R58 defekte Bremssättel - Druckversion
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R58 defekte Bremssättel - wacker - 19.01.2018
spg schrieb:Originale Stehbolzen? Hast du mal einen Link dazu wo man die herbekommt...
Es gibt keine originalen Radbolzen, nur Radschrauben!!!
R58 defekte Bremssättel - wacker - 19.01.2018
AS schrieb:Ich hoffe, die bekommen die Stehbolzen raus, ohne die Nabe zu zerstören. Dann kommen wieder Radschrauben rein und gut ist. Wir werden sehen....
Die Nabe und Stehbolzen müssen auf jeden Fall gut mit dem Heißluftfön erwärmt werden. Da dauert schon etwas.
Nicht mit dem Brenner und Gas und Sauerstoff.
R58 defekte Bremssättel - AS - 19.01.2018
wacker schrieb:Die Nabe und Stehbolzen müssen auf jeden Fall gut mit dem Heißluftfön erwärmt werden. Da dauert schon etwas.
Nicht mit dem Brenner und Gas und Sauerstoff.
Ok. Ich werde vorher sowieso nochmal mit denen sprechen und mir erklären lassen, was die vorhaben....
R58 defekte Bremssättel - spg - 19.01.2018
wacker schrieb:Es gibt keine originalen Radbolzen, nur Radschrauben!!!Das weiss ich, fahre ja schon 2008 Mini, darum die ironisch gemeinte Frage. ein wenig über den Teller hinausdenken hilft, auch am Freitag.
Hab schon meine Gründe warum unsere 4(!) Minis nicht auf Stehbolzen umgerüstet sind, obwohl's im Rennsport manchmal praktisch wäre.
R58 defekte Bremssättel - scheffi - 19.01.2018
AS schrieb:Originale Stehbolzen?! Es gibt ja keine.... oder war das nur ein Verschreiber?!
ja war nur ein verschreiber. habe aber einen hohen teller, über dessen rand ich am freitag nicht schauen kann
R58 defekte Bremssättel - derTechniker - 20.01.2018
AS schrieb:Ich hoffe, die bekommen die Stehbolzen raus, ohne die Nabe zu zerstören. Dann kommen wieder Radschrauben rein und gut ist. Wir werden sehen....Und wo willst du die Radschrauben reinschrauben?
Mein Verdacht: da hat mal jemand ein oder mehrere Gewinde in der Nabe gekillt. Anstatt die Nabe durch eine neue zu ersetzen wurden dann die Bohrungen erweitert und Stehbolzen eingebaut.
Stehbolzen haben einen geändelten Schaft, damit sie nicht mitdrehen. Wenn die also ausgebaut werden, wird da auf gar keinen Fall ein brauchbares Gewinde mehr da sein.
Möglich wäre auch, dass da Aftermarket-Naben reinkamen, die für ein anderes Modell vorgesehen waren. Das wird nur der Vorbesitzer bzw. dessen Werkstatt nachvollziehen können.
Schade dass du dein Fahrzeug in einer solchen inkompetenten Werkstatt stehen hast. Eine neue Nabe von SKF kostet bei ebay ca. 70€, die ist in einer halben Stunde eingebaut.
Ein Sattel von ATE kostet knapp 100€.
Dafür würde ich einfach mal in eine freie Werkstatt gehen, die stellen sich bei sowas nicht so dämlich an, weil sie mehr als nur eine Marke kennen. Und auf die Apothekenpreise bei BMW hätte ich für so eine Reparatur auch keine Lust.
Grüße
Jörg
R58 defekte Bremssättel - AS - 25.01.2018
So, Zwischenstand: Der Stehbolzen ließ sich zerstörungsfrei entfernen. Die Stehbolzen sind mit 140 Nm eingeschraubt und mit Loctite verklebt, was am Ende 180 Nm bedeutete. Und jetzt der Knaller:
Damals, als das alles losging, gab es ja eine "Zwischenlösung" mit den Bremsen, die so aussah, dass die Bremssättel getauscht wurden, die Beläge auch, aber die Scheiben noch nicht, weil sie ja nicht passten und alles noch geklärt werden musste.
Nun heute die Info mit dem Stehbolzen, dazu der Tipp, mit den neuen Bremsscheiben - bei BMW gekauft - zu einem ehemaligen BMW/Mini-Experten zu gehen, der mittlerweile selbstständig ist und die Info "unter der Hand", dass man bereits mit ihm geklärt hätte, dass er die Bohrungen problemlos vergrößern könnte und auch der Werkstattmeister keine Probleme dabei sehe.
