[Ford Prefect]

One ohne SPF habe keine Stabilisatoren wie Minis mit SPF, allerdings existieren die Befestigungspunkte unter der Unterbodenversiegelung.

Bist du da ganz sicher :frage: :frage: :frage: Das würde ja bedeuten dass man da doch nich rumschweissen muss bloss weil man hinten unbedingt ´nen Stabi haben will??? Das wär ja total super!!!!


und Foickert (falls du überhaupt noch mitliest):
Ich bin nicht viel älter als du, und das ist jetzt auch wirklich 100%ig nicht böse oder von-oben-herab gemeint, aber: Wer mit 18 der meinung ist, er könne autofahren, der irrt sich ganz gewaltig :!: (Ich dachte das übrigens auch mal) Und es is egal ob dreijähriges Kind oder Michael Schumacher, wer seine EIGENEN Grenzen nicht kennt (oder nicht kennen will) gehört nicht hinter ein Lenkrad.....

[bigagsl]

@matador
was meinst du wohl, warum ich nach dem reifendruck pro achse gefragt habe?

[der_matador]

ja klar, bigagsl! wollt ja nur die stimmung hier wieder friedlich machen!

[Foickert]

Hey,

also der_matador hat mir freundlicherweise per Boardmail vorgeschlagen, einen tieferen Satz Federn einzubauen, so dass dadurch mein Problem größtenteils beseitigt ist.

Ich würde den Vorschlag schon annehmen, möchte aber von euch nochmal eine Bestätigung, ob ihr auch der Meinung seit, dass das die beste Lösung ist!

Danke!

[huxley]

Ich würde den Vorschlag schon annehmen, möchte aber von euch nochmal eine Bestätigung, ob ihr auch der Meinung seit, dass das die beste Lösung ist!

Ja ja bau ein, ist alles prima danach........


Der Thread bietet trotz schlechter Tonlage am Anfang mehr Infos zum Thema als viele andere Threads zusammen, aber du machst dir offensichtlich nicht mal die Mühe dich mit den Antworten zu beschäftigen. Was soll man da noch sagen?

[Foickert]

Hey Jungs,

ok, also mit dem Ausbrechen hab ich eigentlich von Anfang an die Wankneigung gemeint, also das sich das Auto extrem in Kurven zur Seite neigt.

Vielleicht ändert das alles an den bisherigen Postings, weil ihr vom richtigen Ausbrechen ausgegangen seit?

Kann ich das auch mit Reifendruck/Fahrsicherheitstraining in den Griff bekommen?

Danke

[mini_168kw]

hallo,

wie bereits per PN mitgeteilt stifte ich ein fahrwerk+ 12000 km alt aus dem mcs. liegt in muc

[bigagsl]

ein "weiches" und stärker wankendes fahrwerk zeigt wunderbar die grenzen eines autos und des fahrers auf und ist damit um welten gutmütiger und sicherer dahingehend, dass man schon bei niedrigereren geschwindigkeiten deutlich spürt, was ein auto macht. ich liebe meinen verrosteten skoda genau dafür: ich fahre für das auto viel zu schnell in eine kurve, es untersteuert, ich gehe leicht vom gas, es lenkt ein - klassisches fronttriebler verhalten, wunderbar zu kalkulieren. die gleiche aktion mit einem 17" sportfahwerks mini könnte im disaster enden, denn der grenzbereich liegt deutlich höher und ein untersteuern endet dann sehr schnell im gegenverkehr, graben, baum, bordstein...

@foickert
ich, als prolet, kann dir nur empfehlen: mach einfach mal bei einem von dir angesprochenen fahrertraining mit, damit du mit professioneller hilfe lernst, was dein auto macht, denn wenn man "ausbrechen" mit "wankneigung" gleichsetzt und das ganze versucht als "wording-problem" abzutun, ist vielleicht noch etwas an dem grundsätzlichen verständnis für die fahrphysik zu optimieren.

es grüßt der prolet