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Rennbericht vom Lausitzring -TeamBesaplast Dombek- 04+05.Juli2015 - Druckversion

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Rennbericht vom Lausitzring -TeamBesaplast Dombek- 04+05.Juli2015 - lindiman - 16.07.2015

Wartet doch bis dombi was dazu schreibt Pfeiff

Rennbericht vom Lausitzring -TeamBesaplast Dombek- 04+05.Juli2015 - ingo#31 - 17.07.2015

Kann derzeit gesagt werden, warum die Motoren kaputt gegangen sind? Was war die Ursache?

Rennbericht vom Lausitzring -TeamBesaplast Dombek- 04+05.Juli2015 - spg - 17.07.2015

Fahrspass schrieb:Das ist ja dann schon ordentlich über 300 PS ... eek!
Zitat Dombi: Unsere N14 Motoren laufen Standfest mit über 340 PS.

https://www.facebook.com/pages/Team-Dombek/260568184031995

Rennbericht vom Lausitzring -TeamBesaplast Dombek- 04+05.Juli2015 - Dombi - 18.07.2015

Bitte entschuldigt die Verzögerung, ich war bzw. bin immer noch Tag und Nacht damit beschäftigt neue Motoren für den Salzburgring zu bauen.

In der DTC fahren wir mit ca. 310 PS, da wir da vom Reglement her einen max. Ladedruck inkl. aller Spitzen von 1,5 bar nicht überschreiten dürfen und auch die max. Bemaßung der Turboladergeometrie festgelegt ist.

Die hier genannten 340 PS sind möglich aber zur Zeit nicht nach dem DTC Reglement, aber auch da arbeiten wir dran Devil!

Die Ursache für die Motorschäden war zum einen die extreme Hitze von fast 40 °C in der Lausitz zum anderen waren auch durch die starke Sonneneinstrahlung in die Fahrzeuge unsere Informationsdisplays komplett ausgestiegen, so dass die Fahrer die Motortemperatur nicht beobachten konnten.

Rennbericht vom Lausitzring -TeamBesaplast Dombek- 04+05.Juli2015 - ingo#31 - 18.07.2015

Dombi schrieb:Die Ursache für die Motorschäden war zum einen die extreme Hitze von fast 40 °C in der Lausitz zum anderen waren auch durch die starke Sonneneinstrahlung in die Fahrzeuge unsere Informationsdisplays komplett ausgestiegen, so dass die Fahrer die Motortemperatur nicht beobachten konnten.

Hatte meine Frage falsch formuliert. Ich meinte, welche Bauteile an den Motoren haben aufgegeben? Was genau ist kaputt gegangen?

Rennbericht vom Lausitzring -TeamBesaplast Dombek- 04+05.Juli2015 - Dombi - 18.07.2015

ingo#31 schrieb:Hatte meine Frage falsch formuliert. Ich meinte, welche Bauteile an den Motoren haben aufgegeben? Was genau ist kaputt gegangen?

Das Kühlwasser war durch den Überdruck Ausgelaufen, und dann hat es den Motorblock zerrissen.

Rennbericht vom Lausitzring -TeamBesaplast Dombek- 04+05.Juli2015 - alter Mann - 20.07.2015

Na am kommenden Wochenende wird es bestimmt besser Top

Rennbericht vom Lausitzring -TeamBesaplast Dombek- 04+05.Juli2015 - bassy - 20.07.2015

Hi dombi,
Wie oft müssen die Motoren bei dieser Leistung und dem Einsatz auf der Strecke revidiert werden?

Kannst du ein paar mehr Eckdaten nennen?

Viele grüße

Rennbericht vom Lausitzring -TeamBesaplast Dombek- 04+05.Juli2015 - Dombi - 22.07.2015

bassy schrieb:Hi dombi,
Wie oft müssen die Motoren bei dieser Leistung und dem Einsatz auf der Strecke revidiert werden?

Kannst du ein paar mehr Eckdaten nennen?

Viele grüße

Eigentlich soll so ein Motor problemlos über eine komplette Saison kommen. Überhitzung wie in der Lausitz ist natürlich für jeden Motor tödlich.
Habe einen Motor von letzter Saison zerlegt, 1 komplette Saison DTC und knapp 90 Prüfstandsstunden auf dem Buckel da war kaum Verschleiss erkennbar.
In unserem Langstrecken-MINI fahren wir reduziert mit 280 PS da hat der aktuelle Motor (12H Mugello, 24H Barcelona und 24H Dubai) ordentlich Kilometer abgespullt ohne schwächen zu Zeigen.
Auch in der RCN ist eins unserer Triebwerke schon die komplette Saison mit 6 Klassensiegen recht gut unterwegs.