Alle Stehbolzen gegen Schrauben zu tauschen wäre im übrigen zwar technisch kein Problem, allerdings haben die mit Heißluftfön etc. für den einen Bolzen 1,5 Std. gebraucht, das ganze also mal 16....
Dann dachte ich, telefoniere ich doch mal Mini-Tuner ab, vielleicht erfahre ich ja was. Bei einem hatte ich Halberfolg, er bräuchte den Durchmesser des Stehbolzenbundes, dann könne er nach passenden Scheiben schauen.
Ich also wieder bei BMW angerufen und nach dem Bundmaß gefragt.... langes Hin und Her und schließlich wieder beim Werkstattmeister gelandet und mit ihm das erörtert. Schließlich meint er: " Aber warum wollen Sie das denn unbedingt jetzt klären? Wechseln Sie doch auf Schrauben, wenn Sie die Scheiben tauschen müssen!" Ääähm.... öööhm....Bitte?!?!?!?!
Es stellte sich raus, dass bei der damaligen Zwischenlösung die Bremsscheiben zum Entfernen einiger Grate abgeschliffen wurden. An sich seien die Scheiben nun noch sehr gut... zumal auch kein Rubbeln oder Vibrationen auftreten.
Naja, aber der Kundenbetreuer will mir schön neue Scheiben noch verkaufen, super!
Ich hol die Büchse nachher ab und das war's bei der Werkstatt... echt nicht zu fassen!
Jetzt klär ich das ganz in Ruhe. Einer der Tuner hat sich noch schief gelacht, dass die solange für einen Bolzen gebraucht haben, O-Ton: "Das kennen wir, die können das nicht!"
Bleibt also aktuell das Problem mit den Bremssätteln, wo ich direkt bei BMW noch Kulanz anfrage. Mal sehen, was das wird!
R58 defekte Bremssättel - Flowy82 - 25.01.2018
Bild vom Bremssattel wäre mal interessant
R58 defekte Bremssättel - AS - 25.01.2018
Flowy82 schrieb:Bild vom Bremssattel wäre mal interessant
Achja, das ist die nächste Schote: Die Sättel sind bereits entsorgt.... auf meinen Einwand, dass diese Teile mir zustünden wurde entgegnet, dass dies nur auf ausdrücklichen Wunsch geschehen würde.... was m.E. Blödsinn ist.
Ok, ich bin ja noch nicht durch mit der Kulanzanfrage direkt bei BMW. Sollte es daran scheitern, werden die noch von mir hören. Drecksladen, definitiv!
R58 defekte Bremssättel - AS - 26.01.2018
Es gibt Neuigkeiten, nachdem ich vorhin komplett ausgehakt bin bei BMW und etwa 2 Std. exzessive Gespräche hatte.... ich spar mal die Einzelheiten, sonst schreib ich wieder nen Buch. Fazit ist jedenfalls:
1. Es gibt nun plötzlich doch ein Foto der Bremssättel, gesehen habe ich es schon und soll es in Kürze per Email bekommen. Zeige ich dann. Und man will sich nun nochmals seitens des Autohauses für eine Kulanzregelung einsetzen... schau schau..., bin gespannt!
2. Das Rätsel um die Stehbolzen ist plötzlich (wieder: schau schau!) auch gelöst: Es gab/gibt ein Kit für die Mini-Challenge, in dem neben den Bolzen auch ein Bohrer enthalten ist, um die Bremsscheiben entsprechend anpassen zu können. Allerdings ganz klare Aussage: Das ist nur für den Motorsport, nicht für öffentliche Straßen zugelassen
Ich hab da echt ne Menge Nerven gelassen, aber wenigstens weiß ich nun etwas mehr. Aber nun gut, das Problem bleibt ja. Mal sehen... hat jemand vielleicht einen Tipp mit eigenen Erfahrungen für eine Challenge-Bude im Raum Berlin, mit denen ich das weitere Vorgehen erörtern könnte? Letztlich wurde klar, dass die im "normalen" Mini-Service leider völlig überfordert sind mit solchen "speziellen" Dingen.
Aber ein weiteres Problem ist auch noch dazu gekommen (auch wieder spannend!), dazu aber ein extra Thema, da das hier nicht her gehört.