[Italian job]

Hallo zusammen,

heute habe ich die Ölwannendichtung und den Kettenspanner gewechselt. dabei ist alles reibungslos verlaufen. Direkt nach dem Staren des Motors ist ein starkes dieseln/rattern aufgetreten. Zuerst dachte ich, dass es daran liegt, dass sich das neue Öl erst mal überall verteilen muss. Jedoch hört es einfach nicht auf. Es hört sich an als ob die Ventile irgendwo gegenknallen.
Muss man nach dem wieder einsetzen der Ölwanne das Kurbelwellengehäuse entlüften oder passiert das automatisch? Gibt es eventuell ein Ventil bzw Schraube dafür?
Oder liegt die Ursache eher an dem neuen Kettenspanner?

Ich danke euch schon mal

LG

[EisGab]

Tippe auf Kettenspanner.

[Italian job]

ok. Seltsam nur dass gerade der neue das Ganze verursacht :/Ich habe mittlerweile die Vermutung dass die Kette umgesprungen ist.
Hat jemand eine Ahnung was der Motor von sich gibt wenn die Kette umspringt? Ist der Motor dann direkt hinüber?
lg

[derTechniker]

Been there, done that, got the t-shirt

Dein neuer Kettenspanner hat nur mit Federkraft gespannt, weil noch kein Öl drin / Öldruck drauf war. Das reicht bei schon gelängter Kette wohl nicht aus, sie überspringt dann.
Resultat: Kolben schlagen die Ventile krumm.

Lass mich raten: die Anlasserdrehzahl ist jetzt wesentlich höher als vorher?


Grüße

Jörg

[chevini]

Hallo zusammen,

heute habe ich die Ölwannendichtung und den Kettenspanner gewechselt. dabei ist alles reibungslos verlaufen. Direkt nach dem Starten des Motors ist ein starkes dieseln/rattern aufgetreten. Zuerst dachte ich, dass es daran liegt, dass sich das neue Öl erst mal überall verteilen muss. Jedoch hört es einfach nicht auf. Es hört sich an als ob die Ventile irgendwo gegenknallen.
Muss man nach dem wieder einsetzen der Ölwanne das Kurbelwellengehäuse entlüften oder passiert das automatisch? Gibt es eventuell ein Ventil bzw Schraube dafür?
Oder liegt die Ursache eher an dem neuen Kettenspanner?

Ich danke euch schon mal

LG

So, wie Du es beschreibst, haben die Steuerzeiten nicht gestimmt und dann sind wahrscheinlich die Ventile gegen die Kolben "geknallt" oder umgekehrt.
Wenn sich Öl verteilt / der Druck aufbaut, läuft der Motor nur 2-3 Sekunden hörbar etwas rauher, bis er wieder das normale Geräusch hat. Ein metallisches Schlagen o. ä. kommt dabei nie vor. Zu entlüften gibt es am Motor nach den durchgeführten Arbeiten nichts.

[Italian job]

Danke schon mal für eure Antwort.
Ja wie es vermutet habe.... der läuft direkt nach dem starten etwas höher als sonst, geht dann jedoch wieder ruter mit der Drehzahl.
Der klingt halt wie ein Traktor. Die Frage ist ob man abwägen kann wie schlimm der Schaden ist, oder muss erst der Kopf runter??
Alles kein Thema, nur ist es bei mir zeitlich echt schlecht, deshalb die Frage mit dem abwägen.

Hätte ich ihn doch einfach weiter siffen lassen

[derTechniker]

Also läuft der Motor?
Dann lass mal die Steuerzeiten prüfen.

Und deine Ölwanne hat mal gar nichts damit zu tun...


Grüße

Jörg

[Italian job]

Hallo,
ja der Motor läuft, nur läuft der wie ein Traktor. Habe die Vermutung, dass die Kette übersprungen ist und die Ventile sich mit den Kolben gepaart haben. :/

Habe gestern den Motor per Hand durchgedreht. Kein Blockieren, kein ungewöhnlicher Wiederstand und keine metallischen Geräusche vorhanden.
Nur bin ich mir nicht sicher ob man überhaupt etwas merken würde, wenn man den Motor per Hand durchdreht und der Schaden bereits vorhanden wäre.

Ein bekannter KFZ Meister hat mir geraten erst die Kette zu machen und dann die Kompression messen zu lassen. Wenn da stimmt, soll ich den Kopf runter schrauben und mir das ganze anschauen.

LG
Vielen Dank an alle!

[Krumm]

Hallo,
ja der Motor läuft, nur läuft der wie ein Traktor. Habe die Vermutung, dass die Kette übersprungen ist und die Ventile sich mit den Kolben gepaart haben. :/

Habe gestern den Motor per Hand durchgedreht. Kein Blockieren, kein ungewöhnlicher Wiederstand und keine metallischen Geräusche vorhanden.
Nur bin ich mir nicht sicher ob man überhaupt etwas merken würde, wenn man den Motor per Hand durchdreht und der Schaden bereits vorhanden wäre.

Ein bekannter KFZ Meister hat mir geraten erst die Kette zu machen und dann die Kompression messen zu lassen. Wenn da stimmt, soll ich den Kopf runter schrauben und mir das ganze anschauen.

LG
Vielen Dank an alle!

ich empfehle dir bevor du etwas zerlegst erstmal die steuerzeiten zu überprüfen mit dem dazugehörigen absteckwerkzeug.
einen kompressionstest würde ich auch machen.
dann bitte die zündkerzen rausdrehen und mit einem guten endoskop kolben und ventile anschaun. sollten da beschädigungen zu sehen sein kannste anfangen den ZK zu demontieren.

gruss krumm

[Italian job]

Hallo,
Danke für die schnelle Antwort!
Also habe gestern den Motor auf OT gestellt und siehe da, die Auslassnocke ist verstellt. Vermute den Schaden auf dem ersten Zylinder, da auf dem die Ventile unten sind :/

Lg
Roman