[alfred_t]

Hallo zusammen,

da ich mit den Gedanken spiele, mir nach dem Winter ein KW-street comfort-Gewindefahrwerk anzuschaffen, suche ich jetzt schon einen professionellen Einbaubetrieb. Auf der KW Homepage sind nur irgendwelche, allgemeinen Tuningwerkstätten oder Reifenhändler verzeichnet. Mir wäre aber, auch wegen der Neuwagengarantie, eine Mini-Vertragswerkstatt am liebsten. Ich möchte später keinen Ärger mit Vibrationen oder Einstellproblemen haben und auch auf keinen Fall meine Neuwagengarantie gefährden. Da bezahle ich gerne mehr Geld beim Kauf und bei der Montage. Ich will nicht billig sondern Perfektion. Wer kann zu dem Thema etwas berichten? Ich kann mir vorstellen, daß einige andere auch an diesem Thema interessiert sind. Die Suchfuntion hat mir zwar schon vieles über KW gezeigt, mir aber dieses Thema vorenthalten.

[TouchS]

Die beste Adresse in Deiner Region:

http://www.krumm-motors.de/

Die Vibrationen haben (meistens) nichts mit dem Einbau zu tun, sondern mit Produktionstoleranzen, der Schrägstellung der Abtriebswellen durch die Tieferlegung usw. Die meisten MINI Vertragswerkstätten können dir das Fahrzeug weder richtig einstellen, noch ändert das was ggf. am Garantieverlust im Fahrwerksbereich ...

Ich weiß nicht was Du als "perfektion" bezeichest ? So was gibt es nicht wirklich. Wenn Du das Fahrwerk in eine Richtung verbesserst ? machst du etwas anderes schlecher. Alles andere ist eine Illusion...

[alfred_t]

Von Krumm habe ich schon mal was gehört. Scheint ganz interessant zu sein. Als Perfektion meinte ich den fachgerechten Einbau ohne nachträgliche Probleme, z.B. die Vibrationen. Groß verbessern muß sich das Fahrwerk im Vergleich zur Serie auch nicht. Ich erwarte keine Verschlechterung des Komforts bei vielleicht einer kleinen Optimierung des Fahrverhaltens. Das Fahrverhalten muß sich aber nicht unbedingt verbessern. Wichtig ist mir auf jeden Fall eine passabele Tieferlegung, so um die 30mm bei gleichbleibendem Komfort.

[Oberon]

Das Fahverhalten wird sich aber extrem verbessern

Krumm kann ich auch empfehlen.

[alfred_t]

Das Fahverhalten wird sich aber extrem verbessern

Krumm kann ich auch empfehlen.

Ich habe in deinem Profil gelesen, daß Du in 2013 auch auf KW-street comfort-Gewindefahrwerk umrüsten willst. Soll das auch bei Krumm geschehen? Bist Du schon einmal mit diesem KW zur Probe gefahren, oder als Beifahrer mitgefahren? Oder woher nimmst Du das Wissen, daß sich das Fahrverhalten extrem verbessert. Kannst Du auch was zum Komfort oder Komfortverlust sagen? Fragen über Fragen

[Oberon]

Ich habe in deinem Profil gelesen, daß Du in 2013 auch auf KW-street comfort-Gewindefahrwerk umrüsten willst. Soll das auch bei Krumm geschehen? Bist Du schon einmal mit diesem KW zur Probe gefahren, oder als Beifahrer mitgefahren? Oder woher nimmst Du das Wissen, daß sich das Fahrverhalten extrem verbessert. Kannst Du auch was zum Komfort oder Komfortverlust sagen? Fragen über Fragen

Ich hatte in meinem alten Mini ein V2, daher hab ich etwas Erfahrung .

Und ja, dass ganze soll bei Krumm passieren. Krumm hat einen unglaublichen Erfahrungsschatz, wird individuell deine Wünsche berücksichtigen und ist auch menschlich top.

Und was das Fahrverhalten angeht, ich persönlich empfinde unsere Minis als viel zu hart ab Werk. Auf unseren heutigen Straßen braucht man aber was komfortables, und das bekommst du mit einem guten Gewindefahrwerk. Plus eine Verbesserung der Fahrdynamik.

[Isomeer]

Ich hänge mich hier mal dran; die Erfahrungen dürften ja übertragbar sein.
Das Street Comfort gibt es leider nicht für den Roadster, also liegt meine Auswahl auf V1,V2 bzw. Inox oder nicht.
V3 dürfte bei mir oversized sein.

Zielrichtung:

• Primär bessere Dämpfung auf schlechten Straßen (kleine, kurze Stöße/Kopfsteinpflaster-Effekt...)
  
• Tieferlegung moderat bzw. minimal; Alltagstauglichkeit im Vordergrund
  
• Kringelfahren bestenfalls mal aus Spaß oder bei Fahrtrainings; nie auf Rundenzeiten
  
• Kein instabiles / instabileres Heck bei Vollbremsungen aus Vmax. Habe da beim Golf, auf gerader, trockener Strecke Erfahrungen gemacht, die mir fast ´nen Herzkasper eingebracht haben.

Was ich mich aktuell frage:
1. Lohnt sich für mich ein V2?
Ich habe beim Mopped zwar durchaus die Vorteile eines voll einstellbaren Fahrwerks kennengelernt, aber da konnte man auch in 3min das Setup umschrauben. Beim Mini dürfte es eher so ausgehen, dass eine erstmalige Einstellung für 3 Jahre Bestand hat . Zumal man ja auch, abseits vom Kringel, kaum reproduzierbare Rahmenbedingungen für eine analytische Fahrwerksoptimierung vorfindet. Und für Trial&Error fehlen mir Erfahrung und Zeit.



2. Was bringt die Inox-Variante?
Ich gehe mal davon aus, dass die Standard-Materialien auch nicht schneller gammeln als der Rest des Autos


Ansonsten habe ich zwar -glaube ich- alle threads hier rund um Gewindefahrwerke schon gelesen, bin aber für weitere Erfahrungen und Tipps (auch zur Abstimmung, wenn V2) sehr dankbar!

Nachtrag: Basis sollte passen für Sommerräder 205/45 non-RFT

[Isomeer]

Ich hänge mich hier mal dran; die Erfahrungen dürften ja übertragbar sein.
Das Street Comfort gibt es leider nicht für den Roadster, also liegt meine Auswahl auf V1,V2 bzw. Inox oder nicht.

Update: Inzwischen gibt es das Street Comfort auch für den Roadster.
Einbau erfolgt, sobald der Krumm´sche Terminkalender es hergibt

[alfred_t]

Update: Inzwischen gibt es das Street Comfort auch für den Roadster.
Einbau erfolgt, sobald der Krumm´sche Terminkalender es hergibt

Dann aber bitte einen ausführlichen Bericht. Ich bin echt gespannt