[cyclist]

Hallo zusammen,

komme aus HH und beschäftige mich gerade mit dem Kauf eines JCW als 2.- bzw. Spass-Fahrzeug.

Ich bin nun auf einen JCW in Wunschausstattung, mit u. a. Umbauten, welche nicht eingetragen sind, gestoßen.
Der Verkäufer meinte, dass nach Einbau eines HJS-KATs, einer Eintragung nichts im Wege stünde.
Die Pogea Leistungssteigerung als solches scheint auf jeden Fall eintragungsfähig zu sein.
Kupplung, Schwungrad und LLK habe ich nur der Vollständigkeit-halber erwähnt, da von der Eintragung sicherlich nicht betroffen.
Die Frage ist natürlich ob nach Einbau des Sportkats nicht neu abgestimmt werden muss.

Diesbezüglich bitte ich um Meinungen der Experten


Software von POGEA-RACING Friedrichshafen Leistung: 261 PS 391 Nm
Verstärktes Schubumluftventil
Akrapovic Downpipe -
Sachs RCS Kupplung Sinter
Einmassenschwungrad
Quaife Sperrdifferential
MC Carbon Airbox Ansaugsystem
Forge Ladeluftschläuche
Wagner Ladeluftkühler


Vielen Dank für die Hilfe

Gruß
Dirk

[minti]

Wenn der Wagen keinen runtergerockten Eindruck macht ...

Mit der Akrapovic Downpipe ist kein TÜV möglich. Damit wird auch die Motorkontrollleuchte angehen, es sei denn es wird rausprogrammiert, allerdings ist dann Eintragung des Chiptunings fragwürdig.
Mit der Akrapovic Downpipe können die Abgaswerte nicht eingehalten werden, daher niemals legal im Mini.

Wenn Dir das egal ist, kannste den TÜV Kram komplett sparen und von vornherein ohne ABE für das Fahrzeug fahren - machen einige, könnte aber im Falle des Falles kritisch werden - bekannt sind mir persönlich solche Fälle wo es zur Strafe kam nicht.

Wenn die Software auf den Sportkat abgestimmt ist, kann das noch ein paar PS bringen.

LLK TÜV erforderlich oder nicht? Da widersprechen sich teilweise sogar die Ingenieure der Prüforganisationen .... Wagner macht Sinn:

[SuFraPa]

...bekannt sind mir persönlich solche Fälle wo es zur Strafe kam nicht.

Mir schon. Kollege hatte mit einer Box seinen Firmenwagen getunt. Heftiger Crash mit einem anderen Verkehrsteilnehmer, verschuldet, man kam, sah und prüfte....Schaden ging über's eigene Konto, Geld weg, Job auch, wurde gekündigt.
Ok, ist vielleicht nur ne Wahrscheinlichkeit von 1:150.000.000... aber mit der Quote werden jede Woche Leute Millionäre..

LLK TÜV erforderlich oder nicht? Da widersprechen sich teilweise sogar die Ingenieure der Prüforganisationen .... Wagner macht Sinn:

Sinn macht alles was größer ist als der Serien-LLK, also alles.
Und es stimmt, kenne persönlich einen KÜS-Prüfer der sagt eintragen, beim TÜV hier nachgefragt hieß es wenn die zusätzl. Leistung 10% nicht übersteigt, dann wäre es zwangsläufig nicht erforderlich. Wenn aber die Summe aller verbauten HW-Teile drüber wäre...na ja, keine Ahnung. Auf jeden Fall riskant.

Wenn im o.g. Fall eine Versicherung sich um eine Zahlung drücken kann...und die sehen da einen Hebel...wer will kann es ja mal testen.

Ich habe den von HG Motorsports verbaut, der ist 19/3-fähig und hat Papiere dabei. Damit kühlt es sich ganz sicher.
Und die Ladelufttemp, gemessen über OBD2, ist seitdem im Vergleich zur Serie kein Vergleich. Lief auch mit Werks-Software deutlich besser...im Gegensatz zum HJS, da ist nur im Vergleich zum LLK-Effekt wenig passiert.

[minti]

Genau genommen bringt ein LLK ja nicht mehr Leistung (es sei denn der OEM LLK ist ein Durchflussverhinderer), ein guter Nachrüst-LLK reduziert eher den Leistungsverlust bei hohen Außentemperaturen - die LLK-Hersteller versprechen dummerweise etwas anderes.