MINI² - Die ComMINIty
Kurbelgehäuseentlüftung - Druckversion

+- MINI² - Die ComMINIty (https://www.mini2.info)
+-- Forum: MINI² zweite Generation (ab 2006) - R56, R55 Clubman, R57 Cabrio, R58 Coupé, R59 Roadster, R60 Countryman, R61 Paceman (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=11)
+--- Forum: MINI² motor (https://www.mini2.info/forumdisplay.php?fid=172)
+--- Thema: Kurbelgehäuseentlüftung (/showthread.php?tid=61688)

Seiten: 1 2

Kurbelgehäuseentlüftung - rock-dancer - 04.02.2018

Hallo zusammen
Der N18 motor hat ja eine Kurbelgehäuseentlüftung, bei den Peugeot-Motoren ist dort der Öltemperatursensor eingebaut. Braucht der N18 (für mich ist v.a. der JCW interessant) diese wirklich? Ich habe schon Minis gesehen bei denen ist am Ansaugrohr nur ein Blindstopfen drauf.
Gemäss Realoem ist dieser Blindstopfen für "Ausst. Kraftstoffe mit Verkokungsneigung Nein". Der Blindstopfen ist gemäss RealOem aber nur für Cooper S modelle.

Weiss hier jemand mehr dazu?

Kurbelgehäuseentlüftung - Spargelstecher34 - 04.02.2018

Wo sollte denn dieser Stopfen sein?
Könntest du mal ein Bild reinstellen evtl. eine Explosionszeichnung?

Kurbelgehäuseentlüftung - rock-dancer - 05.02.2018

Also das wäre einmal die Verschlussschraube am Block (Nr. 09):
http://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=SV31-EUR-05-2013-R56N-Mini-Cooper_S&diagId=11_4532

Dann der Blindstopfen am Ansaugschlauch (Nr. 20):
http://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=SV31-EUR-05-2013-R56N-Mini-Cooper_S&diagId=13_1212

Und das hier wäre die Leitung der Kurbelgehäuseentlüftung die bei meinen Minis verbaut ist.:
http://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=SV31-EUR-05-2013-R56N-Mini-Cooper_S&diagId=11_4587

Kurbelgehäuseentlüftung - Spargelstecher34 - 05.02.2018

Aaaaah.
Ja ich verstehe was du meinst.
Danke ,für die Bilderverlinkung.
Also im Prinzip wäre es möglich dort die Öltemperatur bzw. die Temperatur des Ölnebels abzugreifen. Aber wie wirkt sich das auf den Motor aus, wenn man dort einfach einen Sensor rein schraubt wo normalerweise, ja eine Entlüftung vorhanden ist. Da sich dann ja rein theoretisch ein erhöhter Druck aufbaut?

Ich habe bei meinem JCW den originalen Ansaugschlauch gegen einen Silikonschlauch getauscht. (Wegen der Dichtung des orig. Ansaugschlauch ,da diese gerne vom Lader gefressen wird)
Die Entlüftung die normalerweise auf der Ansaugung sitzt, habe ich so gelegt das der Ölnebel in die freie Luft geblasen wird. Laut Dombec soll das auch so sein.

Es wäre aver mal interessant ob jemand dort die Öltemperatur schon abgegriffen hat ?
Oder was die Mini Tuner dazu meinen ?

Kurbelgehäuseentlüftung - rock-dancer - 05.02.2018

Also gemäss meinen Infos und Recherchen verschraubt Peugeot dort den Temperaturfühler der dann in die Wanne runter reicht. Der 308 GTi bzw. RCZ R Motor scheinen aber eher auf dem N14 zu basieren. Dort ist die Entlüftung vermutlich anders gelöst.
Beim N18 S scheint sie optional zu sein, beim N18 JCW Pflicht, zumindest gem. Realoem. Daher die Frage ob und wieso beim JCW.
Die Leitung einfach ins Freir zu legen kommt mir nicht in die Tüte, genau genommen gilt das als Umweltverschmutzung und gibt Ärger auf der MFK. Und freie Öldämpfe im Motorraum ist auch nicht so das. Dombek hat ja mittlerweile nen zweiten Anschluss am Silikonschlauch.
Kann mir nicht vorstellen dass das so sein soll, sonst würden es viele Hersteller wohl so lösen.

Kurbelgehäuseentlüftung - Spargelstecher34 - 05.02.2018

rock-dancer schrieb:Dombek hat ja mittlerweile nen zweiten Anschluss am Silikonschlauch.
Kann mir nicht vorstellen dass das so sein soll, sonst würden es viele Hersteller wohl so lösen.

Ich dachte da gibt's nur die N14 und N18 Silikonschlauchvariante ?

Also ich meine diesen hier
http://www.dynamic-automotive.de/mini/r55-clubman-cooper/cooper-s-184ps/teile-leistungssteigerung/ansaugschlauch-mini-n18-cooper-s

Dort gibt es keine Anschlussmöglichkeit für den Schlauch der Kurbelwellengehäuseentlüftung

Kurbelgehäuseentlüftung - rock-dancer - 05.02.2018

Bei dem von DA gibts das nicht, da hast du recht. Bei dem hier allerdings schon:
https://shop.strato.de/epages/79623358.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/79623358/Products/1510N18

ist im Übrigen derselbe wie der hier:
https://www.flofet.de/FLOFET-Silikon-Ansaugschlauch-Turbo-Luftfilter-N18

Und nein, ich will für die Herren und Damen keine Werbung machen.

Kurbelgehäuseentlüftung - Spargelstecher34 - 05.02.2018

Ich wusste gar nicht ,dass es solche Schläuche gibt , eben mit dem Anschluss :/
Naja, bei Bedarf rüste ich um

Kurbelgehäuseentlüftung - Mike - 05.02.2018

rock-dancer schrieb:Und das hier wäre die Leitung der Kurbelgehäuseentlüftung die bei meinen Minis verbaut ist.:
http://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=SV31-EUR-05-2013-R56N-Mini-Cooper_S&diagId=11_4587
Interessant, bei mir ist diese Leitung nicht, sondern der Blindstopfen #20.

Zählen die Schweizer Modelle schon zur Gruppe der Kaltlandausführung? Head Scratch

Kurbelgehäuseentlüftung - Spargelstecher34 - 05.02.2018

@Mike
Welchen Motorentyp hast du denn?

Wenn du einen N18 hast, könnte man ja die Leitung tot legen und mit dem Blindstopfen versehen.

Was ich mir schon überlegt habe ist folgendes. Vielleicht gibt es diese Leitung nur bei den JCW Modellen.
Da mehr Motordrehzahlen auch stärkeren Ölnebel verursachen, ergo braucht man zun schnelleren entlüften ,eine Leitung mehr