[helmutnn]

Hoi,

unser Clubman kam heute aus der Werkstatt zurück. Laut Werkstattmeister gab es einen Luftdruckunterschied von 0,3 Bar. Er hat den Wagen danach probegefahren und auf eine Spurprüfung verzichtet, weil er nur immer dort nach rechts zog, wo er das erwartet auch hat. Ich bin noch unentschieden, was das Ergebnis betrifft.

Ach so: Auf der Autobahn hat mich dann der Bordcomputer vehement darauf hingewiesen, daß ich einen Plattfuß hätte :/. Die haben wohl vergessen das System zu resetten nach dem Luft-Nachfüllen. Das System lässt sich übrigens nicht während der Fahrt zurücksetzen, da musste ich erstmal den nächsten Rastplatz ansteuern .

Bis dann, Helmut.

[mini_hobbit]

Guten Tag.

ich bin neu hier mit einem Racing-Green-Clubman.
Klasse Forum (fast so aktiv wie mein Stammverein mbslk.com...), herzlichen Glückwunsch!

Hier bin ich allerdings baff, dass du in die Werkstatt fährst, um den Luftdruck überprüfen zu lassen...???

Viele Grüße.
Andreas.

[TitusMax]

Guten Tag.

ich bin neu hier mit einem Racing-Green-Clubman.
Klasse Forum (fast so aktiv wie mein Stammverein mbslk.com...), herzlichen Glückwunsch!

Hier bin ich allerdings baff, dass du in die Werkstatt fährst, um den Luftdruck überprüfen zu lassen...???

Viele Grüße.
Andreas.

Herzlich willkommen

Das macht man als MINI-Fahrer so!! Aber im Ernst - es hätte ja auch was anderes sein können (wie gesagt, bei mir war die Spur falsch eingestellt)

[helmutnn]

Hoi,

Hier bin ich allerdings baff, dass du in die Werkstatt fährst, um den Luftdruck überprüfen zu lassen...???

Scherzkeks. Wie von TitusMax beschrieben war das die Ursache eines Problems, dessen Lösung ich nicht vorwegnehmen wollte . Ich werde aber jetzt, insbesondere nach dem freundlichen Reifendruckalarm, den Druck häufiger selbst überprüfen. Es muss ja auch nen Grund haben, daß der überhaupt nur wenige Wochen nach dem Kauf falsch war, vielleicht wiederholt sich das ja.

Bis dann, Helmut.

[mini_hobbit]

Das war auch nicht ganz ernst gemeint...
Ich muss erst einmal heraus finden, wie ihr hier so tickt.

Im SLK-Forum herrscht manchmal ein recht rauher Ton, ist aber auch ok.

Natürlich können es eine Menge Dinge sein.
Viel Erfolg beim Ausschließen.

Andreas.

[Quattro]

Ich habe mein neues R57 Cabrio seit ca. 11 wochen..
und am Freitag ist er das 2te mal in der Werkstatt zum Spurvermessen...
und ich bin selber nie über nen randstein oder sonst was gefahren

..ich hoffe, dass die spur dann diesmal für länger "gerade" bleibt...

[Bassi]

Ich habe das gleiche Problem: Mein MINI zieht stark nach rechts. Aufgefallen ist mir das aber erst nach dem Wechsel von Sommer- auf Winterreifen. Vielleicht ist es mir bei den Sommerreifen einfach nur nicht aufgefallen?!?

Mit was für Kosten ist denn zu rechnen, wenn der Freundliche eine Spurvermessung vornimmt?

Danke und liebe Grüße,
Bassi

[TouchS]

Meine Frau fährt einen Copper S mit Works Tuning, Fahrwerk, Rädern, Bremsen, etc. Der fährt hin wo er will. Da willst Du wirklich nie die Hand vom Lenkrad nehmen. Wäre mir viel zu nervös die Kiste - aber meine Süsse liebt das Ding (macht ja auch Spass mal der Erste an der Ampel zu sein, zugegeben). sorry.

Was für eine ET haben die Felgen ?
Kleine als ET40?
Fährt Sie mit Spurplatten ?

Ich vermute mal daß das der Grund ist.

[Lightning McQueen]

Was für eine ET haben die Felgen ?
Kleine als ET40?
Fährt Sie mit Spurplatten ?

Ich vermute mal daß das der Grund ist.

Ich weiss es nicht. ET ist wohl die Einpresstiefe? Keine Ahnung. 18 Zoll, diese Gummis, die auch ohne Luft fahren, und was zur Hölle sind Spurplatten ?

Sorry, klär bitte einen alten Mann auf worüber Du redest.

Gruss

[TouchS]

Die Angaben zu Deinen Felgen findest du bei Nachrüstfelgen im Teilegutachen. Hier die Erklärung zum Begriff. ET heißt
Einpresstiefe:

http://de.wikipedia.org/wiki/Einpresstiefe

Die "Gummis die ohne Luft fahren" sind Runflatreifen (RFT), Sie können in Verbindung mit einer zu kleinen ET das Fahrverhalten in der von dir beschriebenen Weise beeinflussen, da sie eine sehr steife Flanke haben. Sie sind bei allen Sicherheitstechnischen Vorteilen fürs Fahrverhalten eher eine schlechte Lösung.

Spurplatten oder Distanzscheiben:
http://de.wikipedia.org/wiki/Spurverbreiterung

Verbreitern, genau wie eine kleinere ET (als Serie) die Spur, sind technisch eine schlechte Lösung. Werden zumeist aus
Unkenntnis oder optischen Gründen montiert. In Einzelfällen sind sie aber wegen der Montage bestimmter Fahrwerke oder
großer Nachrüstbremsen nicht zu vemeiden.

Gleicher Effekt.

Heutige Autos haben einen sogenannten "negativen Lenkrollradius":

http://de.wikipedia.org/wiki/Lenkrollradius

Er ist unter anderem dafür verantwortlich das das Auto sauber geradeaus läuft. Verbreitert man(n) die Spur mit Felgen mit zu kleiner ET, oder (und) Distanzscheiben verschiebt man den Lenkrollradius gegen Null oder ins positive. Der Effekt das Auto will aus jeder Spurrille raus, die Ursache für das "unruhige" Fahrverhalten...