus!
nur zur Berichtigung!
Es handelt sich hier um die BPBV Klappe und nicht um die GTBV aus USA!
Sascha
nicht das die nur umgelabelt ist
Auf Vergleichsmessungen darf man gespannt sein. Ob der Ladedruckzickzack auch ohne überhöhe Ladelufttemperaturen da ist?