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Thermoman schrieb:Ist der Runflatt dann geschrottet oder nicht?
Naja, MEINER war Schrott!!!:
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Hat man auf dich geschossen?
arrived
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Thermoman schrieb:Folgende Frage bleibt noch zu beantworten. Was genau passiert den im Schadenfall beim Runflat? Bleibt der stabil oder platt oder was? Und was ist nun nach dem Schaden. Ist der Runflatt dann geschrottet oder nicht?
wird schon etwas platter und das Fahrverhalten wird spürbar schwammiger - bei mir war allerdings auch keine Luft mehr drin.
Flo
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Thermoman schrieb:Und was ist nun nach dem Schaden. Ist der Runflatt dann geschrottet oder nicht?
Ist ein Stahlgürtelreifen, der lediglich wesentlich steifere Flanken hat.
Farg mal einen Fachmann (Reifenhändler), ob der dann kaputt ist.
Der dürfte das besser erklären können.
Gruß, Gerhard
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bei mir war noch 1 bar drin und das fahrverhalten hat sich nicht sehr stark verändert,das einlenken war schwammiger und er hat immer leicht nach rechts gezogen
Flo
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Thermoman schrieb:Folgende Frage bleibt noch zu beantworten. Was genau passiert den im Schadenfall beim Runflat? Bleibt der stabil oder platt oder was? Und was ist nun nach dem Schaden. Ist der Runflatt dann geschrottet oder nicht?
Hi,
ich meine mal gehört zu haben, dass der Runflat-Reifen nach einem Schaden ausgetauscht werden muss.
Frag doch mal bei Conti & Co an, die sollten das wissen.
Gruss
Patrick
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Kann man einen Runflat Reifen eigentlich auch so auf eine Felge drauf machen, dass die Flanke diagonal verläuft ? -> 205er auf ne Felge mit 8,0J ? (Kenn die größen Verhältnisse nicht genau, aber ich hoffe ihr wisst was ich meine
)
Schränkt das Run Flat dann nicht die laufeigenschaften ein ???
Das Leben besteht nicht aus den Momenten in denen man atmet, sondern aus jenen die einem den Atem rauben.
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das fragste besser mal den Reifenhersteller, ich schätze mal da gibt´s ne Freigabe für bestimmte Rad/Reifen-kombinationen.
Kann mir aber nich vorstellen, daß das wirklich funktioniert, außerdem wird dich dein Reifenhändler entweder verfluchen oder gleich vom Hof jagen
Flo
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