[mfk]

Hallo zusammen,

habe vor 1500km eine neue Wasserpumpe einbauen lassen (100.000 km) weil die hinüber war und ich dadurch kein Kühlwasser im System hatte (100km gut ein halber Liter bei Autobahnfahrten 300km). Jetzt wird das Kühlmittel aber schon wieder weniger!?!?!? Unterm Auto und auch im Motorraum ist alles trocken! Hat jemand eine Idee oder kennt das Problem? Danke und LG!

Übrigens ist es ein Clubmann BJ 10/2008 120PS handgeschaltet der aktiv zwischen 1000 und 1400 Höhenmeter bewegt wird.

[Michael B]

Bei mir war das der Ausgleichsbehälter oder die Schraubkappe dazu. Genau kann ich das nicht sagen, da ich beides getauscht habe.

Bj. 06 und 120000km

Gruss Michael

[mfk]

Danke für Deine Antwort! - Ich war heute Vormittag in der Vertragswerkstätte. Angeblich ist alles in Ordnung. Es ist so der Werkstattmeister völlig normal das nach dem Tausch der Wasserpumpe nochmals Kühlmittelnachgegeben werden muss, da sich das Kühlsystem "lüftet". Hätte die Werkstätte die den Wasserpumpentausch vorgenommen hat über den Max Strich Mittel eingefüllt wäre mir vermutlich nichts aufgefallen. Ich hoffe er hat recht und mein Kühlsystem passt wieder. - Trotzdem vielen Lieben Dank und alles Gute!

[mfk]

Jetzt ist es schon wieder alle!!!! Hat jemand eine Idee wo das Zeug hinkommen könnte? Wie gesagt im Motorraum und auch unter dem Auto ist alles trocken. Ich weiß nicht weiter...

[lindiman]

Wenn keine Pfütze unterm Auto ist: würde ich auf die Zylinderkopfdichtung oder nen Riss im Zylinderkopf/Block tippen.

Wenn die Pumpe defekt war und der Motor dadurch überhitzt ist, wäre das nicht ungewöhnlich.

btw. wenn das Kühlsystem ordentlich befüllt/entlüftet wurde, muss man da garnix nachfüllen ....

Die sollen das System auf Dichtheit prüfen (Drucktest) und dann das Leck suchen...

[mfk]

Danke für die Antwort.

Wie hängt denn der Kühlkreislauf mit der Zylinderkopfdichtung zusammen? Und warum sollte der Motorblock Risse bekommen wenn der Wagen nach angehen der Lampe sofort gestoppt wurde?

Ich bin Ratlos

[mfk]

So, jetzt ist aber wirklich wieder fast alles in Ordnung. Es war ein Mader. Sämtliche Kühlwasserschläuche, Gott sei Dank "nur" die Ummantelung vieler Kabel im Motorraum, zwei Lamdasonden und ein paar andere Kunststoffteile (an denen hat er oder sie sich vermutlich die Zähne ausgebissen) sind ersetzt. Die Zylinderkopfdichtungssache würde mich aber trotzdem interessieren. Wie stelle ich den fest ob diese hin ist? Übrigens ist seit der Reparatur das Endrohr immer schwarz, vermutlich Russ - bin kein Mechaniker - woher kommt das?

LG MFK

[lindiman]

Zylinderkopfdichtung- Co-Gehalt im Wasser messen würde ich als Nicht-Mechaniker sagen.

Schwarze Endrohre, kommt auch darauf an wie der MINI gefahren wird- nichts ungewöhliches...

[mfk]

Danke! Wie mach ich das mit dem Messen? Merke ich das nicht auch irgendwie beim Fahren oder so? Oder vielleicht beim Spritverbrauch...
Wie meinst du das mit dem wie er gefahren wird?
Danke und LG!

[lindiman]

Viel Kurzstrecke, eher untertourig mehr Ruß, Autobahn Volllgas, kein Ruß.

Jeder Werkstatt kann den Co-Gehalt im Kühlwasser messen. Wenn er jetzt nachdem alles Dicht ist kein Wasser mehr verbraucht würde ich mir erstmal keinen Kopf machen....