[wolf]

Wir reden hier die ganze Zeitvon einem R56 JCW.

ist mir bewusst, jedoch bezogen sich die Nachlässe immer aufs Modell, Motor war keine Variable. Sondermodelle aussen vor. Den Paceman hatte ich zum Vergleich gezogen.

Woher willst du wissen, welcher Nachlass im Leasing steckt? Der Nachlass ist für niemanden sichtbar!

Um es abzukürzen:
Ich will mich hier nicht streiten --> sende mir Deine E-Mail Adresse per PN und ich schicke dir ein beipsielhaftes, komplettes Leasingangebot inkl ausgewiesenem Nachlass auf den Neuwagen (in Prozent und ganz rechts den Betrag exkl. Mwst)
Ich werde jedoch personenbezogene Daten schwärzen.
Evtl ist dass unser Missverständnis, ich Schlüssel es auf: Der Nachlass bezieht sich auf den Neuwagen daraufhin wird ein Leasing erstellt, dass alles wir in ein Angebot gepackt.
Ok?

Mit Verlaub: wie verhandelst Du???

Ich verhandle einen Nachlass auf Neu oder Gebrauchtwagen, dann bespreche ich die Kaufoptionen (Bar, Finanz oder Leasing). Bei Finanz oder Leasing geht dann noch mal was runter, da es immer einen kleinen VermittlungsBonus gibt - je nach Hersteller mal mehr mal weniger, bei Mini tatsächlich eher weniger.
Wenn ich den Wagen übernehmen oder gleich erwerben möchte, bespreche ich weitere Nachlässe auf individuallisierung, zB Tieferlegung, Felgen Lackieren usw (zusätzlicher Innen und oder Aussenumsatz, die Werkstatt ist ein eigenes Profitcenter!!!)
Gerne nehme ich auch einen Wartungs-Check entgegen.
Das es meist nicht alles in Kombination gibt, ist klar, aber einiges geht immer.

Und zB beim Leasing hat der Verkäufer eine Nachfasschance nach 3 Jahren, das fliest in die Kalkulation ebenfalls ein.

Dann erzählst du hier etwas von Vermittlung eines Kollegen???!!!

Wo liegt hier ein Problem, wenn mir ein Kollege (besser gesagt mein externer Consultant), einen Kontakt vermittelt.
Mal genau lesen, bitte, evtl hast Du verstanden er vermittelt mir einen Wagen. Wobei ich ihm das auch noch zutraue...

Ich bin Key Account Manager im Vertrieb und mein Job besteht aus Verhandlungen und Kontakten bzw deren Herstellung, Pflege und Ausbau.

Kein Händler gibt für einen R5x mehr Nachlass für einen Gewerbetreibenden. Kein Händler, der noch alle Sinne bei sammen hat verkauft einen MINI Neuwagen mit 20% Nachlass und verbrennt dabei Kohle.

Woher willst Du denn wissen ab wann der Händler Kohle verbrennt.
Bei den ganzen Zuschüssen des Werks (zB für den Gewerbetreibenden!), ggfs Quersubventionierungen, Bonus durch Erreichung von Zielquoten (Verkäufer und Händler). Buchhalterischen Druck zum Quartalsende bzw Jahresabschluss. Regionalisierte Push Aktionen. usw usw.
Was glaubst Du was abgeht im Vertrieb?

Das man dass dem Kunden nicht auf die Nase bindet ist wohl klar. Schließlich muss ja jemand den Beitrag bringen, nach dem einfachen Leitsatz der BWL "Der Kunde zahlt ALLES."
Aber nicht jeder Kunde zahlt gleichviel, das wesentlich vom Bindungsgrad ab, Stichwort "Kontakt".

[JumboHH]

ist mir bewusst, jedoch bezogen sich die Nachlässe immer aufs Modell, Motor war keine Variable. Sondermodelle aussen vor. Den Paceman hatte ich zum Vergleich gezogen.

Um es abzukürzen:
Ich will mich hier nicht streiten --> sende mir Deine E-Mail Adresse per PN und ich schicke dir ein beipsielhaftes, komplettes Leasingangebot inkl ausgewiesenem Nachlass auf den Neuwagen (in Prozent und ganz rechts den Betrag exkl. Mwst)
Ich werde jedoch personenbezogene Daten schwärzen.
Evtl ist dass unser Missverständnis, ich Schlüssel es auf: Der Nachlass bezieht sich auf den Neuwagen daraufhin wird ein Leasing erstellt, dass alles wir in ein Angebot gepackt.
Ok?

Super! Du hast eine PN

Mit Verlaub: wie verhandelst Du???

Ich verhandle einen Nachlass auf Neu oder Gebrauchtwagen, dann bespreche ich die Kaufoptionen (Bar, Finanz oder Leasing). Bei Finanz oder Leasing geht dann noch mal was runter, da es immer einen kleinen VermittlungsBonus gibt - je nach Hersteller mal mehr mal weniger, bei Mini tatsächlich eher weniger.

Keine Ahnung, was dir da erzählt wurde, aber das stimmt nicht. Einem MINI Händler ist es kalkulatorisch völlig Banane, ob ein Kunde finanziert, least oder bar kauft. Die Finanzdienstleistungen der BMW Bank werden nicht subventioniert oder entlohnt. Der Bonus bei erreichter Penetration ist lächerlich.

Wenn ich den Wagen übernehmen oder gleich erwerben möchte, bespreche ich weitere Nachlässe auf individuallisierung, zB Tieferlegung, Felgen Lackieren usw (zusätzlicher Innen und oder Aussenumsatz, die Werkstatt ist ein eigenes Profitcenter!!!)
Gerne nehme ich auch einen Wartungs-Check entgegen.
Das es meist nicht alles in Kombination gibt, ist klar, aber einiges geht immer.

Und zB beim Leasing hat der Verkäufer eine Nachfasschance nach 3 Jahren, das fliest in die Kalkulation ebenfalls ein.

Warum hat er keine Chance, wenn man finanziert oder barkauft?

Wo liegt hier ein Problem, wenn mir ein Kollege (besser gesagt mein externer Consultant), einen Kontakt vermittelt.
Mal genau lesen, bitte, evtl hast Du verstanden er vermittelt mir einen Wagen. Wobei ich ihm das auch noch zutraue...

Ich bin Key Account Manager im Vertrieb und mein Job besteht aus Verhandlungen und Kontakten bzw deren Herstellung, Pflege und Ausbau.

Woher willst Du denn wissen ab wann der Händler Kohle verbrennt.
Bei den ganzen Zuschüssen des Werks (zB für den Gewerbetreibenden!), ggfs Quersubventionierungen, Bonus durch Erreichung von Zielquoten (Verkäufer und Händler). Buchhalterischen Druck zum Quartalsende bzw Jahresabschluss. Regionalisierte Push Aktionen. usw usw.
Was glaubst Du was abgeht im Vertrieb?

Nun, ich sollte das wssen, denn ich mache den ganzen Tag nichts anderes

Das man dass dem Kunden nicht auf die Nase bindet ist wohl klar. Schließlich muss ja jemand den Beitrag bringen, nach dem einfachen Leitsatz der BWL "Der Kunde zahlt ALLES."
Aber nicht jeder Kunde zahlt gleichviel, das wesentlich vom Bindungsgrad ab, Stichwort "Kontakt".

Nicht mit jedem Kunden, hat man den gleichen Aufwand.

[wolf]

PN und Mail ist raus an Dich.