[great_ape]

Hallo!

Nachdem ich ein paar Lösungen probegefahren bin, soll bei mir nun ein KW V1 Inox reinkommen.

Nur was muss ich alles beachten?

Muss irgendwas wegen ESP oder ABS programmiert werden?
Muss auch nochmal extra vom TÜV geprüft werden, wenn man im Winter 205/45 fährt (Sommer 215/40)?

Hier mal meine Liste, von Punkten, bei denen ich denke, dass sie beachtet werden müssen:

• Einstellen/Vermessen mit vorher/nachher Protokoll (Vorher=Serie?)
  
• Einstellen der Scheinwerfer
  
• Sowohl offizielle Messung als auch Restgewinde eintragen lassen

[TouchS]

1. Einbau: Sollte jemand machen der weiß was er tut. Wichtig ist das die hintern Domlager richtig eingebaut werden. werden sie vertauscht hast Du ein Problem.
2. Höhe: Du solltest das Auto nicht zu tief einstellen. Die Federn die für die Fahrzeughöhe verantwortlich sind setzen sich noch.
3. Vermessung nach dem Einbau: Jetzt erst Werte für vorher / nachher. Ist aber eigentlich ein Muss bei einer ordentlichen Vermessung.
4. Vorsicht! Die Messung nachher darf erst erfolgen wenn auch alles wieder festgezogen ist. Sonst sind die "nachher" Werte nichts wert. Bei den üblichen Verdächtigen sind für tiefergelegte Autos keine Einstellwerte hinterlegt. Sie müssen angepasst werden.
5. Luftdruck sollte stimmen, Tank am besten halb voll.
Test: Leg einfach mal ne Wasserwaage auf die Bühne wenn sie auf die Höhe gefahren wurde auf der vermessen wird. Ist sie längs oder quer schief -es reichen wenige Millimeter - such dir einen anderen Betrieb. 29 € Angebote
bauchst du erst gar nicht testen....
6. Die Sturzwerte an der Hinterachse sollten im Bereich nicht über ca. 1.3 Grad liegen. Je nach Baujahr läßt die Verstellung das zu, oder auch nicht. Gehts nicht solltest Du Dir noch einen Satz einstellbare Querlenker zulegen.
7. Spätestens nach einem halben Jahr sollte wegen des Setzvorgangs nachvermessen und ggf. korrigiert werden. Deine Reifen werdens dir danken.
8. Wird kurz nach dem Einbau eingetragen, sollte Dir der TÜV Prüfer mindestens einen halben Zentimeter tiefer eintragen. (Setzvorgang). Und richtig: Das Restgewinde.

[great_ape]

1. Einbau: Sollte jemand machen der weiß was er tut. Wichtig ist das die hintern Domlager richtig eingebaut werden. werden sie vertauscht hast Du ein Problem.

Da hab ich einen.


5. Luftdruck sollte stimmen, Tank am besten halb voll.
Test: Leg einfach mal ne Wasserwaage auf die Bühne wenn sie auf die Höhe gefahren wurde auf der vermessen wird. Ist sie längs oder quer schief -es reichen wenige Millimeter - such dir einen anderen Betrieb. 29 € Angebote
bauchst du erst gar nicht testen....

Luftdruck mach ich nach Reifenherstellerangaben. Das ist kein 29€-Pauschalangebot und ist von KW ein Sales & Service-Point.


6. Die Sturzwerte an der Hinterachse sollten im Bereich nicht über ca. 1.3 Grad liegen. Je nach Baujahr läßt die Verstellung das zu, oder auch nicht. Gehts nicht solltest Du Dir noch einen Satz einstellbare Querlenker zulegen.

Ist ein R56, also sollte da ein bisschen was gehen.


7. Spätestens nach einem halben Jahr sollte wegen des Setzvorgangs nachvermessen und ggf. korrigiert werden. Deine Reifen werdens dir danken.
8. Wird kurz nach dem Einbau eingetragen, sollte Dir der TÜV Prüfer mindestens einen halben Zentimeter tiefer eintragen. (Setzvorgang). Und richtig: Das Restgewinde.

Zu 7&8: Oder Einbauen/Eintragen und 3 Wochen später einstellen lassen? Darf man ohne Probleme bei der Rennleitung wieder hoch?

Und:
Muss irgendwas wegen ESP oder ABS programmiert werden?
Muss auch nochmal extra vom TÜV geprüft werden, wenn man im Winter 205/45 fährt (Sommer 215/40)?

[TouchS]

1. ABS und Co. ist nichts zu tun.
2. Solange Du ein Serienrad mit Serienbereifung fährst wird ist TÜV seitig nichts nötig.
3. Nachrüstfelgen oder eine Bereifung (auch auf der Serienfelge) die breiter ist muß nochmal mit dem Fahrwerksumbau geprüft werden. Also mit den Sommerrädern zum TÜV.
4. Die Abnahme ist immer für die geprüfte Höhe gültig. Manchesmal
wir auch ein Verstellbereich eingetragen ? ist aber eigentlich nicht zulässig. Auch nicht nach oben.
5. Auch ein KW Händler ist keine Garantie für eine einwandfreie Vermessung.
6. Später vermessen - manche TÜV Prüfer wollen ein Achmessprotokoll - muß aber nicht so sein ??